na het vliegen van Newark naar Brussel naar Wenen, was mijn volgende vlucht naar Bangkok met EVA Air ‘ s 787-9, met hun nieuwe business class product. EVA Air ‘ s Vienna vlucht wisselt af tussen non-stop vluchten naar Taipei en vluchten via Bangkok.
Dit maakte allemaal deel uit van hetzelfde Aeroplan award ticket en kostte in totaal 77.500 mijl eenrichtingsverkeer.
Ik had een vrij lange tussenstop in Wenen, toen ik rond 13: 00 aankwam, terwijl mijn verbinding om 18:35 uur was., Dus ik heb een groot deel van de dag gewerkt in de Oostenrijkse Business Lounge, die ik eerder heb beoordeeld.mijn vlucht naar Bangkok vertrok vanaf gate D23, dus ik ging er rond 17.00 uur heen, ruim vroeg voor mijn vlucht. Een ding dat ik in eerste instantie niet besefte is dat er nog meer security checkpoints bij deze individuele poorten (ik weet niet zeker waarom, omdat ik al door de beveiliging was gegaan?), en in dit geval was de lijn echt lang.
gelukkig kunnen businessclass-en elite-passagiers de lijn doorknippen, hoewel het een beetje lastig is., Er is een bord aan de voorkant dat aangeeft dat premium passagiers gewoon naar boven kunnen komen, maar gezien het ontbreken van een aparte rij, lijkt het er zeker op dat je gaat snijden.
Vienna Airport terminal
eenmaal door de beveiliging had ik een stoel in de steriele gate totdat het instappen begon. Het Boarding was gepland om 17: 50 uur, maar eindigde om 18: 05 uur.
Ik kon niet wachten om EVA ‘ s nieuwe 787-9 business class te proberen. Ik heb altijd al een grote fan van hun service, hoewel tot nu toe hebben alleen gevlogen hun 777-300ER, met omgekeerde visgraatstoelen in business class.,
Ik stapte aan boord door de tweede set deuren, en werd achtergelaten in de business class cabine. EVA Air ‘ s business class soft product voelt echt meer als first class dan business class, en het is een van mijn favorieten in de wereld.
EVA Air heeft gespreide stoelen op hun 787-9s, zeer vergelijkbaar met wat je zult vinden op Qantas ‘ 787-9s (hoewel de afwerkingen maken ze er heel anders uitzien). De cabine is vrij intiem met slechts 26 zitplaatsen, verdeeld over zeven rijen in een 1-2-1 configuratie.,
EVA Air 787-9 business class cabin
EVA Air business class cabin 787-9
Ik weet niet zeker wat EVA Air ‘ s motivatie was voor het installeren van deze gespreide business class-stoelen, in plaats van de omgekeerde visgraatstoelen die ze op hun 777s hebben. Ik zou zeggen dat de stoelen qua kwaliteit ongeveer vergelijkbaar zijn.
Deze configuratie is niet efficiënter, omdat ze slechts 26 zitplaatsen hadden tussen deuren één en twee, terwijl je 30 reverse herringbone business class-zitplaatsen in die ruimte kunt krijgen.,
dus ik weet niet zeker of de luchtvaartmaatschappij echt denkt dat dit een beter hard product is, of de stoelen goedkoper zijn om te installeren, of wat. Hoe dan ook, het is nogal verrassend om te zien dat ze een nieuw type stoel installeren dat niet per se beter is, omdat het product inconsistentie creëert.
Dit gezegd zijnde, zijn dit de beste soort gespreide stoelen die er zijn, en dit type product groeit op mij.
in het middengedeelte zijn de stoelen altijd even uit elkaar (dus het is niet zoals de “honeymoon” – stoelen die je in sommige gespreide configuraties vindt).,
EVA Air 787 business class-stoelen
voor de afzonderlijke stoelen bij de vensters, ze wisselen af tussen dichter bij het gangpad en dichter bij het venster.
Ik zat in seat 7K, wat een “echte” window seat was. Deze stoelen zijn zo geweldig omdat je gemakkelijk uit het raam kunt kijken, en ook omdat je wat afstand hebt van het gangpad, waardoor je extra privacy krijgt.,
EVA Air 787 business class seat
EVA Air 787 business class seat
deze stoelen zijn een efficiënt gebruik van de ruimte omdat de voetenruimte van de stoel zich onder de stoel aan de voorkant bevindt, waardoor de stoel op de ene rij dichter bij het gangpad ligt, en op de volgende rij dichter bij het gangpad.raam.
EVA Air 787 business class seat
de reden dat deze mijn favoriete soort gespreide stoelen daar is vanwege de kenmerken rond de stoel., Bijvoorbeeld, de stoel heeft een privacy shield dat kan worden verlengd, zodat je echt niemand anders in je buurt ziet zitten.
