The Ultimate Guide to mountainbike Groupsets

Wat is een moderne mountainbike zonder Groep? Nou, het is een frame, verende vork, wielen en controle items, maar het is geen fiets, het is niets meer dan een mooie scooter. Gezien als de motorruimte van de fiets, bestaat de aandrijving uit de cranks, kettingblad/s (voorste tandwielen), ketting, cassette (achterste tandwielen), derailleurs en shifters. Simpel gezegd, het is een gesloten circuit dat de fiets naar voren drijft.,

In dit artikel leert u wat u moet weten als het gaat om mountainbike groepsets inclusief wat elk onderdeel doet, het kritische verschil tussen verschillende prijspunten en andere informatie die u nodig hebt om een weloverwogen beslissing te nemen over welke groep het beste voor u is.

gerelateerde lezing: Ultieme Gids Voor het kopen van een mountainbike

onderdelen van een groepset

Crankset

het crankset is waar de fietspedalen aan vastzitten en waar je benen in cirkels ronddraaien terwijl je trapt., Op moderne mountainbikes bestaat het crankstel uit de crankarmen, kettingbladen (de voorste tandwielen) en de as die de twee crankarmen verbindt.

het crankstel en het aantal kettingbladen bepalen hoeveel versnellingen een fiets heeft. Moderne mountainbikes hebben er een, twee of drie, met de nieuwste trend is hoe minder, hoe beter.

De lengte van de crankarmen varieert, maar minder dan bij racefietsen. Cranklengte in mountainbiken is meestal meer standaard om te helpen met hefboomwerking bij een gemiddelde lagere rijsnelheid., Hierdoor zullen kleinere fietsen vaak gebruik maken van 170mm crankarmen, met middelgrote fietsen en hoger met behulp van een 175mm crank lengte. Downhill bikes en dergelijke zullen kortere 165mm cranks gebruiken voor een betere bodemvrijheid.

trapas

het crankstel draait op een set lagers, deze staan bekend als de trapas. De trapas hecht binnen het frame, en dus is er een groot scala aan opties voor verschillende frame ontwerpen., De twee belangrijkste types omvatten degenen die draad op zijn plaats (schroefdraad) en degenen die op zijn plaats worden gedrukt en vertrouwen op nauwe toleranties, deze staan bekend als ‘press-fit’ trapas.

Cassette

de cassette is de achterste tandwielen die aansluiten op het achterwiel. Deze achterste tandwielen dicteren hoeveel versnellingen een fiets heeft aan de achterkant, met de meeste moderne mountainbikes bieden meestal tussen de acht tot twaalf versnellingen.

ketting

De ketting verbindt het voorste crankstel met de achterste cassette. Zonder de ketting heeft de fiets geen aandrijving., Een ketting is meestal gemaakt van staal en beschikt over een reeks van onderling verbonden schakels die soepel draaien, maar zijn moeilijk om lateraal te draaien.

Derailleurs

Derailleurs zijn de componenten die de ketting tussen de tandwielen geleiden. Deze werken meestal door het hebben van een kabel, of hydraulische vloeistof trekken ze in één richting en dan afhankelijk van de veerspanning in de derailleur te trekken in tegenovergestelde richting.,

met de achterderailleur gemaakt van een reeks veren, kan ruw terrein tijdens mountainbiken deze component zien klapperen, wat vaak leidt tot veel lawaai en het potentieel van een vallende keten. In de afgelopen jaren “clutch” uitgeruste achterderailleurs zijn uitgegroeid tot de standaard voor intermediaire en betere mountainbike derailleurs. Deze koppeling zorgt voor een one direction wrijving in de kooi waar de ketting doorheen loopt, en biedt een stillere rit met een aanzienlijk verminderde kans op een vallende ketting.,

Nieuwe Elektronische Technologie ziet kleine servomotoren toegevoegd aan sommige derailleurs, die de beweging controleren; Dit is bekend als elektronisch schakelen. Dergelijke technologie komt tegen een premium prijs, maar verwijdert het risico van modder, water of algemene slijtage van invloed op de prestaties van de dienst. Dit komt omdat een kabelgestuurd (mechanisch) systeem afhankelijk is van nauwkeurige kabelspanning en kabelconditie om de derailleur nauwkeurig tussen tandwielen te bewegen.,

