Petrolheady uwielbiają swoją terminologię. Kolektor, moment obrotowy, dyferencjał. Entuzjaści używają tych terminów z wielkim porzuceniem, podczas gdy przeciętny kierowca kiwa głową wraz z bardzo małym wyobrażeniem o tym, co jest omawiane.
Jeśli jesteś fanem Top Gear lub jego mega budżetowego rywala: Grand Tour, możesz rozpoznać wyrażenie „limited slip diff”. Zapewne wiecie, że jest to coś pozytywnego i używane w pojazdach o wysokich osiągach, ale może nie jesteście do końca pewni dlaczego.
aby wszyscy byli na bieżąco, zacznijmy od wyjaśnienia, czym tak naprawdę jest różnica.,
co to jest różnica?
Mówiąc najprościej, dyferencjał to układ, który przenosi moment obrotowy silnika na koła. Mechanizm różnicowy pobiera moc z silnika i rozdziela go, umożliwiając obracanie się kół z różnymi prędkościami.
w tym momencie możesz zapytać, dlaczego miałbym chcieć, aby koła kręciły się z różnymi prędkościami od siebie?
Jeśli jesteś petrolhead, to prawdopodobnie boleśnie oczywiste. Z drugiej strony, jeśli jesteś petrolheadem, nie czytałbyś artykułu wyjaśniającego, jak działa różnicowy.
wszystko sprowadza się do podstaw fizyki.,
wyobraź sobie KARTONOWY samochód z kołami nakrętki butelki mleka nakręconymi do osi słomy. Możesz toczyć w tę i z powrotem, ile chcesz. Będzie toczyć się swobodnie i płynnie.
obróć je za rogiem, a nie będziesz miał problemów, ponieważ każde koło jest w stanie obracać się niezależnie od drugiego.
teraz spróbuj przykleić koła do osi słomy. Zauważysz, że koła ślizgają się i przesuwają po podłodze, gdy próbujesz się obrócić. Dzieje się tak dlatego, że każde z kół musi przebyć inną odległość, ale są zablokowane razem na jednej osi.
podkręćmy trochę., Wyobraź sobie, że próbujesz skręcić 2-tonowy pojazd z prędkością 60 km / h z tymi zablokowanymi kołami. Koła nie będą tylko przeskakiwać przez jezdnię. Są mocno wepchnięci na asfalt. Te ogromne siły wyłożyły ogromne obciążenie na całą konstrukcję pojazdu.
w ogóle będziesz miał problemy z skręcaniem, nieważne płynnie i bezpiecznie przy dużych prędkościach.
inżynierowie musieli wymyślić sprytny sposób połączenia kół z mocą wyjściową silnika, ale umożliwić każdemu z kół poruszanie się z inną prędkością niż inne.,
oto jak to działa
Kiedy patrzysz na kompletny nowoczesny różniczkownik – wygląda niesamowicie skomplikowanie.
jednak, kiedy rozbijesz go systematycznie i zrozumiesz podstawy tego, co stara się osiągnąć i jak stara się to osiągnąć, zauważysz, że naprawdę jest to piękna rzecz.
aby zobaczyć retro wygląd dyferencjału, zobacz ten film z Chevrolet motors.
teraz rozumiemy podstawy mechanizmu różnicowego, lub „otwartego mechanizmu różnicowego” w tym przypadku, omówmy nieco więcej na temat mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (LSD).,
wyobraź sobie, że jesteś na torze i próbujesz wydostać się z ciasnego zakrętu z prędkością 50 km / h. Cała ta moc przejdzie przez ścieżkę najmniejszego oporu.
cała waga została przesunięta na jedną stronę. Cała ta moc po prostu zakręci wewnętrznym Kołem, powodując ogromną ilość utraconej mocy lub zakręcenie i ogromny wypadek.
LSD istnieje, aby zminimalizować utratę napędu. Układ sprzęgła zapewnia tarcie po każdej stronie osi, umożliwiając samochodowi redystrybucję momentu obrotowego na każde koło, co pozwala uzyskać tyle mocy, ile jest to konieczne., Jeśli masz umiejętności za kierownicą, będziesz nawet w stanie kontrolować samochód przez zakręt, używając tylko mocy.
jak zapewne możecie sobie wyobrazić: cały mechanizm różnicowy musi radzić sobie z ogromną siłą, co jest tylko jednym z powodów, dla których komponenty te są wykonane z możliwie najmocniejszych materiałów. Nie słomki i nakrętki do butelek mleka.
dyferencjały muszą być wyjątkowo trwałe. Gdy samochody były wolniejsze i mniej wymagające, można było uciec z wykorzystaniem tańszych metali. Po prostu tak już nie jest.,
nawet najbardziej podstawowe pojazdy w dzisiejszych czasach mogą jeździć wygodnie z prędkością ponad 90 km / h i są w stanie bezpiecznie pokonywać zakręty przy stosunkowo dużych prędkościach. Wysokiej jakości komponenty nie są już zarezerwowane dla toru wyścigowego.
Dodaj komentarz