EVA Air business class stoelpaneel
op de console naast de stoel waren de stoelbediening, koptelefoonaansluitingen en 110v-en USB-stopcontacten.
EVA Air business class seat controllers
daarnaast was de entertainment controller (hoewel de persoonlijke televisie ook een touchscreen is, dus ik heb deze controller nooit gebruikt).,
EVA Air business class entertainment controls
Achter de stoel en links was een afgesloten opslagruimte, samen met een spiegel.
EVA Air business class stoelopslag
ook aan de zijkant van de stoel waren enkele eenvoudige stoelbediening.
EVA Air business class stoelbediening
de lade tafel gevouwen vanaf het gangpad kant van de stoel, en was groot.,
EVA Air business class tray table
de voetenruimte was een goed formaat en voelde niet te restrictief aan.
EVA Air business class footwell 787
mijn enige kritiek op de stoel is dat er geen individuele luchtsproeiers waren, wat maar al te vaak voorkomt bij Asian airlines.
bij het instappen stond al een koptelefoon op mijn stoel te wachten. Ze waren vrij goede kwaliteit, maar niet op het niveau van Bose of Bang & Olufsen.,
EVA Air business class-hoofdtelefoon
op mijn stoel stond ook een fles Fiji-water. Terwijl ik probeer flessenwater in het algemeen te vermijden, is het onvermijdelijk in het vliegtuig. Als ik gebotteld water krijg, Is Fiji mijn favoriet.
EVA Air business class Fiji bottled water
EVA Air ‘ s Business class soft product is spectaculair, en de non-stop service processie begon vanaf het moment dat ik aan boord ging., Zodra ik me had gevestigd in een stewardess kwam langs mijn stoel om zich bij naam voor te stellen, me vertrouwd te maken met de stoel, en ons op de hoogte van onze vluchttijd.toen bood ze me een drankje aan naar keuze voor vertrek. Ik vroeg om wat champagne, die werd geserveerd met een speciale Boeing 787 servet, een chocolade, en een warme handdoek op een dienblad. Vaak zijn het de kleine details die een verschil maken, en dat is een gebied waar EVA Air opvalt, zoals de kleine chocolade, en het feit dat de handdoek op een dienblad werd geserveerd.,
EVA Air business class voor vertrek drank & chocolade
enkele ogenblikken later bracht de stewardess me een amenity kit, die in een speciale tas werd geleverd.
EVA Air business class amenity kit
de amenity kit was van Salvatore Ferragamo, en was geweldig. Echter, Ik geef nog steeds de voorkeur aan de Rimowa amenity kits die ze hebben op vluchten vanuit Taipei (tenminste de laatste keer dat ik controleerde).,
EVA Air business class amenity kit inhoud
vervolgens werd ik aangeboden pyjama ‘ s en slippers, ontworpen door Jason Wu.
EVA Air business class slippers & pyjama
beide vilt van hoge kwaliteit.,
EVA Air business class pyjama ‘ s
EVA Air business class slippers
I werd vervolgens gepresenteerd met het menu en de wijnkaart voor de vlucht, met de stewardess uitleg dat het diner zou worden geserveerd na het opstijgen, en dat ontbijt zou worden geserveerd voor de landing.
EVA Air business class menu & wijnlijst
terwijl de cabine aanvankelijk slechts ongeveer half vol was op basis van de seatmap, ging het uiteindelijk bijna vol., Dus de bemanning was erg druk met het leveren van deze geweldige service aan alle business class passagiers.ongeveer 10 minuten na het aan boord gaan van de purser kwam Nicole langs om zich voor te stellen. Vijf minuten later kwam er een stewardess langs om mijn bestelling op te nemen. Ze nam zowel mijn diner en ontbijt bestellen, vroeg wat ik wilde drinken, vroeg of ik wilde worden gewekt voor het ontbijt, of ik wilde nog steeds of bruisend water, enz.
het enige grappige is dat ik besloot om een wodka martini te bestellen, omdat ik het op het menu zag staan., Omdat EVA Air het zo goed doet met hun zachte product, dacht ik dat ik het zou proberen, en ik vroeg me af hoeveel het kon worden aangepast. Misschien was ik te ver gegaan, maar…
“Mag ik een wodka martini, maar kun je het vies maken?”
*Confused look *
“Could I have olive juice in the martini??”
” sinaasappelsap?”
” Neen, olijfsap.”
