p-40 Warhawk był jednym z najczęściej spotykanych i używanych myśliwców II Wojny Światowej, ale często jest przyćmiony we współczesnej literaturze przez łatwo rozpoznawalne nazwy, takie jak Lightning, Thunderbolt i Mustang. Jednym z powodów, dla których P-40 mógł być w dużej mierze odrzucony w podręcznikach historii: wyglądał lepiej niż wykonywał.
„był solidny i dobrze obsługiwany, z wyjątkiem spinu, ale nigdy nie pilotowałeś P-40 bez życzenia, że masz coś nieco lepszego.,”
” w rękach wykwalifikowanego pilota P-40 może przekroczyć swoje ograniczenia i może manewrować i walczyć wszystko na niebie, „powiedział latający Tygrys ace David L.” Tex ” Hill w wywiadzie z 2005 roku. „Był wytrzymały i dobrze radził sobie z nim, z wyjątkiem spinu, ale nigdy nie pilotowałeś P-40 bez życzenia, że masz coś nieco lepszego.”
samolot Curtiss P-40B (s/n 41-13297, c/n 16073) w locie. Samolot ten przetrwał japoński atak na Pearl Harbor w grudniu., 7.1941 r., gdyż znajdował się w hangarze remontowym. Samolot został rozbity w styczniu. 24.10.1942, podczas patrolu nad Koolau Range, Oahu, kiedy to zawinął. Pilot zginął. Wrak został wydobyty w latach 1985-1989 i odrestaurowany przez Curtiss Wright Historical Association, przy użyciu części z samolotów 39-285 i 39-287. Został później sprzedany do „The Fighter Collection” w Duxford w Wielkiej Brytanii Zdjęcie Tony Hisgett
ponieważ większość, którzy pilotowali P-40 latał również inne myśliwce, bardzo niewiele znanych postaci lotnictwa są związane z Warhawk. 2. por., George Welch, późniejszy 16-kill air ace, pilot testowy i model postaci Bena Afflecka w filmie Pearl Harbor (2001), wzbił się w powietrze w grudniu. 7 września 1941 zestrzelił cztery japońskie samoloty. Australijski Clive” Killer ” Caldwell, najlepszy as P-40, zaliczył 22 ze swoich 28-1 / 2 zabitych w Warhawku, ale nigdy nie przeżył swojej uznanej reputacji strzelania do pilotów wroga na spadochronie.,
p-40 był pomysłem Dona Berlina, genialnego, ale kłótliwego głównego inżyniera, który przybył do Curtiss-Wright w latach 30.po odejściu z innej pracy, ponieważ zderzył się z innym pionierem lotnictwa, Jackiem Northropem. Berlin opracował serię myśliwców o silnikach promieniowych znanych w USA jako P-36 (również walczyły w Pearl Harbor) i w 1938 roku wygrał kontrakt armii USA na dostosowanie projektu do użycia silnika rzędowego Allison chłodzonego cieczą.,
w późniejszym czasie Amerykanie przyjęli popularną nazwę Warhawk dla wszystkich wersji, podczas gdy brytyjska i radziecka firma air arms używała nazwy Tomahawk dla wczesnych modeli P-40 i Kittyhawk dla kolejnych wariantów.
Warhawk Aloft
w późniejszym czasie Amerykanie przyjęli popularną nazwę Warhawk dla wszystkich wersji, podczas gdy brytyjska i radziecka firma air arms używała nazwy Tomahawk dla wczesnych modeli P-40 i Kittyhawk dla kolejnych wariantów.
On Oct., 14 lipca 1938 roku pilot doświadczalny Edward Elliott wykonał dziewiczy lot samolotu XP-40 w fabryce Curtiss-Wright w Buffalo w stanie Nowy Jork
amerykańscy piloci z grupy ochotników, lepiej znani jako Latające Tygrysy, startowali na swoich P-40B/C Tomahawks na pozowanym zdjęciu. Przeważająca liczba Latających Tygrysów i ich pysk rekina P-40 stały się legendarne za ich osiągnięcia przeciwko Japończykom nad Chinami i Birmą., National Archives photo
Berlin zaprojektował P-40 wokół 12-cylindrowego silnika Allison V-1710 chłodzonego cieczą, jak to opisał jeden z mechaników, z lepszym opływem, większą mocą i lepszym zużyciem paliwa niż większość radiali chłodzonych powietrzem. Był to” domyślny ” układ napędowy dla około 90 procent zbudowanych 13 378 P-40, ale brakowało mu potężnego doładowania do walki na dużych wysokościach.
