Jak wymienić tylne klocki hamulcowe i wirniki

instrukcja krok po kroku Jak wymienić tylne klocki hamulcowe i wirniki. Ten artykuł dotyczy wszystkich pojazdów z tylnym hamulcem tarczowym.,

skala trudności: 5 z 10

potrzebne narzędzia i materiały

• Zestaw Gniazd
• Zestaw Kluczy
• Zestaw Wkrętaków
• podkładki zamienne i wirniki
• ręczniki sklepowe
• smar hamulcowy
• Młot
• podnośnik hydrauliczny
• stojaki podnośnikowe
• rękawice ochronne i/li>

zacznij od obejrzenia tego filmu, aby dowiedzieć się, w co się pakujesz, a następnie przejdź do przewodnika, aby uzyskać więcej informacji i wskazówek.,

rozpoczynają się od pojazdu na poziomie gruntu, w parku, a silnik wyłączony i bezpiecznie podnoszony w powietrzu, aby wykonać serwis hamulcowy.

Krok 1 – po bezpiecznym uniesieniu pojazdu w powietrze należy zdjąć pokrywy nakrętek. (Stopień Nie dotyczy każdego pojazdu.)

Krok 2 – Po zdjęciu pokrywy nakrętki można użyć klucza lub gniazda, aby poluzować zaczepy kół.,

Krok 3 – następnie poluzuj i usuń nakrętki nakrętki koła. (Uwaga: Jeśli klucz pneumatyczny nie jest używany, poluzuj nakrętki o jeden obrót, gdy pojazd jest nadal na ziemi.)

Krok 4 – następnie chwyć oponę i podnieś z kołków kół i kołnierza osi.,

Krok 5 – za pomocą pary wałów należy usunąć zacisk ustalający wirnika, który jest używany podczas wstępnego montażu i nie zostanie ponownie zainstalowany.

Krok 6 – Następnie użyj gniazda, aby usunąć zarówno górne, jak i dolne śruby mocujące zacisku. W razie potrzeby użyj klucza, aby zabezpieczyć zamek.

Krok 7 – po zdjęciu obu górnych i dolnych śrub chwyć zacisk i podnieś go z klocków hamulcowych, dopasowanie może być trochę ciasne., Zabezpiecz zacisk z dala od obszaru roboczego, nie pozwól, aby zacisk był podparty z przewodu hamulcowego.

Krok 8 – Następnie użyj małego śrubokręta, aby podważyć klocki hamulcowe ze wspornika zacisku.

Krok 9 – po zabezpieczeniu zacisku odkręć i odkręć zarówno górne, jak i dolne śruby zacisku.,

krok 10 – po zdjęciu obu śrub zamka zacisku Chwyć uchwyt montażowy zacisku i podnieś go z osi. Sprawdź suwaki zacisku na wsporniku i dodaj niewielką ilość smaru hamulcowego do smarowania.

krok 11 – następnie użyj młotka i uderz w wirnik w pobliżu krawędzi kołnierza osi, co wymusi uwolnienie wirnika.

krok 12 – po poluzowaniu wirnika chwyć go obiema rękami, aby go zdjąć., (Uwaga: wirniki hamulcowe mogą być ciężkie.)

krok 13 – Dopasuj Stary wirnik do nowego, a następnie wyczyść powierzchnie hamulca za pomocą środka do czyszczenia hamulców.

krok 14 – następnie ponownie zainstaluj wirnik po wyczyszczeniu powierzchni kołnierza osi za pomocą ręcznika sklepowego.

krok 15 – zainstaluj starą klocek hamulcowy jako bufor między narzędziem a tłokiem(tłokiem) zacisku., Za pomocą dużego zacisku ” C ” lub zamków kanałowych przesuń tłok (y) do wewnątrz, aż do całkowitego schnięcia. Jeśli zacisk hamulca wykorzystuje mechanizm hamulca postojowego, potrzebne jest narzędzie do resetowania zacisku.

