Czy zastanawialiście się, z czego zbudowane są statki i jakie są główne części statku? Statek jest wykonany ze stali i materiału kompozytowego i ma zarówno widoczne, jak i niewidoczne, ale konstrukcyjne części.
podczas gdy typowe widoczne części statku to; ster, Kotwica, dziób, kil, Kwatera, śmigło, maszt, most, pokrywy luków i stery dziobowe., Z drugiej strony niewidoczna, ale strukturalna część statku składa się z; Grodzi, RAM, ładowni, zbiornika Leja, podwójnego dna, dźwigarów, kasetonów, kadłuba bocznego itp.
zrozumienie budowy statku jest trudne i niełatwe dzięki powszechnym terminom, takim jak front, left, right i back; przyjrzymy się więc niektórym z popularnych terminów morskich używanych na statku.
dla osoby zwróconej dziobem ( najbardziej wysuniętą do przodu część statku ) dla poruszającego się statku; bok lewej ręki nazywa się Portem, a po prawej-sterburtą.,
podobnie; bok do jego przodu jest do przodu, a ten do jego pleców nazywa się z tyłu. Ponieważ przeszliśmy transformację z pływającego statku do dużych statków; dowiemy się o częściach statku, które są wspólne dla wszystkich.
różne części statku i ich funkcja
1 ) Kotwica
kotwica jest ciężkim metalowym elementem przymocowanym do kabli łańcucha i jest przechowywana lub zabezpieczone w rurze węża podczas podróży / eksploatacji statku., Może być stały lub tymczasowy z dodatkową podklasą kotwic morskich.
wszystkie statki posiadające kotwice są typu tymczasowego, ponieważ nie zawsze są przymocowane do tej samej pozycji i często opuszczane w innej pozycji w zależności od potrzeb. Wraz z kablami łańcuchowymi, urządzeniami łączącymi, kotwicą kotwiczną i ogranicznikiem łańcucha nazywa się to narzędziami kotwiącymi.
Kotwica składa się z pięciu głównych części; trzonu, korony, kolby, fletu i pierścienia. Trzpień jest stałą strukturą trzpienia, która jest połączona z fletem za pomocą kołka wyzwalającego przechodzącego przez otwór trzpienia.,
razem; te struktury łączące wraz ze stosem (poprzeczką, która pomaga włączyć kotwicę, aby pomóc flet kopać w ziemi ) są znane jako korony kotwicy. Fluke on respect to kluczowa część kotwicy, która w rzeczywistości wkopuje się głęboko w ziemię, aby utrzymać statek na miejscu.
funkcja: podczas gdy większość statków przemieszcza się z portu do portu; wiele z nich musi czekać na zewnątrz na nabrzeże. Wraz ze wzrostem żeglugi w czasie i rosnącą liczbą statków, staje się coraz bardziej powszechne, aby długo czekać na nabrzeże.,
tak, aby zabezpieczyć je na miejscu przed siłami naturalnymi, takimi jak wiatr i prąd pływowy; kotwice są używane na statku. Działają one jako trzymająca się za rękę mocująca je do określonego miejsca z ich fletem zaczepionym głęboko w dno morskie i ciężarem łańcucha wraz z jego wypadkową siłą utrzymującą statek przymocowany do jego miejsca.
2 ) Łuk
łuk jest przednią częścią statku, która przecina wodę wzdłuż jego boków, gdy statek płynie. Podstawowym wymogiem dla dziobu jest posiadanie; minimalnego możliwego oporu lub tzw. oporu między wodą a kadłubem okrętu i musi być na tyle wysoki, aby uniknąć rozpryskiwania się wody, aby łatwo na nim spadać.
we wszystkich testowanych do tej pory w historii typach łuków tylko garstka z nich przechodzi próbę czasu; łuk bulwiasty, Łuk odwrócony i Łuk Toporowy.,
bulwiasty łuk jest Tym, który można zobaczyć na większości statków, w tym używanych do żeglugi komercyjnej. Można go łatwo zidentyfikować po jego wyraźnym wybrzuszeniu żarówki, jak kształt tuż pod linią wody; i ma zaletę zwiększoną efektywność paliwową statku o 10 do 15 procent.