Shifters

zittend aan het stuur binnen handbereik, zijn de shifters uw bedieningselementen voor het schakelen. De shifters zijn direct aan de derailleurs gekoppeld, meestal via een mechanische kabel.

het meest voorkomende type shifter op een mountainbike is de “trigger” shifter. Hier wordt ofwel uw duim of wijsvinger gebruikt om een verschuiving te activeren. Een minder gebruikelijk ontwerp is dat van grip shift, die werkt door het draaien van de grip om een verschuiving te maken., Elk merk biedt een andere stijl van shifting; we zullen dit later uitleggen.

remmen

traditioneel onderdeel van een groep zijn mountainbike-remmen de afgelopen jaren in hun eigen categorie opgesplitst. In veel gevallen, zult u nog steeds in staat zijn om uw remmen aan uw gewenste groep, maar het is veel meer gebruikelijk om mix-and-match in dit opzicht. Dit is te wijten aan schijfremmen steeds de standaard keuze in mountainbikes., Waar meer dan een decennium geleden velg remmen waren nog steeds populair, schijfremmen nu worden gekenmerkt op zowat elke mountainbike verkopen voor meer dan AU$500.

schijfremmen kunnen gemakkelijk in twee categorieën worden onderverdeeld: hydraulisch en mechanisch. Hydraulic leent zijn technologie uit de auto-wereld en maakt gebruik van een vloeistofsysteem om kracht van de remhendel naar de remblokken over te brengen. Omdat het een verzegeld systeem is, is het ongelooflijk weinig onderhoud en eenvoudig te bedienen.

mechanische schijfremmen blijven de standaard keuze voor lagere-end mountainbikes waar de hydraulische systemen te duur zijn., Hier wordt een draadkabel gebruikt om de kracht bij de remhendel naar de remblokken over te brengen. Dit systeem is niet afgedicht en is gevoelig voor vuil, roest, kabelrekken en andere slijtfactoren. Aangezien de remblokken slijten, zal een eenvoudige handmatige aanpassing nodig zijn; terwijl bij hydraulische systemen, dergelijke wijzigingen zijn over het algemeen geautomatiseerd.

versnellingen, verhoudingen en nummers

net als de motor en transmissie in een auto, worden fietsversnellingen gebruikt om uw motor (benen) in staat te stellen een reeks snelheden en hellingen efficiënt af te dekken., Hier veranderen verschillende overbrengingsverhoudingen hoe ver het achterwiel draait ten opzichte van de kruk aan de voorkant. Eenvoudiger (lagere) versnellingen resulteren in een achterwiel dat minder draait ten opzichte van de crank, terwijl harder (hogere) versnellingen het achterwiel verder zien bewegen voor een enkele omwenteling van de crank.

mountainbiken impliceert vaak lage gearing om steile heuvels te beklimmen en los terrein te overwinnen. Hierdoor gebruiken mountainbikes specifieke overbrengingsverhoudingen die het meest geschikt zijn voor het ruige terrein, en over het algemeen lagere gemiddelde snelheden in vergelijking met andere fietsvormen., Grotere wieldiameters maken de versnellingsbak effectief moeilijker, en omdat mountainbike wielen in grootte zijn toegenomen, is de versnellingsbak relatief comfortabeler geworden.

het belangrijkste om te weten is dat het beschikbare tandwielbereik en het aantal versnellingen niet hetzelfde zijn. Het tandwielbereik verwijst naar de overspanning van de moeilijkste (hoog) naar de gemakkelijkste (laag) versnelling. Een fiets met slechts 11 versnellingen kan potentieel dezelfde hoge en lage overspanning hebben als een fiets met 30 versnellingen.,

het aantal versnellingen wordt berekend door het aantal tandwielen aan het achterwiel (cassette) te vermenigvuldigen met het aantal tandwielen (kettingbladen) aan de voorste kruk. Bijvoorbeeld, een fiets met negen versnellingen op de cassette en drie op het crankstel is een 27-speed. En een fiets met tien versnellingen op de cassette en twee op het crankstel is een 20-speed.,

het begrijpen van het tandwielbereik wordt steeds belangrijker in het mountainbiken, omdat het is hoe en waarom veel moderne fietsen zich verplaatsen van drie kettingbladen aan de voorkant, en naar twee of zelfs maar één. Deze nieuwe aanpak komt van nieuwe cassettes die een aanzienlijk groter bereik bieden.