*Confused look*
” Never mind, I will just take it as is.”
in alle eerlijkheid, Ik was waarschijnlijk mijn geluk daar aan het duwen…
om 18:30 uur sloot de hoofdcabine, en om 18:35 uur kondigde de kapitein aan dat we binnen 10 minuten terug zouden duwen., Hij zei dat onze vliegtijd 9u40min was, en dat we op 35.000 tot 39.000 voet zouden varen.
om 18: 35 uur werd de veiligheidsvideo gescreend. Hun huidige veiligheidsvideo is een beetje extra?
om 18:45 begonnen we onze taxi, en er was interessant verkeer op de weg naar buiten, zoals een Lauda A320, en een Aeroflot Sukhoi Superjet.
Lauda A320 Vienna Airport
Aeroflot Sukhoi Superjet Vienna Airport
We hadden een zeer korte taxi en om 18:50 waren we klaar om op te stijgen op startbaan 29.,
taxiën Wenen luchthaven
opstijgen van Wenen
toen we eruit klommen heb ik de entertainment selectie bekeken. Hoewel het systeem gemakkelijk te gebruiken en responsief was, waren de Engelse selecties vrij beperkt. Er waren iets minder dan 50 films, en dan een vrij beperkt aantal tv-shows.,
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
Ik moet zeggen dat ik vond dat sommige van de entertainment opties nogal… ongebruikelijke namen hadden? Ik denk dat dit een geval van “lost in translation” kan zijn.,”
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
hoewel de entertainment selectie niet geweldig is, heeft EVA Air wel Wi-Fi op hun 787-9s, wat best goed is.
EVA Air 787-9 Wi-Fi
helaas rekent EVA Air op basis van gegevensgebruik in plaats van tijd voor Wi-Fi, maar de prijs is niet zo slecht:
- koop 30MB voor $4,95
- koop 100MB voor $14,95
- koop 300MB voor $29.,95
EVA Air 787-9 Wi-Fi pricing
Ik besloot de 300MB pass aan te schaffen, die de hele vlucht duurde.
EVA Air 787-9 Wi-Fi pricing
Ongeveer 10 minuten na het opstijgen besloot ik het toilet te bezoeken en op de terugweg maakte ik een foto van de cabine. Vreemd genoeg lijken EVA-piloten nooit het gordelbord uit te zetten, maar hij staat standaard aan. Als het dan hobbelig wordt, zeggen ze dat je moet gaan zitten.,
EVA Air 787-9 cabine
Business class had drie toiletten — twee achter de cabine en één voor de cockpit. Ze waren vrij standaard voor de 787, maar hadden wel een paar voorzieningen.
EVA Air 787 toilet
EVA Air 787 toiletbenodigdheden
kort na het opstijgen begon het diner., Het menu is als volgt te lezen:
Het drinken lijst als volgt gelezen:
voor zover ik bezorgd ben, EVA Air is de beste drank selectie van alle luchtvaartmaatschappijen in de business class. Veuve la Grande Dame 2006, Fiji, San Pellegrino, ijskoffie en cappuccino? Ja, ja, ja, ja, en ja.,ongeveer 30 minuten na het opstijgen werden tafelkleden uitgedeeld en vijf minuten later werden drankjes en hapjes geserveerd.
mijn martini was helaas niet geweldig. Ik weet niet hoe ik precies bij de olijven op de bodem van het glas moest komen? De canapé bestond uit ham en mierikswortel op roggebrood, en gorgonzola en olijf.,
EVA Air business class dinner — amuse bouche
Ongeveer 50 minuten na het opstijgen werd de volledige tafel gezet, wat ik mooi vond, inclusief het kleine dienblad met een broodmand, boter en olijfolie.
EVA Air business class dinner — table setting
Op dit moment ben ik ook overgestapt op de fantastische La Grande Dame uit 2006.,
EVA Air business class Veuve Clicquot La Grande Dame 2006
ongeveer vijf minuten later werd ik geserveerd Het voorgerecht, bestaande uit krab vlees en avocado salade timbale met bieslook olie. Het was uitstekend.
EVA Air business class dinner — aperitief
10 minuten later kreeg ik een gekarameliseerde erwtensoep, die ik ook genoot.
EVA Air business class dinner — soup
Next up was een salade met een beetje te veel dressing naar mijn smaak, maar was verder smaakvol.,
EVA Air business class diner — salade
het hoofdgerecht werd ongeveer 75 minuten na het opstijgen geserveerd. Hiervoor bestelde ik de roergebakken garnalen met cashewnoten, wat uitzonderlijk was.
EVA Air business class diner — hoofdgerecht
tenslotte kreeg ik een selectie kaas en fruit aangeboden. Ik had een Mozart taartje en een kaasplank.,
EVA Air business class dinner — cheese plate & dessert
de hele maaltijd service werd gedaan ongeveer twee uur in de vlucht, en was echt geweldig. EVA Air is gewoon onberispelijk, van de service tot de kwantiteit van het eten, tot de kwaliteit van het eten, tot de selectie van drankjes. Dit is zonder twijfel een van mijn top drie business class zachte producten die er zijn.,
aan het einde van de maaltijd was ik klaar om wat te rusten, en de stewardess voorzag me van turndownservice, die bestond uit het plaatsen van een matras pad op de stoel.