około tysiąca modeli P-40 używało później zbudowanych na licencji Packard V-1650-1, 12-cylindrowych silników Rolls-Royce Merlin typu V.,
armia USA miała wiele modeli P-40B i C, gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny. Grupa ochotników, amerykańska grupa ochotników lub Latające Tygrysy, otrzymała modele eksportowe P-40B (pochodzące z partii dla Anglii) w Birmie i Chinach i przeszła do historii.
armia USA miała wiele modeli P-40B i C, gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny., Grupa ochotników, amerykańska grupa ochotników lub Latające Tygrysy, otrzymała modele eksportowe P-40B (pochodzące z partii dla Anglii) w Birmie i Chinach i przeszła do historii.
w rękach armii USA P-40 często były źle utrzymywane i brakowało im części zamiennych. Czując się słabo wyposażony, pilot P-40 1. porucznik Max Louk napisał do swojej matki, że ” jesteśmy skazani na początku.”Louk stał się pierwszym Amerykaninem, który zginął na Filipinach, gdy jego P-40B został zapętlony podczas gru. 8.1941-japoński atak.,
Curtiss P-40 Kittyhawk Mk III z No.112 Squadron, Royal Air Force, kołowanie przez zarośla w Medenine, Tunezja. Naziemny załogant na skrzydle kieruje pilotem, którego widok do przodu jest utrudniony przez nos samolotu. Imperial War Museum photo
p-40 spisywał się lepiej niż sugeruje cytat Louka i był wytrzymały, ale zwykle był zdeklasowany przez swoich przeciwników, szczególnie przez japońskie Mitsubishi A6M2 Zero., A6M2 po raz pierwszy poleciał cztery lata później niż P-36, z którego wywodzi się P-40, i reprezentował jeden z szybkich skoków do przodu w technologii lotniczej, które miały miejsce podczas ii Wojny Światowej.
niektórzy piloci chwalili P-40, a niektórzy szkalowali go. Jako pierwszy amerykański jednomiejscowy myśliwiec produkowany seryjnie, wziął na pełną wagę walki powietrznej w kilku teatrach walki. Jego wady zostały częściowo zrekompensowane przez jego wytrzymałość, która pozwoliła mu wchłonąć karę, a jego zdolność do pokonania praktycznie wszystkich innych samolotów, z którymi mógł się zmierzyć.,
największą sławę P-40 przyniosła jednak amerykańska grupa wolontariuszy w Chinach. Zorganizowany pod dowództwem Claire Chennault, AVG, lepiej znany jako Latające Tygrysy, wszedł do walki w grudniu. 21, 1941. Istniał tylko do 6 lipca 1942 roku, kiedy został wchłonięty przez Siły Powietrzne armii i stał się 23 grupą myśliwską, ale w tym krótkim okresie czasu, stosując taktykę odpowiednią dla P-40, pokonał postrzeganie japońskiej niezwyciężoności.
1. por., Boyd” Buzz ” Wagner, bazujący na Filipinach i latający P-40, stał się pierwszym amerykańskim asem wojny, kiedy zestrzelił swój piąty japoński samolot w grudniu 1940 roku. 16, 1941.
największa sława P-40 przypadła jednak amerykańskiej grupie wolontariuszy w Chinach. Zorganizowany pod dowództwem Claire Chennault, AVG, lepiej znany jako Latające Tygrysy, wszedł do walki w grudniu. 21, 1941., Istniał tylko do 6 lipca 1942 roku, kiedy został wchłonięty przez Siły Powietrzne armii i stał się 23 grupą myśliwską, ale w tym krótkim okresie czasu, stosując taktykę odpowiednią dla P-40, pokonał postrzeganie japońskiej niezwyciężoności. AVG stracił tylko 12 samolotów w walce powietrznej, podczas gdy przypisuje się prawie 300 japońskich samolotów zestrzelonych przez jego tomahawki z ustami rekina.