z drugiej strony statek z odwróconym dziobem ma swoją część kadłuba i dziobu; do góry nogami, podobnie jak łódź podwodna z wydłużoną linią wodną. To z jednej strony poprawia opór wody, a z drugiej ogranicza jego rezerwową pływalność i prędkość przy złej pogodzie.,
taki typ dziobu jest zwykle używany dla statków zajmujących się obsługą kotwic, układaniem rur głębinowych i morskich. Typ dziobu siekiery ma pionową konstrukcję kadłuba, wraz z głęboką konstrukcją podobną do siekiery w przedniej części statku. Jest to jedna z części statku, która ze względu na swoje możliwości konstrukcyjne; pomaga poprawić prędkość statku dla tej samej mocy.
funkcja: Czy czujesz, że dodatkowy wysiłek trzeba podjąć, aby przejść przez wodę? Wynika to z oporu wody i jego odporności na ruch ciała., Aby więc zmniejszyć podobne negatywne siły na korpusie okrętów; dziobem umieszczono na okręcie wspomagający łatwy napęd.
3 ) ster strumieniowy dziobowy
ster strumieniowy dziobowy to urządzenie przypominające śmigło zamontowane po obu stronach dziobu statku. Jest on używany do zwiększenia zwrotności statku na zatłoczonych wodach przy bardzo niskiej prędkości, takiej jak w kanałach lub w pobliżu portów.
w przypadku większości konstrukcji można znaleźć tylko tunel przechodzący przez łuk statku z wirnikiem w miejscu. Jest to dla tego wyraźnego wyglądu; stery dziobowe są również określane jako stery tunelowe., Wirnik może obracać się w obu kierunkach; zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara generując dwukierunkowe możliwości ciągu.
posiadanie sterów dziobowych znacznie wpływa na ogólny koszt eksploatacji statku, zmniejszając część kosztów portowych holownika ( małej łodzi używanej przez władze portowe do pomocy w bezpiecznym dokowaniu statku). W przypadku statków posiadających stery dziobowe wymagane jest posiadanie odpowiednich oznaczeń po obu stronach nad linią wodną.
silniki te są w większości napędzane elektrycznie za pomocą głównego napędu przymocowanego do wału wirnika za pomocą zespołu przekładni stożkowej., W przypadku niektórych statków są one również napędzane hydraulicznie, gdzie opcja elektryczna nie jest możliwa lub jest niewykonalna.
funkcja: statek jest manewrowany za pomocą napędu i zmiany kąta steru. Ster jest konstrukcją przypominającą łopatkę umieszczoną na rufie śmigła, która porusza się poziomo w poprzek środka, aby sterować statkiem. Kąt steru jest zmieniany przez wartość, aby uzyskać pożądaną zmianę kierunku statku.
ale co, jeśli prędkość statku jest zbyt wolna, aby skutecznie kontrolować kąt steru? W tym miejscu pojawiły się stery dziobowe pomagające kapitanowi sterować statkiem nawet przy bardzo niskiej prędkości.,
4 ) zakwaterowanie
jest to miejsce na statku, w którym przebywa lub mieszka załoga. Wraz z biurami, kabinami załogi, siłownią , salą modlitewną( kilka statków), salonem, pokojem rekreacyjnym, pralnią, szpitalem i kuchnią jest sercem statku obok maszynowni i mostu.
salon na pokładzie jest wspólną przestrzenią lub przestrzenią mieszkalną dla załogi, pasażerów i wszelkich organów odwiedzających do interakcji; często obejmują one wspólny pokój i jadalnię. Z drugiej strony kuchnia to po prostu żeglarskie określenie kuchni; gdzie przygotowuje się żywność.,
jest jedną z kluczowych części statku; zakwaterowanie stanowi głównych systemów na pokładzie, w tym; system słodkiej wody, system chłodniczy( Domowy), system usuwania śmieci, oczyszczalnia ścieków i klimatyzacja dla bloku mieszkalnego.
