krople wody sprawiają, że jesteś zmęczony?
krople wody, które zbierają się w niskich miejscach w układzie wentylacji skrzyni korbowej silnika, mogą zamarznąć, gdy pojazd jest wyłączony. Obecność wody w oleju i na dipsticku nie oznacza automatycznie ” dmuchanej uszczelki głowicy.”Przy następnym uruchomieniu pojazdu system wentylacji nie może działać, a ciśnienie powietrza, które zwykle gromadzi się wewnątrz skrzyni korbowej, nie może zostać zwolnione.
rezultatem jest wypychanie oleju przez uszczelki i uszczelki silnika., Wystarczająca ilość oleju może spowodować uszkodzenie silnika na mniej niż 100 kilometrach jazdy autostradą z powodu niedoboru oleju. Wymiana uszczelek i uszczelek może naprawić obecny wyciek oleju, ale nie wyleczy problemu.
istnieją sposoby zapobiegania uszkodzeniom silnika. Jednym ze sposobów jest częstsza wymiana oleju silnikowego podczas niskich temperatur. Wymiana oleju co 5000 km może wydawać się nadmierna, ale usuwa również wszelkie krople wody.,
użytkownik forum MVS TAFinley ma kilka rad
wczesną wiosną zauważyłem, że wskaźnik temperatury w samochodzie nie wzrósł więcej niż kilka milimetrów powyżej dolnej czerwonej linii. Ponieważ dobrze podróżowałem, nie miałem czasu nic z tym zrobić, więc przejechałem około 1500 mil w tym stanie. Przez cały czas kontrolka silnika nie zapaliła się, a kiedy umieściłem na niej mój czytnik kodów OBD-II, wszystkie kody były 0000.
więc są dwie możliwości: czujnik temperatury jest uszkodzony lub samochód naprawdę jest zimny., Zastanawiając się nad tym, zdecydowałem, że jeśli będzie wadliwy czujnik temperatury, to będą kody z OBD-II, więc doszedłem do wniosku, że silnik naprawdę był zimny i po prostu wymieniłem termostat.
wziąłem samochód na krótką przejażdżkę, a wskaźnik temperatury wzrósł w połowie tak jak zwykle. Problem rozwiązany.
potem sprawdziłam olej. Horrors … miałem kropelki wody i rdzę na dipstick z mniej więcej w połowie drogi aż do góry. Poza tym, na dnie miski było trochę emulsji „czekoladowego musu”. Konwencjonalna mądrość krzyczy: „dmuchana uszczelka głowicy!,”Ale zazwyczaj, z dmuchaną uszczelką głowicy, samochód będzie pracował na gorąco, a nie na zimno.
również poziom chłodziwa nie spadł, a krople wody były czyste. Czy to możliwe, że kondensacja zgromadziła się w oleju w okresie „zimnej pracy”? Od razu wymieniłem olej (był czarny i paskudnie wyglądał, mimo że miał tylko 2500 mil) i od tego czasu sprawdzałem go wiele razy. Od tego czasu nie było żadnych kropel wody, a poziom chłodziwa nie spadł.,
jako dodatkowy środek ostrożności, mój mechanik „powąchał” Zbiornik Płynu Chłodzącego na węglowodory, kiedy go brałem na coroczną inspekcję; żadnego nie wykryto. Gdzie mieszkam, w Pensylwanii, pojazdy wyposażone w OBD-II przechodzą kontrolę emisji, jeśli nie są wyświetlane żadne kody, więc nie wkładają żadnej sondy do rury wydechowej.
krople wody w oleju? Nie zawsze źle
Dodaj komentarz