elektroniczny układ sterowania przepustnicą (ETC) stał się niezwykle znanym systemem, którego celem końcowym jest zmiana natężenia przepływu powietrza wlotowego w celu zapewnienia lepszej oszczędności paliwa, emisji spalin, właściwości jezdnych, a także integracji z innymi systemami w silnikach z zapłonem iskrowym., System ETC składa się z mechatronicznego urządzenia zwanego elektronicznym korpusem przepustnicy (ETB), który znajduje się w kolektorze dolotowym silnika za filtrem powietrza, a także ma oddzielny system sterowania w systemie zarządzania silnikiem (EMS). Kąt przepustnicy musi być precyzyjnie utrzymywany w oparciu o wymagania kierowcy i inne wymagania systemowe, aby zapewnić lepszą reakcję przepustnicy i lepsze właściwości jezdne. Jednak istnienie nieliniowości w systemie, takich jak pozycja utykająca, tarcie, przepływ powietrza i starzenie się, wpływa na dokładność położenia zaworu dławiącego., Strategia systemu sterowania jest stosowana w EMS do obsługi innych wymagań systemowych w szacowaniu kąta otwarcia przepustnicy i nieliniowości w kontroli położenia. W niniejszej pracy przedstawiono zmiany w elektronicznym systemie sterowania przepustnicą oraz omówiono różne prace badawcze prowadzone w tej dziedzinie. Prace te nie będą wymuszać żadnych nowych wyników, a raczej będą omawiać tendencje obserwowane w przeszłości, a także proponują niektóre z przyszłych perspektyw w procesie elektronicznego sterowania przepustnicą.
Dodaj komentarz