jedyne znane zdjęcie P-40es z 13th Pursuit Squadron (prowizoryczny) w Richmond Field, Sydney, Australia, luty., 13, 1942, po pospiesznym zmontowaniu i pomalowaniu-niektóre z niestandardowymi insygniami. Jeden z nich nosi nazwę FU MANCHU, nawiązującą do fikcyjnego mistrza zabójców stworzonego przez brytyjskiego pisarza Saxa Rohmera. Prawie wszystkie P-40 trafiły na dno morza, gdy Japończycy zatopili USS „Langley”. Zdjęcie dzięki uprzejmości Texas a &M University Press
począwszy od Modelu P-40D, Warhawk był wystarczająco pretendentem do bycia traktowanym bardzo poważnie.,
późny Model P-40s
ulepszenia silnika Allison umożliwiły skrócenie nosa i pogłębienie chłodnicy, co dało ostateczny kształt tej klasycznej maszyny bojowej. Kadłubowe działa przenoszone przez wcześniejsze warianty zostały odrzucone, a uzbrojenie sześciu „pięćdziesięciu” w skrzydłach stało się standardem. W 1940 roku RAF zamówił 560 tych ulepszonych myśliwców i nazwano je Kittyhawk Is.,
dalsze prace nad tym podstawowym projektem, zwieńczone P-40N, były poświęcone redukcji masy i poprawie osiągów, ale cała rodzina P-40 pozostała zasadniczo zdeklasowana przez innych myśliwców linii frontu po obu stronach
Merlin przyszedł z wariantem P-40F. Wiele P-40 Z Napędem Merlin zostało wyeksportowanych do Związku Radzieckiego i Wolnych Francuzów. Większość P-40Fs miała lekko wydłużony kadłub, co poprawiło stabilność kierunkową., Późniejsze modele miały również płetwę grzbietową, ale powróciły do silnika Allison, po części dlatego, że bardzo poszukiwane silniki Merlin przechodziły na nowszy myśliwiec, P-51B Mustang.
dalszy rozwój tego podstawowego projektu, którego kulminacją był P-40N, był poświęcony zmniejszeniu masy i poprawie osiągów, ale cała rodzina P-40 pozostała zasadniczo zdeklasowana przez innych myśliwców linii frontu po obu stronach. Garść P-40ns wprowadziła każdy środek odchudzający, jaki mógł wymyślić Curtiss Berlin., Były one w rzeczywistości zdolne do 380 mil na godzinę i w odpowiednich warunkach mogli utrzymać się z najlepszych myśliwców napotkanych.
U. S. Army Air Forces (USAAF) Curtiss P-40F Warhawk myśliwce w locie szkoleniowym z Moore Field, w pobliżu misji w Teksasie, w 1943 roku. Główny samolot w formacji P-40 przygotowuje się do „ataku” w locie treningowym w USAAF advanced flying school. Wybrani kadeci lotnictwa przeszli szkolenie przejściowe w tych samolotach myśliwskich przed otrzymaniem skrzydeł pilota., Library of Congress photo
wersje eksperymentalne zawierały P-40G, który oceniał uzbrojenie sześciolufowe, XP-40K z lekkimi cechami i XP-40Q z obciętymi końcówkami skrzydeł i baldachimem. Kilka samolotów zostało przebudowanych na dwumiejscowe samoloty szkolno-treningowe TP-40N.
obecnie około 20 P-40 różnych modeli jest zdatnych do lotu, a około 80 kolejnych znajduje się w muzeach lub czeka na renowację. W 1947 roku Royal Canadian Air Force wystawiły swoje P-40 na sprzedaż w cenie 50,00 dolarów za sztukę. Zakup w pełni wyposażonego „Warhawk warbird” kosztowałby około miliona dolarów.,
niezależnie od jego wad w stosunku do bardziej nowoczesnych samolotów, które przeszły go technologicznie, P-40 utrzymał linię, gdy nic innego nie było dostępne. Po wojnie Gen. Henry” Hap „Arnold powiedział:” ale dla P-40 Japończycy dotarliby aż do Australii.”
Dodaj komentarz