Er zijn meerdere redenen om minder voorwielen op een mountainbike te hebben, maar de belangrijkste redenen zijn een grotere eenvoud, een moeiteloze bediening en een verbeterde betrouwbaarheid., Bovendien, wanneer het om twee of drie kettingbladen gaat, zullen er altijd overlappende/overbodige versnellingen zijn, dus bijvoorbeeld, kan een 27-speed aandrijving slechts 18 echt verschillende verhoudingen bieden. Het verminderen van het aantal kettingbladen vermindert deze overlapping.

het aantal tanden op de afzonderlijke kettingbladen en de achterste tandwielen berekent de exacte overbrengingsverhoudingen van een fiets. Hoe kleiner (minder tanden) een kettingblad heeft, hoe lager de versnelling is. Achter, het is omgekeerd van dit, en de laagste versnelling zal de grootste (met de meeste tanden) cassette Tandwiel.

keer dit om, en je hebt de hoogste versnelling., Dit is het meest prominente voorketting gecombineerd met het kleinste achterwieltje.

Het kan verwarrend zijn om je hoofd rond te krijgen, maar over het algemeen zijn kettingbladen kleiner, en cassettes zijn groter op mountainbikes in vergelijking met andere populaire fietstypes.

de merken

Er zijn twee belangrijke merken in de mountainbike groep die een groot deel van de markt controleren – Shimano en SRAM. Hieronder geven we een overzicht van de hiërarchie beschikbaar voor elk merk.,

Shimano

de marktleider in alle wielercategorieën heeft Shimano de grootste reeks bergspecifieke groepen.

De meeste Shimano-groepen zijn ontworpen om samen te werken (zolang ze hetzelfde aantal versnellingen delen), waardoor het mogelijk is om componenten te mengen, hoewel het voor optimale prestaties het beste is om uniformiteit te behouden.,

Shimano ‘ s mountainbike shifters gebruiken ‘Rapid Fire’ – technologie, waarbij je duim één schakelhendel bedient om de derailleur in de ene richting te bewegen, en je wijsvinger de andere kant op stuurt om de derailleur de andere kant op te sturen. Vanaf Alivio-niveau en hoger, die wijsvinger hendel kan ook worden bediend met je duim. Rapid Fire maakt het mogelijk meerdere versnellingen te maken met de grote duimhendel en op duurdere modellen kunnen beide hendels meerdere versnellingen in één druk verschuiven.