zgodnie z międzynarodowym i lokalnym prawem morskim państwa bandery wymagane jest posiadanie miejsc noclegowych dla wszystkich statków, w tym: statku pasażerskiego, statku towarowego, statku ratowniczego, holownika i pogłębiarki nad letnią linią ładunkową znajdującą się na rufie lub pośrodku konstrukcji statku.
funkcja: mieszkanie stanowi przestrzeń życiową statku., Zgodnie z Konwencją o pracy na morzu (MLC 2006-2007); jest to wymagane przez prawo do zapewnienia odpowiednich miejsc noclegowych dla załogi i oficerów statków wraz z odpowiednimi obiektami rekreacyjnymi.
w tym oświadcza się, że ma odpowiednie przepisy dotyczące bezpieczeństwa, zakwaterowania, zdrowia i wypadków załogi na pokładzie statku. Obecnie wymagane jest posiadanie pomieszczeń szpitalnych, odpowiedniej wentylacji, oświetlenia, przestrzeni na głowę, ogrzewania z odpowiednią wielkością kabin załogi.
5 ) pokład
pokład jest podłogą lub pokryciem konstrukcji kadłuba statku., Statek może mieć różne pokłady w różnych sekcjach lub częściach statku; mianowicie górny i dolny pokład lub pokład 1, pokład 2 i pokład 3 kolejno w dół. Oznacza to, że najwyższy pokład wystawiony na działanie pogody nazywany jest pokładem głównym lub pokładem pogodowym.
poziomy i piętra poniżej pokładu pogodowego nazywa się pokładem 1, podczas gdy jeden poniżej pokładu 1 nazywa się pokładem 2 i tak dalej. Z drugiej strony pokłady lub podłogi, które nie rozciągają się od rufy do przodu, są ogólnie nazywane poziomami.,
w zależności od pozycji i poziomu pokład statku można podzielić na sześć głównych typów; pokład główny, pokład rufowy, pokład górny, pokład dolny, pokład pogodowy i pokład dziobowy. Główny pokład statku, który przebiega przez całą jego długość, nazywany jest pokładem głównym.
dla większości okrętów jest to również górny pokład i tak zwany górny pokład; ale w okrętach wojennych jest to oddzielny pokład poniżej górnego pokładu. Pokład pod pokładem górnym nazywa się pokładem dolnym, podczas gdy każda część statku, która jest wystawiona na otwartą pogodę, nazywa się pokładem.,
pokład znajdujący się w rufowej części statku nazywany jest pokładem rufowym, natomiast część pokładu znajdująca się pomiędzy pomieszczeniem a pokładem dziobowym nazywana jest pokładem dziobowym.
funkcja: jedna z wielu części statku; pokład to płaszczyzna, która utrzymuje konstrukcję kadłuba, zapewniając odmienną podłogę celowniczą dla statku. Innym zadaniem jest zapewnienie przestrzeni i podłogi dla sprzętu i ludzi, aby stać i pracować, jednocześnie chroniąc je przed warunkami atmosferycznymi.
6 ) kadłub statku
kadłub to ta część statku, która rozciąga się poniżej linii wodnej, aby pokryć i chronić wodę przed dostaniem się do niej. Można go uznać za skorupę, która chroni wewnętrzne skarby przed środowiskiem zewnętrznym.
wszystko, co jest przechowywane i umieszczone w głównej strukturze statku, jest zakryte i chronione przez kadłub statku. Obejmuje kluczowe części statku, takie jak dziób, pokład, dolny Kil i obie strony statku.,
składają się one z serii płyt połączonych ze sobą zwanych kołkami wraz z innymi elementami konstrukcyjnymi, takimi jak poszycie i usztywnienia.
usztywniacz składa się z elementów konstrukcyjnych, takich jak ramy wzdłużne i poprzeczne, sztywność przegród, dźwigary i belki. Podczas gdy poszycie statków składa się głównie z poszycia pokładu wraz z poszyciem dolnym, grodziowym i poszyciem bocznym.