EVA Air business class bed
EVA Air heeft uitstekend Beddengoed, waaronder een pluche kussen en een zeer dikke deken. De deken is comfortabel, maar het nadeel is dat het ook warm is, en aangezien EVA hun hutten warm houdt, kan dat enigszins problematisch zijn.,
EVA Air business class beddengoed
EVA Air 787-9 business class bed
tegen de tijd dat ik klaar was voor bed we hadden over 7hr20min rest van Bangkok, en vlogen in de buurt van Turkije.
Airshow onderweg naar Bangkok
Ik hield van EVA Air ’s sfeerverlichting, inclusief de” sterren ” die ze op het plafond hebben.
EVA Air mood lighting
Ik heb drie uur geslapen en werd wakker met iets meer dan vier uur te gaan naar Bangkok.,
Airshow onderweg naar Bangkok
toen ik wakker werd bestelde ik een cappuccino… mmmm. EVA Air maakt uitstekende cappuccino ‘ s.
EVA Air business class cappuccino
toen bestelde ik een ijskoffie. Anders dan de Oostenrijkse, EVA Air is de enige andere luchtvaartmaatschappij die ik ken met ijskoffie, en ik hou er absoluut van dat ze doen.
EVA Air business class iced coffee
Ik zou opmerken dat tussen maaltijden service was zeker meer reactief dan proactief., Maar dat kan mijn ontwerp zijn, om verstoringen in de cabine te minimaliseren. Toen ik op de belknop drukte, verschenen stewardessen binnen enkele seconden.
Ik heb enige tijd op mijn laptop gewerkt, en voordat ik het wist was het iets meer dan twee uur van de landing in Bangkok, op welk punt de cabine lichten werden ingeschakeld voor de pre-landing service.
Moving map onderweg naar Bangkok
eerst kreeg ik een warme handdoek aangeboden, en vervolgens ongeveer 1 uur 45min voordat de starter werd geserveerd.,
Het voorgerecht bestond uit vers fruit, muesli en yoghurt met muesli, en ik kreeg ook een selectie uit de broodmand aangeboden. In tegenstelling tot de dinerservice werd het eten op een dienblad geserveerd, in plaats van direct op de dienbladtafel.
EVA Air business class breakfast
Ik had een gewone kop koffie bij het ontbijt.
EVA Air business class coffee
Voor het hoofdgerecht bestelde ik gepocheerde eieren met hollandaisesaus, waarvan ik genoot.,
EVA Air business class main course
toen we Bangkok naderden besloot ik een show te kijken genaamd “Vogue: My Sponsored Life,” die interessant genoeg was.
EVA Air entertainment selection
om 9 uur Bangkok tijd de kapitein kondigde aan dat we zouden dalen in vijf minuten, en zou landen om 9:35 uur. Een paar minuten later ging de purser door de cabine om elke passagier te bedanken voor het vliegen met EVA, en om hen wat snoep aan te bieden.,
Ik koos een snoepje van haar dienblad, hoewel ze zei “neem meer, je moet ze allemaal proberen,” en toen pakte ze een bos en legde ze naast mijn stoel. LOL.
EVA Air pre-landing candy
We hadden een soepele afdaling, en landden om 9:45 na wat vectoring.
EVA Air map onderweg naar Bangkok
weergave nadering van Bangkok
weergave nadering van Bangkok
We hadden een taxi van 10 minuten naar onze aankomstpoort.,
Thai Airways 777 Bangkok Airport
de immigratie lijnen waren krankzinnig (zoals het geval is te vaak in Bangkok), hoewel gelukkig, ik had toegang tot de fast track lane, die me een hoop tijd bespaard.
EVA Air 787 business class bottom line
EVA Air business class is spectaculair, vooral als het gaat om het zachte product. EVA heeft geweldige service, ongelooflijke voorzieningen, top-notch eten en drinken, Wi-Fi, goed beddengoed, en nog veel meer. Dit is zonder twijfel een van mijn vijf all-time favoriete business class producten die er zijn.,ik was in eerste instantie sceptisch over EVA Air die staggered seats introduceerde op hun 787-9s in plaats van de omgekeerde visgraatstoelen die ze hebben op hun 777-300ERs, hoewel deze stoelen zeker zijn gegroeid op mij. Hoewel ik niet zou zeggen dat ik de voorkeur aan de stoelen, ik denk dat ik zou voelen net zo gunstig ten opzichte van deze gespreide stoelen en omgekeerde visgraatstoelen.
Als u EVA Air business class hebt gevlogen, hoe was uw ervaring dan?
Geef een reactie