Hieronder volgt een overzicht van Shimano ‘ s mountainbike groepen.,

toernooi: Shimano ‘ s meest budget groep, vaak te zien op basis recreatieve en zelfs kinderfietsen. Met basis gestempeld staal en plastic componenten, het is niet ontworpen voor de A-Z van off-road rijden. Verwacht een plastic greepverschuiver en 3×7 versnellingen op dit niveau.
Altus: Altus is de instapgroep van Shimano en wordt af en toe gezien op budget mountainbikes. Nogmaals, het is niet ontworpen voor mountainbiken, maar licht off-road gebruik is van toepassing. Shimano RapidFire trigger shifters zijn hier te vinden, en een 3×7 of 3×8 versnelling setup is typisch.,
Acera: Acera verschijnt op veel instapfietsen en biedt 8 of 9 versnellingen aan de achterkant en drie aan de voorkant. Meer aluminium begint te worden gezien tegen deze prijs, met een hogere roestbestendigheid in vergelijking met de onderstaande modellen.
Alivio: Alivio is de top van Shimano’ s ‘recreatieve’ mountainbike groepen. Het biedt verschillende functies en gedeelde esthetiek van groepen erboven., Deze groep is te vinden op instap mountainbikes die zijn ontworpen voor off-road gebruik; echter, de 3×9 versnellingsbak en het ontbreken van een koppeling uitgeruste derailleur zijn de kritische beperkingen voor echte off-road thrashing. Hogere roestbestendigheid en gemakkelijker onderhouden componenten worden gezien op dit niveau.
Deore: Deore is gericht op de toegang tot een gemiddeld niveau mountainbiker en is misschien ook de meest populaire. Deore is duurzaam, betrouwbaar en beschikt over een groot deel van de technologie gevonden op de duurdere SLX en XT., Deore heeft momenteel tien tandwielen op de cassette en een keuze uit twee of drie versnellingen aan de voorkant. Sommige fietsmerken rusten Deore op fietsen wel uit met een enkel kettingblad, maar Shimano zelf biedt de groep in zo ‘ n opstelling niet aan. Deore is Shimano ‘ s eerste groep die een met koppeling uitgeruste achterderailleur aanbiedt.
SLX: SLX is voor mountainbiken als wat 105 is voor wielrennen op de weg. Het is de workhorse groep die veel van dezelfde functies en prestaties deelt als modellen hierboven, maar met een hoger gewicht. Dit is vaak te wijten aan het grotere gebruik van staal in plaats van geavanceerde legeringen., De huidige generatie SLX biedt 11-versnellingen aan de achterzijde, met een keuze uit één, twee of drie kettingbladen aan de voorzijde. In een’ 1x ‘ setup (een kettingblad), de meest populaire cassette keuze is een 11-42T verhouding; echter, opties tot 11-46t bestaan.
Zee: Zee is speciaal ontworpen voor downhill en freeriding en heeft een vergelijkbare prijs als SLX. De huidige generatie Zee is een 1×10-aandrijving, het is nu een beetje gedateerd in vergelijking met de huidige SLX en heeft dus populariteit verloren, hoewel de remmen nog steeds vaak worden gevonden op fietsen die een grotere stopkracht vereisen.,
XT: een van de populairste mountainbike-groepen, XT wordt algemeen verondersteld alle prestaties van de top-tier XTR-versie te bieden, maar met een prijs die veel aangenamer is. Bijna alle technologie is aanwezig, inclusief zwaar gebruik van aluminium en hoogwaardig roestvrij staal. Veel enthousiaste racefietsen zijn voorzien van Shimano XT-componenten. De huidige generatie XT 8000 wordt het meest gebruikt met een enkele of dubbele kettingblad setup. Voor het single-chainring is het gebruik van een 11-42 of een 11-46T cassette wijdverbreid.,
XT Di2: XT komt ook in een elektronische versie die bekend staat als ‘XT Di2’. In tegenstelling tot de mechanische versie, die kabels nodig heeft om te schakelen, gebruikt Di2 motor-aangedreven mechanica aan de voor-en achterderailleur om elke keer een heldere, perfecte shift te bieden. De Di2 versie is iets zwaarder dan mechanisch (ongeveer 90g) maar is ongevoelig voor vuil en gruis. Eenmaal ingesteld, hoeft het ook nooit opnieuw te worden aangepast. XT Di2 deelt dezelfde ketting, crankset en cassette opties op standaard XT.
XTR: de gouden standaard van mountainbike groepen van het Japanse bedrijf., De groep werd vernieuwd in 2018, nu in zowel 1×12 als 2×12 configuratie. XTR maakt gebruik van een mengsel van koolstofvezel, titanium en hoogwaardige legeringen om gewicht te verminderen zonder in te boeten op betrouwbaarheid. XTR RapidFire Plus schakelhendels hebben een iets soepelere werking door het gebruik van een intern lager. De toleranties zijn het nauwst bij Shimano XTR, dus hoewel het marginaal is, is er een verbetering in shiftkwaliteit ten opzichte van XT, naast het feit dat het een paar honderd gram lichter is, en voor meer dan het dubbele van de prijs, zou je dat ook hopen., Het is vermeldenswaard dat de nieuwste XTR M9100 op dit moment niet cross-compatibel is met andere Shimano-componenten.
Saint: vergelijkbaar in niveau met Shimano XTR, wordt Saint beschouwd als een zwaartekrachtgeoriënteerde ‘speciale’ groep. Het wordt meestal gevonden op pro-level downhill race fietsen. De huidige generatie Saint is een 1×10 aandrijving.,

