elektroniczne sterowanie rozrządu, lepiej znane entuzjastom jako VTEC. Dużo słyszymy o tym systemie, ale czym dokładnie jest i jak działa?
Jason Fenske, inżynier odpowiedzialny za Engineering Explained na YouTube, zajął się systemem w jednym ze swoich ostatnich odcinków. Jak zwykle rozkłada rzeczy w bardzo prosty sposób, nawet dla najmniej mechanicznie skłonnych do zrozumienia.
aby rozpocząć, warto wiedzieć, że silnik zasilany benzyną potrzebuje czterech rzeczy: powietrza, paliwa, sprężania i iskry., Mając to na uwadze, VTEC pracuje z częścią powietrzną równania.
w silniku, to, ile zaworów otwiera się, aby wpuścić powietrze, zależy od wałka rozrządu, który obraca się i otwiera Zawory z płatami. Im większa jest wysokość płata, tym bardziej zawór podniesie się i pozwoli na większy przepływ powietrza. Sprowadza się to więc do czegoś prostego: jeśli silnik może przyjąć więcej powietrza, może również zużywać więcej paliwa, co oznacza, że silnik może uzyskać więcej mocy.,
silnik skrzyniowy Honda Civic Type R
VTEC wykorzystuje oddzielne profile wałków rozrządu, które zapewniają wiele wysokości krzywek. Jason patrzy na silnik Hondy Civic Type R, aby wyjaśnić, co się dzieje, gdy VTEC angażuje. Albo, jak niektórzy entuzjaści mogą powiedzieć, ” kopnij, yo.”
na wałku rozrządu VTEC znajduje się jeden standardowy płat o niższym profilu i płat środkowy o wyższym profilu. Niższy profil jest najlepszy w przypadku niskich obrotów, aby zapewnić bardziej wydajną jazdę., Gdy kierowca po prostu się zapina, nie ma potrzeby, aby zawór zasysał więcej powietrza niż jest to potrzebne. Ale kiedy przychodzi czas na bardziej porywającą jazdę, najlepszy jest wyższy profil. Podczas zwykłej, przyziemnej jazdy zewnętrzny profil pokazany na filmie odpowiada za otwieranie i zamykanie zaworów. Wykonuje poprzez popychanie zewnętrznych ramion wahacza w dół.
środkowe ramię wahacza jest odłączone od zewnętrznych ramion, co odpowiada środkowemu (wyższemu) profilowi. Wyższy profil przesuwa środkowe ramię w górę iw dół, ale ponieważ nie jest połączone, nie ma wpływu., Gdy rpm zaczynają się wznosić, ciśnienie oleju zmusza tłok do zablokowania ramion wahacza, co daje wyższy profil krzywki wpływ, którego potrzebuje, aby wpuścić więcej powietrza do silnika.
Ostatnia informacja: w Civic Type R, VTEC istnieje tylko po stronie wydechowej silnika, ponieważ hot hatch posiada turbosprężarkę, aby wymusić więcej powietrza po stronie wlotowej rzeczy. Ale VTEC działa bardzo dobrze również dla zaworów wydechowych.
Dodaj komentarz