Waterdruppels in olie? Niet altijd slecht

waterdruppels die u vermoeid maken?

waterdruppels die zich verzamelen op lage plaatsen in het carterventilatiesysteem van de motor kunnen bevriezen wanneer het voertuig wordt uitgeschakeld. De aanwezigheid van water in uw olie en op uw peilstok betekent niet automatisch “geblazen hoofd pakking.”De volgende keer dat u uw voertuig start, kan het ventilatiesysteem niet werken en kan de luchtdruk die zich normaal in het carter opbouwt, niet worden losgelaten.het resultaat is dat olie langs motorafdichtingen en pakkingen wordt afgevoerd., Er kan genoeg olie worden afgedwongen dat motorschade kan optreden in minder dan 100 kilometer rijden op de snelweg als gevolg van een tekort aan olie. Het vervangen van de afdichtingen en pakkingen kan een huidige olielek repareren, maar het zal uw probleem niet genezen.
er zijn manieren om motorschade te voorkomen. Een manier is om uw motorolie vaker te verversen tijdens koud weer. Elke 5000 km olie verversen lijkt misschien overdreven, maar het verwijdert ook waterdruppels.,

MVS Forums gebruiker TAFinley heeft enig advies

begin dit voorjaar merkte ik dat de temperatuurmeter op de auto niet meer dan een paar millimeter boven de onderste rode lijn steeg. Omdat ik goed aan het reizen was, had ik geen tijd om er iets aan te doen, dus reed ik zo ‘ n 1500 mijl in deze conditie. De gehele tijd, kwam het licht van de Controlemotor niet en toen ik mijn OBD-II codelezer op het zette, waren alle codes 0000.er zijn dus twee mogelijkheden:een temperatuursensor is defect of de auto is echt koud., Erover nadenkend, besloot ik dat als er een defecte temperatuursensor was, er codes van OBD-II zouden zijn geweest, dus concludeerde ik dat de motor echt koud liep en ik eenvoudig de thermostaat verving.ik nam de auto voor een korte rit, en de temperatuurmeter steeg halverwege zoals het normaal doet. Probleem opgelost.toen controleerde ik de olie. Horrors … ik had waterdruppels en roest op de peilstok van ongeveer halverwege helemaal naar de top. Ook was er een beetje van die “chocolade mousse” emulsie op de bodem van de peilstok. Conventionele wijsheid schreeuwt, ” geblazen hoofd pakking!,”Maar meestal, met een geblazen hoofd pakking, de auto zal warm in plaats van koud lopen.ook was het koelvloeistofpeil niet gedaald en waren de waterdruppels helder. Zou het kunnen dat er condensatie in de olie was ontstaan tijdens de “koudloop” periode? Ik veranderde onmiddellijk de olie (het was Zwart en lelijk uitziende hoewel het slechts 2500 mijl op het had), en ik heb het meerdere keren sindsdien gecontroleerd. Er is sindsdien geen teken van waterdruppels geweest en het koelvloeistofpeil is niet gedaald.,als extra voorzorgsmaatregel liet ik mijn monteur het koelmiddelreservoir “snuiven” naar koolwaterstoffen toen ik het opnam voor de jaarlijkse inspectie; er werden geen gevonden. Waar ik woon, Pennsylvania, gaan OBD-II uitgeruste voertuigen de emissieinspectie over als er geen codes worden getoond, zodat zetten zij geen sonde in de uitlaat.

waterdruppels in olie? Niet altijd slecht