SRAM

SRAM heeft meerdere mountainbike-groepen beschikbaar en is in veel opzichten het meer vooruitstrevende bedrijf in de mountainbike-sector met eerst 2x en daarna 1x aandrijvingen in de mainstream mountainbike-wereld.

SRAM ’s groupsets zijn niet zo duidelijk gedefinieerd als Shimano’ s en dus mengen, en matching van componenten is typisch aan de onderkant. SRAM is snel op weg naar 1x-specifieke aandrijvingen op bijna alle intermediate tot premium groepset opties., Aangenomen dat het aantal versnellingen overeenkomt, zijn SRAM-onderdelen doorgaans uitwisselbaar tussen series.

Shifting met SRAM is er in twee stijlen: trigger shifter of grip shift. Grip shift, die werkt door het draaien van de handgreep te verschuiven is waar SRAM begon, maar is niet zo populair deze dagen en is niet gevonden voorraad op nieuwe fietsen-hoewel het is gemakkelijk beschikbaar als een aftermarket optie. Trigger shifting is nu de standaard keuze voor SRAM-gebruikers en werkt vergelijkbaar met Shimano ‘ s Rapid Fire-systeem, maar je duim bedient beide hendels met een duw., Het was SRAM ‘ s systeem dat Shimano gevraagd om de optie van duim operatie op de duurdere shifters toe te voegen. Een dergelijk ontwerp maakt het mogelijk om in beide richtingen te schakelen en tegelijkertijd de rembediening te bedienen.

hieronder vindt u een basisuitsplitsing van SRAM ‘ s groupsets. Hieronder staan de modellen die u waarschijnlijk zult vinden op modelfietsen van 2018.