kadłuby statków są zaprojektowane tak, aby oferować minimalną odporność na wodę, jest wykonalny i Ekonomiczny w budowie bez utraty bardzo potrzebnej przestrzeni ładunkowej., Można łatwo obliczyć i poprawić ogólną wydajność statku obliczając i zmniejszając odporność kadłuba na ruch statków.
funkcja: wykonana ze stali kluczową rolą kadłuba statków jest utrzymanie jego wodoszczelności i zmniejszenie oporu wody. Kadłub odgrywa więc ważną rolę w określaniu ogólnej sprawności okrętu.
kadłuby statków są zatem pokryte specjalnymi farbami, które nie tylko zmniejszają opór tarcia, ale także zapobiegają wzrostowi morza, co dodatkowo zwiększa odporność na ruch statków. W ten sposób kadłub statku jest czyszczony i przemalowywany specjalną powłoką podczas pracy w suchym doku.,
7 ) Kil
kil jest częścią kadłuba statku, która jest odpowiedzialna za zapewnienie wytrzymałości konstrukcji statku; rozłożenie naprężeń i obciążenia równomiernie wzdłuż jego wzdłużnych boków.
ze względu na swoją właściwość do utrzymywania i podtrzymywania konstrukcji statku jest często określany jako kręgosłup statku. W prostych słowach zapewnia stateczność statku i zwiększa jego efektywną prędkość. Wprowadzenie stępki w żegludze zmniejsza wiele prac dotyczących stabilizacji struktury statku.
Po raz pierwszy był używany przez wikingów w celu zmniejszenia ruchu bocznego swoich łodzi w tym czasie., Stępka to nic innego jak gruba płyta biegnąca wzdłużnie przez statek od rufy do rufy; przechodząca przez linię środkową konstrukcji dennej okrętu.
istnieją trzy główne rodzaje stępek stosowanych w przemyśle morskim; kil płaski, kil kanałowy i kil barowy. Stępka płaska jest używana we wszystkich głównych statkach w eksploatacji; stępki barowe są używane, gdy statek musi pracować w płytkiej wodzie, podczas gdy stępki kanałowe są preferowane dla statków morskich i zbiornikowców dwukadłubowych.
funkcja: jest jedną z kluczowych części statku; pomaga stabilizować i wspierać strukturę statku., Odgrywa również ważną rolę zwiększając efektywną prędkość statku. Przy wyporności statku zależnej od głębokości stępki od linii wodnej; pomocny jest pomiar zanurzenia i rezerwowej pływalności statku.
8 ) wolna Burta
wolna Burta oznacza część statków kadłub położony nad linią wodną. Jest to odległość między górnym pokładem statku a punktem linii wodnej., Wolna Burta statku nie jest stała, ale zależy od ilości przewożonego ładunku.
aby uniknąć zatonięcia statku, należy przez cały czas utrzymywać minimalną wolną burtę. W ten sposób w celu zapewnienia bezpieczeństwa statków na morzu; znakowanie linii ładunkowej jest stosowane w celu zapewnienia maksymalnego możliwego zanurzenia dla bezpiecznej podróży.
odległość między górnym pokładem a linią ładunkową stanowi minimalną wolną burtę statku. Zgodnie z międzynarodową Konwencją o linii ładunkowej ( ICLL 1966 ); prawo wymaga utrzymywania minimalnej wolnej burty przez cały czas.,
oznacza to ograniczenie ilości ładunku, jaki może załadować statek. Zgodnie z prawem statki muszą ładować tylko do oznakowania linii ładunkowej dla wyznaczonego typu wody. W związku z tym konieczne jest, aby statki posiadały odpowiednie oznakowanie linii ładunkowej po obu stronach kadłuba.
funkcja: rola wolnej burty wśród różnych części statku polega na utrzymaniu stabilności statków i uniknięciu jej zatonięcia. Zgodnie z ICLL 1996 (Międzynarodowa Konwencja o linii ładunkowej ) na kadłubach statków umieszcza się oznaczenia linii ładunkowej;, Te linie ładunkowe zapewniają, że statek ma minimalną wystarczającą wolną burtę przez cały czas dla bezpiecznej podróży.