krok 16 – po schowaniu Suwmiarki włóż wspornik montażowy Suwmiarki nad wirnik.

krok 17 – Po zamontowaniu wspornika zacisku włóż śruby montażowe i dokręć.,

krok 18 – następnie usunąć zużyte klipsy stabilizatora z uchwytu mocującego zacisk za pomocą małego śrubokręta.

krok 19 – po zdjęciu zarówno górnego, jak i dolnego klipsa, zainstaluj nowe klipy, zestawy klocków hamulcowych premium zawierają te klipy.

krok 20 – następnie wyjmij klocki hamulcowe z pudełka i dopasuj je do zużytych klocków, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie.,

krok 21 – Zainstaluj nowe klocki hamulcowe w uchwycie zacisku, utrzymując zaciski stabilizatora na miejscu.

krok 22 – niektóre zaciski hamulcowe wykorzystują zacisk dociskowy, który należy wymienić, jeśli jest dostarczony lub uszkodzony, zaciski te pomagają bezpiecznie trzymać klocki hamulcowe, gdy nie są używane.

krok 23 – następnie zamontuj zacisk hamulcowy na klockach hamulcowych, jednocześnie wysuwając suwaki zacisku hamulcowego.,

krok 24 – Po umieszczeniu zacisku ponownie włóż śruby montażowe zacisku i dokręć bezpiecznie.

krok 25 – po pewnym zamocowaniu śrub mocujących zacisk, podnieś oponę na miejsce.

krok 26 – następnie zainstaluj nakrętki, sprawdzając jakość gwintu, nigdy nie smaruj nakrętek.,

krok 27 – Po zainstalowaniu wszystkich nakrętek lug na kołkach kół, dokręć występy równomiernie w wzór gwiazdy do specyfikacji producentów. (Uwaga: uderzenie powietrza ustawione na 70 stóp funtów.)

krok 28 – gdy nakrętki śrub są ciasne, ponownie zainstaluj pokrywę nakrętki.

krok 29 – dokręć pokrywę nakrętki lug.

krok 30 – powoli wcisnąć pedał hamulca, a następnie powoli pozwolić pedałowi powrócić do pierwotnej pozycji., To doprowadzi klocki hamulcowe do wirnika, inicjując kontakt.

Po wykonaniu zadania sprawdzić działanie pedału hamulca. Ponieważ system nigdy nie został otwarty, krwawienie z hamulca nie powinno być konieczne, ale jeśli pedał jest gąbczasty, spuść układ hamulcowy. Nigdy nie używaj pojazdu bez normalnego działania pedału hamulca. Podczas prowadzenia pojazdu, słuchać dziwne dźwięki, ponieważ jest to wskazanie problemu, w którym naprawy będą musiały być wykonane. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w cylindrze hamulcowym., Konstrukcja klocków hamulcowych może się nieznacznie różnić, ale koncepcja jest taka sama.

pomocne informacje

do zintegrowanych układów hamulca postojowego niezbędne jest narzędzie do resetowania zacisku tylnego. Narzędzie resetujące wkręca tłok z powrotem do zacisku. Zaciski te nie mogą być skompresowane za pomocą narzędzia do zaciskania, można je tylko zresetować za pomocą narzędzia do resetowania. Gniazdo lokalizatora jest używane na wewnętrznym tłoku, który jest zamontowany w kołku umieszczonym na płycie podkładki., Tylne klocki hamulcowe zapewniają lepsze osiągi i nie są narażone na wilgoć, jak konwencjonalne buty hamulcowe.

typowe problemy

• klocki hamulcowe zużywają się, wydając hałas szlifowania.
• suwaki zacisku blokują się, nie pozwalając na ruch zacisku powodujący przedwczesne zużycie podkładki.
• niższe części piszczą, marszczą i przedwcześnie się zużywają.

najlepsze praktyki

• układ hamulcowy odpowietrzający po zakończeniu pracy.
• sprawdzić poziom płynu hamulcowego w układzie.