nu racen en groepsritten buiten het schema liggen, streven we er niet naar om snel buiten te rijden en een ongeval te riskeren, maar we kunnen de tijd net zo goed gebruiken om op te zoeken hoe we verbeteringen kunnen aanbrengen als we terug zijn in het normale leven. Deze week op de tocht proberen we de snelste racefiets banden te vinden. Om dit te doen spraken we (woordspeling bedoeld) met wiel ontwerpers/fabrikanten Parcours die alle apparatuur en alle idee!,
tijdens het fietsen moet de kracht die je door de pedalen steekt een aantal krachten overwinnen. Twee van de belangrijkste van deze krachten zijn aerodynamische weerstand en rolweerstand. (Als je bergop rijdt, moet je ook de zwaartekracht overwinnen en er zal een klein verlies zijn door niet-perfecte efficiëntie van de aandrijving, maar deze worden hier niet overwogen). Als bedrijf heeft Parcours er altijd naar gestreefd om de luchtweerstand te verminderen via ons assortiment windtunnelgekeurde aerowielen.,
hoewel ons Programma voor het testen van windtunnels in de eerste plaats gericht is op het wiel zelf, is het steeds duidelijker geworden dat de keuze van de band een aanzienlijke invloed kan hebben op de Algemene aerodynamica. Het snelste wiel ter wereld kan een groot deel van zijn aerovoordelen verliezen wanneer het wordt gekoppeld aan een slecht presterende band. Dit is volkomen logisch, aangezien de band het eerste deel van de wielopstelling is dat door de lucht breekt, terwijl het moderne velgontwerp ook gericht is op het zo snel en efficiënt mogelijk opvangen van deze verstoorde luchtstroom.,
de meest aerodynamische band moet echter nog steeds efficiënt rollen. Rolweerstand is de hoeveelheid vermogen die verloren gaat door de interactie tussen de band en het wegdek als het wiel rolt. De rolweerstand van een band wordt bepaald door verschillende factoren, zoals bandbreedte, bandenspanning, constructietype en rubbersamenstelling.,
aangezien bandenfabrikanten in hun assortiment tubeless-opties aanbieden, wilden we kijken naar de combinatie van aerodynamica en rolweerstand om te zien of we konden bepalen welke band bovenaan in de ranglijst staat.
aerodynamische vergelijking
de eerste stap was om elke band door ons standaard windtunneltestprotocol te laten lopen. Elke band werd op precies hetzelfde parcours Chrono (77mm) voorwiel gemonteerd en getest bij de A2 windtunnel in North Carolina., Wielen werden zelfstandig Getest, over een bereik van gierhoeken van 0 tot 20 graden. Alle banden werden opgepompt tot een gestandaardiseerde 100 PSI (in overeenstemming met eerdere tests). Hoe lager de sleeplijn op de kaart, hoe aerodynamischer de band is.
een van de interessantste waarnemingen was dat de meeste oudere modelbanden tot 10-12% breder dan hun aangegeven breedte zouden worden opgeblazen wanneer ze op ons Chrono-voorwiel met een interne velgbreedte van 20 mm zouden worden gemonteerd. De nieuwere banden van 2019 zouden echter slechts met < 5% toenemen ten opzichte van de opgegeven breedte., Als gevolg hiervan was het geen verrassing om te zien dat de nieuwere banden (in grote lijnen) bovenaan kwamen.
algemene rangschikking
vervolgens hebben we de gewogen gemiddelde aerodynamische weerstand (zoals hierboven getest) gecombineerd met de rolweerstand (zoals getest door de rolweerstand van de fiets) om voor elke band een algemeen prestatiecijfer te verkrijgen.,
opmerkingen:
1) luchtweerstand bij 30mph
2) Rolweerstand bij 100psi, gecorrigeerd tot 30mph
3) Rolweerstandgegevens zijn niet beschikbaar voor Vredestein Fortezza Senso band
Deze resultaten tonen duidelijk aan dat, hoewel het verminderen van de rolweerstand het hoofddoel was voor bandenfabrikanten bij het uitbrengen van nieuwe modellen, aerodynamica ook niet werd afgewezen. In feite werden de drie best presterende banden allemaal uitgebracht in de afgelopen 12 maanden.,
Er zijn nog een paar extra punten op te merken:
- om consistentie met eerdere tests te behouden, zijn alle getoonde gegevens op 100psi. Echter, bij het gebruik van rolweerstand cijfers op een meer realistische 80psi (volgens onze aanbevolen inflatie niveaus voor een 25mm band op het Chrono voorwiel) heeft geen invloed op de ranglijst hierboven. Het totale tekort ten opzichte van de leidende band wordt echter in elk geval verminderd met 5 & 15%
- de opgenomen banden waren gebaseerd op Beschikbaarheid op het moment van de test., In het geval van zowel de Schwalbe Pro One tle als Pirelli PZero Velo biedt de fabrikant in kwestie een bandmodel aan met een lagere rolweerstand:
- Schwalbe Pro One TT tle vs. Schwalbe Pro One tle – puur visueel gezien lijkt het loopvlakpatroon tussen de twee banden zeer vergelijkbaar, hoewel de TT-versie een lichte “lip” heeft op het punt van de band waar de kleur verandert. Mocht dit geen aerodynamische impact hebben, dan zou de TT TLE de snelste band zijn (een totaal van 26,7 W tegenover de 27,3 W van de Corsa Speed G+ 2.0 TLR).,sommige van onze eerdere tests hebben echter aangetoond dat er waarschijnlijk een aërodynamische impact van deze “lip” is, dus verdere tests zouden nodig zijn.
- Pirelli PZero TT vs. Pirelli PZero Velo-gezien het verschil in bandenprofiel, geloven we niet dat het eerlijk zou zijn om de PZero Velo Aero gegevens als een proxy voor de PZero TT te nemen.
- Er werd geen rekening gehouden met de relatieve duurzaamheid (lekbestendigheid) of grip van een geteste band., Deze factoren zullen zeer waarschijnlijk een rol spelen in elke rijder de beslissing
Als laatste detail, na het vrijgeven van deze gegevens, we werden gevraagd door een aantal lezers wat de werkelijke gemeten breedte van elke band was op de Chrono rim (alle 25mm vermeld breedte tenzij anders vermeld):
- Pro Een TLE 25,8 mm
- GP5000TL 26,1 mm
- Corsa Snelheid G 26.2 mm
- IRC 25,8 mm
- Vredestein 27,9 mm
- Pirelli PZero 27,6 mm
- Turbo Katoen 26,4 mm (24mm vermeld)
Parcours biedt een scala van aerodynamische wielen, met iets geschikt voor elke ruiter., Met behulp van de nieuwste carbon Velg technologie zijn alle wielen uitgebreid getest in de windtunnel om tastbare, bewezen voordelen te leveren. Dit alles tegen een prijs die toegankelijker is dan iets anders.
meer informatie over onze tests (inclusief alle testprotocollen) is te vinden op https://www.parcours.cc/pages/aero
over drie pakketten dekt onze fietsverzekering uw uitrusting tijdens het rijden, racen of trainen wereldwijd.
Geef een reactie