9 ) Maszynownia
maszynownia to pomieszczenie napędowe statku znajdujące się na najniższym najbardziej wysuniętym na rufie pokładzie. Zawiera ważne maszyny, takie jak silnik główny, silnik pomocniczy ( Alternator), wafle, kocioł, generator świeżej wody, sprężarka powietrza, kaloryfer, Oczyszczacz, spalarnia, pompy, wymienniki ciepła, maszyny warsztatowe itp.
Jeśli zapytasz marynarza o maszynownię, pierwszą rzeczą, którą może powiedzieć; jest gorąca, hałaśliwa i pełna wibracji., Średnia temperatura maszynowni jest zawsze powyżej 45 stopni Celsjusza.
Wszystkie maszyny w maszynowni są dobrze segregowane w różnych miejscach na trzech różnych pokładach o nazwie utility deck, weather deck i machinery deck. Ze wszystkimi napędami i maszynami pomocniczymi zainstalowanymi na miejscu jest również nazywany sercem statku.
Wszystkie maszyny w silniku mogą być sterowane z sterowni zwanej Sterownią silnika lub w skrócie ECR. Jest to jedyne miejsce w maszynowni, gdzie można uzyskać ulgę od wysokiej temperatury i dużo hałasu.,
funkcja: kluczową rolą maszynowni jest przechowywanie wszystkich kluczowych maszyn i urządzeń pomocniczych wymaganych do różnych operacji na statku. Na pierwszym pokładzie zwykle ma panele kontrolne do generatorów diesla i pompy, warsztatu, magazynu, osadników, zbiorników serwisowych, zbiorników wyrównawczych słodkiej wody, Platformy gazu obojętnego, sprężarki powietrza pokładowego, butelek powietrza itp.
na pokładzie drugim znajduje się; nagrzewnice na olej opałowy, oczyszczacze, kotły, główna sprężarka powietrza, generatory diesla, generator świeżej wody itp. Podczas gdy pokład 3 składa się głównie z głównego silnika, różnych chłodnic podtrzymujących, separatorów wody oleistej itp.,
10 ) Lejek
lejek jest tym, z którego gazy spalinowe są uwalniane do atmosfery. Można to uznać za komin statku. Od momentu wprowadzenia Zmechanizowanego okrętu, stanowił integralną część konstrukcji okrętów.
Przekrój poprzeczny lub szerokość tych lejków w dużej mierze zależy od ilości produkcji silnika spalinowego. W pierwszych dniach żeglugi był używany do uwalniania wszystkiego, co statek emituje; ale obecnie jest używany w granicach kontrolowanej emisji z gromadzeniem pędów w celu zmniejszenia zanieczyszczenia.,
Wszystkie zdjęcia zgromadzone w zbiorniku strzeleckim są następnie przekazywane władzom portowym. Jeśli nie jest to możliwe, są one zrzucane za burtę za pośrednictwem wychowawcy zapisującego czas i kwotę w Księdze śmieci.
Jeśli spojrzysz w górę-uważnie; przekonasz się, że te lejki nie są w rzeczywistości takie proste, ale nachylone pod kątem. Odbywa się to celowo, aby wspomóc przepływ spalin z dala od mostu nawigacyjnego i pokładu statków.,
funkcja: jako jedna z części statku funkcja lejka polega na bezpiecznym uwalnianiu spalin wytwarzanych w maszynowni do atmosfery zewnętrznej. Wraz z ruchem do przodu statku i pochyleniem lejka w kierunku rufy; spaliny są łatwo odsuwane od statku, unikając ewentualnych przeszkód w nawigacji statku.
