de lagere verwarmingswaarde (LHV) of hogere verwarmingswaarde (HHV) van een gas is een belangrijke overweging bij de keuze van een gasmotor of WKK-installatie. De efficiëntie van gasmotoren wordt doorgaans vermeld op basis van de LHV van het gas.
wanneer een koolwaterstofbrandstof wordt verbrand, is een verbrandingsproduct water. De geproduceerde hoeveelheid water is afhankelijk van de hoeveelheid waterstof in de brandstof., Door de hoge verbrandingstemperaturen neemt dit water de vorm aan van stoom, die een klein deel van de bij de verbranding vrijkomende energie opslaat als latente verdampingswarmte; eenvoudig gezegd als warmte-energie die wordt opgeslagen in de verdampte “toestand” van het water.
de totale hoeveelheid warmte die vrijkomt bij de verbranding van een eenheid brandstof, de HHV of HCV, omvat de latente warmte die is opgeslagen in het verdampte water. In sommige toepassingen is het mogelijk deze damp terug te condenseren tot zijn vloeibare toestand en een deel van deze energie terug te “recupereren”., De uitlaattemperaturen van de motor liggen echter boven die waarbij de waterdamp zou condenseren, waardoor de stoom “ontsnapt” met de uitlaatgassen die de opgeslagen energie meedragen.
de hoeveelheid warmte die uit een brandstof beschikbaar is na de latente verdampingswarmte, de LHV of de LCV, wordt afgetrokken van de HHV, en deze hoeveelheid is beschikbaar wanneer de brandstof in een motor wordt verbrand. De energie-input in een gasmotor moet worden bepaald met behulp van de LHV van de brandstof.,
brandstofleveranciers zullen gewoonlijk de HHV opgeven en deze maatregel zal worden gebruikt wanneer kWh-eenheidstarieven voor de brandstof worden toegepast. Bij aardgas is de verhouding HHV tot LHV ongeveer 1,108: 1. Daarom moet bij het uitvoeren van een kosten-batenanalyse voor een WKK-toepassing het HHV-cijfer worden gebruikt.
de LHV van een brandstof bepaalt het brandstofdebiet dat nodig is om de motor in te gaan, omdat de totale hoeveelheid energie die nodig is om de motor een specifiek uitgangsvermogen te laten produceren, is gedefinieerd en vastgesteld., Daarom moet het gasdebiet zodanig zijn om de vereiste energie-input te leveren.
brandstof LHV wordt normaliter opgegeven met behulp van eenheden kWh/Nm3 en daarom kan, als de energie-input aan de motor bekend is, het gasdebiet in m3/uur gemakkelijk worden berekend.
zie ook
laminaire Vlamsnelheid
Methaangetal
Geef een reactie