DIAGNOSE – samochód ciągnie, gdy stąpam po hamulcach
Jim Miller
podsumowanie objawów
pojazd ciągnie w prawo lub w lewo, gdy hamulce są włączone.
zwykła przyczyna
najczęstszą przyczyną tego objawu jest zanieczyszczenie powierzchni hamowania lub nieprawidłowo działający zacisk. Może to być również spowodowane przez różne rozmiary opon na prawym I lewym kole. Zużyte elementy zawieszenia mogą również powodować ten objaw.,
diagnostyka 
Jeśli po lewej stronie znajdują się zanieczyszczenia, takie jak smar lub olej, pojazd będzie ciągnąć w prawo, ponieważ lewa strona nie zapewni takiej samej siły hamowania jak prawa. Oględziny to pierwszy krok w diagnozowaniu problemu. Przeprowadzić oględziny po obu stronach pojazdu. Sprawdź:
1. Sprawdź opony pod kątem równomiernego zużycia bieżnika i ogólnego stanu. Sprawdź, czy inflacja opon jest taka sama i zgodna ze specyfikacjami.
2. Sprawdzić wirniki hamulca pod kątem zanieczyszczeń., W pojazdach z napędem na przednie koła sprawdź buty CV pod kątem łez. W przypadku rozerwania bagażnik CV może pozwolić smarowidłu zetknąć się z wirnikami hamulca.
3. Sprawdzić klocki hamulcowe, aby upewnić się, że są one zużyte równomiernie po obu stronach pojazdu. Jeśli jedna strona jest zużyta nadmiernie, może to być spowodowane przez przyklejony zacisk hamulca. Zacisk hamulca może się przesuwać lub tłoki mogą się trzymać, powodując, że zacisk hamulca utrzymuje siłę hamowania na zacisku. Może temu towarzyszyć również odbarwiony wirnik hamulca. Obrót kół ręcznie z pojazdem na podnośnikach powinien być równy z każdej strony., W pojazdach z napędem na przednie koła przekładnia powinna być umieszczona w pozycji neutralnej. Upewnij się, że hamulec awaryjny jest włączony i zastosowano odpowiednie procedury podnoszenia podnośnika. Koło, które wymaga nadmiernej siły, aby obracać się ręcznie, powinno być dalej badane.
4. Sprawdź gumowe przewody hamulcowe, które łączą się z zaciskami. Zwinięty przewód hamulcowy może rozwinąć się pod ciśnieniem, umożliwiając płyn hamulcowy przedostanie się do zacisku, a następnie zapadnięcie się, zatrzymując płyn hamulcowy w zacisku.
5. Gdy pojazd jest podnośny i opony są włączone, należy sprawdzić podzespoły przedniego końca pod kątem nadmiernego zużycia., Jedną ręką na przedniej części opony i jedną na kole, spróbuj skręcić koło w prawo i w lewo (jak w zakręcie, a nie obrotowym). Koło może być obrócone w prawo lub w lewo, ale powinno być ciasne i nie mieć wolnej gry tam iz powrotem. Wykonaj ten sam test z jedną ręką na górze i jedną na dole opony. Wyciągnij dłoń na górze, wciskając dłoń na dole. Następnie zrób odwrotnie, wyciągnij na dole i na górze. Nie powinno być zabawy w Kole., Jeśli w obu powyższych testach występuje Luz, zazwyczaj jest to wskazanie zużytego łożyska koła. Jeśli gra się tylko od prawej do lewej, zwykle jest to wskazanie zużytego elementu zawieszenia, takiego jak koniec drążka kierowniczego lub zębnika i zębnika. Udoskonalenie testu podczas kontroli przedniej części zwykle ujawni zużyty element.
środki ostrożności, porady i uwagi
wirniki hamulców stają się wyjątkowo gorące podczas hamowania. Należy zachować ostrożność podczas pracy z hamulcami krótko po uruchomieniu pojazdu. Zawsze należy zapoznać się z procedurami podnoszenia podnośnika producentów, aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu lub obrażeniom.,
(Jim jest wieloletnim fanem baseballu Dodgera i w latach 80. ścigał się samochodami typu sprint)
Dodaj komentarz