11 ) most nawigacyjny
Jeśli maszynownia jest sercem statku; most nawigacyjny jest jego mózgiem. Jest to szeroka platforma na górze kwatery, z której sterowany jest statek. Są one wielokrotnie wspomagane dodatkowym wąskim przejściem zwanym skrzydłem mostowym; aby umożliwić szerszy i lepszy widok na zewnątrz, aby bezpiecznie manewrować statkiem.
główna część mostu, z której sterowany jest statek, nazywa się pilot house., Zgodnie z zasadami i przepisami morskimi powinien być skonstruowany w taki sposób, aby zapewniał jasny widok od 1200 do 1200 na sterburtę z pozycji przechylenia.
jest to pozycja na mostku nawigacyjnym, z której oficer dyżurny dowodzi, monitoruje i manewruje statkiem. W normalnych warunkach zdolny marynarz jest obecny z oficerem dyżurnym na mostku nawigacyjnym.
podczas niebezpiecznych manewrów lub w pobliżu portu; kapitan jest obecny w pokoju nawigacyjnym z pomocnikiem oficera dyżurnego, zdolnym marynarzem i pilotem ( jeśli jest zapewniony )., Most statków jest wyposażony w urządzenia, w tym; żyroskop, radar, kompas magnetyczny, auto pilot, sonar, wskaźnik kąta steru, GPS, statki klakson, światła nawigacyjne, flagi sygnalizacyjne itp.
funkcja: z różnych części statku; funkcja mostu nawigacyjnego ma zapewnić wystarczającą przestrzeń dla oficerów, aby mogli bezpiecznie obserwować i manewrować. Posiada również niezbędne urządzenia i kontrole do zmiany prędkości statków i ich kierunku, monitorując stan poza morzem i ustanawiając odpowiednie środki komunikacji.,
12 ) Żuraw pokładowy
chociaż nie wszystkie statki je mają, ale większość z nich pomaga w obsłudze ładunku i ponownym dostosowaniu ładunku między podróżą, jeśli to konieczne. Poza tym są one również używane do ładowania i rozładowywania węży, narzędzi i maszyn ze statku.
zainstalowane na pokładzie są obsługiwane przez silnik elektryczny ( czasami hydrauliczny ) i są zdolne do podnoszenia ładunków do 50 ton. Żurawie te można wyraźnie zobaczyć na statkach drobnicowych jako jedną z krytycznych części statku.
13 ) Prognastle
prognastle to najważniejsze części statku., Stanowi on przednią część górnego pokładu okrętu i stanowi nie więcej niż 7% całkowitej długości pokładu. Można go łatwo rozpoznać na konstrukcji statku poprzez nagły wzrost pokładu dziobowego w pobliżu dziobu okrętu.
w dawnych czasach okręt był wykorzystywany do określonego celu zajmowania pozycji obronnych przez żołnierza na okręcie wojskowym. Obecnie jest używany głównie do przechowywania i zabezpieczania głównych części statków.,
jest to wąż do zakotwiczania narzędzi i uziemienia z częściami, w tym między innymi; winda kotwiczna, rura haws, łańcuch kotwiczny, blok Łańcuchowy, Otwarta szyna, kołnierz pokładowy, skrzynia biegów, silnik hydrauliczny, Kotwica, słupek i maszt. Jest to część najczęściej używana do kotwiczenia operacji i sprawdzania lub utrzymywania świateł nawigacyjnych na maszcie.
funkcja: jest jedną z kluczowych części konstrukcyjnych statku; dziobowa lub czołowa część pokładu dziobowego posiada wszystkie niezbędne urządzenia wymagane do operacji kotwiczenia., Na okrętach marynarki wojennej oprócz posiadania narzędzi kotwicznych i sprzętu, forkastel posiada również strategiczne pozycje obronne.
14 ) Śmigło
jest to urządzenie mechaniczne przypominające wentylator z łopatami zamontowanymi na wale. Obraca się wraz z wałem, aby wytworzyć bardzo potrzebny ciąg do napędzania statku. Śmigło statku wytwarza ten ciąg, zamieniając energię obrotową jego łopatek na energię ciśnienia.,
odbywa się to za pomocą różnicy ciśnień generowanych na jego bliskiej i dalekiej stronie ostrza, aby odepchnąć wodę na bok. Wraz z jego częściami; piastą, łopatkami i jego powierzchniami wytwarza on wymagany ciąg do napędu przy użyciu newtonowego trzeciego prawa ruchu.