X5: deze instapgroep van SRAM heeft zowel 9-als 10-versnellingsopties en twee of drie kettingbladen. X5 componenten worden zelden gezien als een complete groep, maar de onderdelen worden vaak gevonden op basis hardtails.,
X7: deze groep was ooit een nietje op intermediate hardtails en instapfietsen met dubbele vering. Het biedt betrouwbare trail prestaties op een krap budget. De groep is nu vooral te vinden in een 10-speed opstelling met twee kettingbladen (2×10). X7 is SRAM ‘ s entry in het aanbieden van een koppeling uitgeruste achterderailleur voor extra kettingbeveiliging. Veel fietsen die voorheen X7 zouden hebben gebruikt, gebruiken nu SRAM ‘ s 1×11 NX Groep voor 2018.
X9: voortbouwend op de kenmerken van X7 introduceert X9 meer aluminium en hoogwaardig staal., X9 is meestal opgezet als 2×10 en was ooit een populaire groep voor intermediate mountainbikes. Voor 2018, SRAM NX en GX is veel meer gezien voor waar X9 ooit was.
NX: NX is de laagste prijs entry in een 1x specifieke aandrijving op de markt. Ontworpen om de functie en functies van duurdere opties te imiteren, biedt de 11-speed SRAM NX een 11-42T cassette voor een breed bereik., Deze cassette is een groot deel van de kostenbesparing ten opzichte van duurdere 1x groupsets omdat het past op een standaard naaf, terwijl meer premium 1x SRAM cassettes een unieke “XD Driver” naaf lichaam vereisen om een breder bereik 10-42T cassette te hosten, zo ‘ n onderdeel maakt deel uit van de achternaaf en dus vaak ook een duurder wiel vereist.
NX Eagle: uitgebracht medio 2018, NX Eagle is SRAM ‘ s nieuwste 1×12 snelheid groep., Hoewel NX Eagle zeer vergelijkbaar in gebruik is met zijn duurdere tegenhangers, richt hij zich op het instapniveau en ziet hij daarom goedkopere, zwaardere materialen gebruikt dan zijn duurdere stablematen. NX Eagle groupsets zullen waarschijnlijk hun weg vinden naar een breed scala aan instap-tot mid-level mountainbikes voor 2019.
GX: GX overlapt op verwarrende wijze nauw met X7, X9 en X1. Hiervoor wordt GX aangeboden in vier varianten: 1×7, 1×11, 2×11 en 2×10., Het is de 1×11 versie van GX meest uitgerust, en de groep introduceert het gebruik van een breed scala 10-42T cassette samen met een groter gebruik van aluminium componenten (zoals X9 en X1). Het beperkte bereik van de 1×7 optie is ontworpen voor downhill racing.
GX Eagle: uitgebracht halverwege 2017, GX Eagle is een 1×12 snelheid groep die alle voordelen van duurdere XX1 en X01 Eagle groepen, tot een meer bescheiden prijspunt brengt., Hoewel zeer vergelijkbaar in gebruik om zijn duurdere tegenhangers, GX Eagle maakt gebruik van iets goedkopere materialen en zie is een lichte gewichtstoename te raken zijn zeer concurrerende prijs punt. Verwacht GX Eagle groepsets te vinden op een breed scala van middelgrote high-value mountainbikes.
X1: voor het eerst geÃ ntroduceerd in 2015, is X1 nu vaak vervangen door SRAM GX Eagle op veel fietsen voor 2018. X1 is een volledig uitgeruste 1x-specifieke groep met componenten met aluminium constructie en een bewezen track record voor het kunnen van ernstig misbruik., X1 biedt vergelijkbare shift prestaties als duurdere groepen, maar bij een hoger gewicht. X1 is een tikkeltje lichter dan GX.
XO1: SRAM X01, het eerste aanbod van koolstofvezel en een beetje premium prestaties, is een high-end groep die 1x-specifiek is en een lichtgewicht 11-speed 10-42T cassette gebruikt. X01 wordt meestal beschouwd als SRAM ‘ s hoogtepunt voor trail, Enduro racen en andere agressieve rijstijlen. SRAM X01 is ook verkrijgbaar in een 1×7 variant die speciaal is ontworpen voor downhill racers in het achterhoofd, en het is de groep SRAM gesponsorde downhill riders te gebruiken.,
X01 Eagle / X01Eagle eTap AXS: onlangs bijgewerkt om wireless shifting mogelijk te maken, heeft X01 Eagle een 12-speed setup en draait op SRAM ‘ s nieuwe AXS wireless protocol. Eagle is SRAM ‘ s statement Om front shifting overbodig te maken, en de Eagle 10-50T cassette biedt een ongelooflijke 500% versnelling bereik. Hoewel de X01 Eagle niet langer bovenaan de hiërarchie zit, is het nog steeds een premium groep met hoogwaardige aluminium -, CNC-gefreesd staal-en koolstofvezelconstructie.,
XX1: waar X01 SRAM ‘ s beste is voor de Enduro en trail riders, neemt XX1 het een stapje hoger voor de cross-country renners en racers die grammen tellen. De verschillen tussen X01 en XX1 zijn subtiel, maar de schalen liegen niet. XX1 was SRAM ‘ s eerste 1x-specifieke 11-speed groep. Het maakt gebruik van een 10-42T cassette.,
XX1 Eagle eTap AXS: SRAM ‘ s nieuwste en meest premium groep, XX1 Eagle heeft dezelfde functies als de 12-speed X01 Eagle eTap AXS groep, maar bespaart gewicht op elke mogelijke hoek voor een groep die is gericht op de cross country racer of trail rider op zoek naar de zeer lichtste, breed bereik 1x groep op de markt.

wilt u sleutelen aan uw rit, of wilt u een nieuwe build starten? Blader door het volledige assortiment groepsets en fietsonderdelen, of zoek naar uw lokale fietswinkel om verdere assistentie te krijgen.