trzecie prawo ruchu Newtonów stwierdza, że dla każdego działania zachodzi reakcja równa i przeciwna. Śmigło statku popycha wodę do tyłu, tworząc siłę netto o równej wielkości, która sprawia, że statek porusza się do przodu.,
śmigło jest częścią układu napędowego statku, który obejmuje; silnik jego wały (w tym pośredni & wał napędowy ) i śmigło. Jest jedną z najważniejszych części statku; śmigło wykonane jest ze stopów niekorozyjnych, takich jak aluminium i brąz manganowy.
funkcja: statek byłby bezużyteczny, jeśli nie porusza się; więc śmigła są zainstalowane na statku, aby zapewnić mu ruch do przodu. Tak więc funkcja śmigła w statku jest zapewnienie bardzo potrzebnego ciągu do napędzania statku.,
śmigło można podzielić na cztery główne typy w zależności od liczby łopatek; natomiast dwa główne typy w zależności od skoku. Na podstawie jego skoku śmigło może być albo śmigło o stałym skoku lub sterowane śmigło o skoku. Podobnie w zależności od liczby ostrzy; może być z trzech ostrzy, czterech ostrzy, pięciu lub sześciu ostrzy.
15 ) Ster
Jeśli śmigło jest częścią statku, która napędza, to ster jest Tym, który sprawia, że steruje. Znajduje się na rufie śmigła; jest to płaska pusta konstrukcja, która porusza się z portu na sterburtę, obracając się na swojej osi, aby pomóc w sterowaniu statkiem.,
ster składa się z części, takich jak; bagażnik steru, główne ostrze steru, ruchoma klapa, System zawiasów, linki i łożysko nośne steru. Ster steruje statkiem zgodnie z trzecim prawem ruchu Newtonów podobnym do prawa śmigła.
porusza się w kierunku wytwarzającym opór przepływu wody zmuszając je do przejścia na drugą stronę. W tym właśnie procesie wytwarza bardzo potrzebną siłę wypadkową, aby statek obrócił ją na przeciwną stronę zmienionego przepływu wody.
w oparciu o swoją konstrukcję ster może być Zbalansowany, półbalansowany i typu niezbalansowanego., Ster zrównoważony to ten, który ma ponad 20% swojej części do przodu do osi skrętu. Podobnie pół Zbalansowany jest ten, który ma mniej niż 20% swojej części na zewnątrz lub do przodu do osi skrętu; podczas gdy brak dla typu steru niezbalansowanego.
funkcja: ster to elementy statku, które sprawiają, że steruje. Bazując na trzecim prawie ruchu Newtonów generuje wystarczającą siłę wypadkową, aby skierować Statek W pożądanym kierunku. Ruch steru jest kontrolowany przez układ przekładni kierowniczej., Ster musi być zdolny do poruszania się z 35 stopni na prawą burtę, z możliwością poruszania się z 35 stopni na jedną stronę do 30 stopni na drugą w czasie nie dłuższym niż 28 sekund.
16 ) maszt
maszt jest pionową konstrukcją statku zamontowaną na szczycie mostu i przed dziobem w kierunku dziobu statku., Stanowi platformę podporową dla statków i posiada niezbędne wyposażenie, takie jak radary, światło nawigacyjne i w przypadku statków klakson. Wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie z dodaną sztywnością w oparciu o rozmiar Derek, które posiada. Poza tym główny maszt statku jest również używany do podnoszenia bandery statku.
funkcja: z różnych części statku głównym zadaniem masztu jest przechowywanie niezbędnego sprzętu, takiego jak odbiornik radaru, światła nawigacyjne, klaksony statków, flagi i Derki w niektórych przypadkach.,
przeczytaj również:
- Marine Diesel Engine – części i funkcje
- 10 największych firm żeglugi kontenerowej na całym świecie
- największe na świecie statki kontenerowe | Top 10 List
- 8 różnic między Łodzią a statkiem | Łódź vs statek
Czy wiesz, że piszemy Post na Twoją prośbę?
poproś o własny temat !
Dodaj komentarz