wynalazca
W skrócie…
wczesna fascynacja mechanicznymi rzeczami
pionier koncepcji ciągłego smarowania
wynalazki zyskały szeroką akceptację
the real McCoy”
Źródła
Elijah McCoy pracował jako strażak na kolei Michigan Central Railroad, Łopata węgla i smarowanie części silnika z ręcznym oleju może, kiedy zdał sobie sprawę, że nie musi być lepszy, bardziej wydajny sposób dostarczania oleju do najważniejszych przekładni, śruby i cylindry, które utrzymywały potężny silnik Lokomotywy działa., Zastanawiał się, czy istnieje urządzenie mechaniczne, które może automatycznie kapać odpowiednią ilość oleju do ruchomych części silnika, zawsze i wszędzie, tak aby pociąg nie musiał być zatrzymywany co kilka mil, aby być ręcznie smarowane. Po dwóch latach eksperymentów w prowizorycznym warsztacie, McCoy wymyślił projekt specjalnego „kubka smarującego”, który mógłby być zamontowany w cylindrach parowych lokomotyw i innych maszyn stacjonarnych.,
w 1872 roku McCoy otrzymał patent na swój wynalazek i w krótkim czasie jego automatyczna smarownica-nazwana „The real McCoy”, aby odróżnić ją od hordy mniej skutecznych imitacji, które wkrótce zalały rynek—została zainstalowana na lokomotywach w całym kraju. „Wynalazek McCoya był drobiazgiem”, napisał Aaron E. Klein w „The Hidden Contributors: Black Scientists and Inventors in America”, ale przyspieszył rozwój kolei, a szybsze dostawy kolei stymulowały wzrost gospodarczy narodu.,”
licencjonowany inżynier mechanik, który otrzymał wykształcenie zawodowe za granicą, McCoy wkrótce odkrył, że w 1860 roku, tuż po zakończeniu wojny secesyjnej, imponujące Kwalifikacje nie wystarczyły, aby przekonać amerykańską firmę do zatrudnienia czarnego człowieka na profesjonalne, wysoko wykwalifikowane stanowisko. Przez wiele lat jedyną pracą, jaką mógł znaleźć, była praca strażaka na szybko rozwijającej się linii kolejowej. Wolny czas poświęcał na wymyślanie i doskonalenie urządzeń mechanicznych-szczególnie tych, które mogłyby mu pomóc w pracy., Jego kubek smarujący, opatentowany w 1872 roku, został następnie opatentowany przez wiele innych wynalazków, w tym smarownicę do użytku z hamulcami pompy powietrza; smarownicę grafitową, specjalnie zaprojektowaną do smarowania nowej Lokomotywy „przegrzewacza”; i kopułę parową do lokomotyw.
w 1880 roku McCoy został poproszony o pracę jako konsultant mechaniczny w kilku firmach z Detroit, a w 1920 roku założył własną firmę, Elijah McCoy Manufacturing Company. Większość jego patentów—w sumie blisko 50-dotyczyło układów smarowych stosowanych w silnikach parowych i maszynach fabrycznych., W późniejszych latach zwrócił jednak uwagę na problemy wewnętrzne. Wśród przedmiotów gospodarstwa domowego zaprojektował i opatentował składany stół do prasowania, zraszacz do trawnika, trwałe gumowe obcasy do butów i przenośne podparcie rusztowania.
At a Glance…
urodził się Elijah McCoy, 2 maja 1844 w Colchester, Ontario, Kanada; zmarł w 1929 w Eloise, Ml; syn George ' a (farmera) i Emillii (Goins) McCoy; ożenił się z Elizabeth Stewart, 1868 (zm. 1872); poślubił Mary Eleanorę Delancey, 1873 (zm. 1923). Wykształcenie: ukończył staż w inżynierii mechanicznej w Edynburgu w Szkocji.,
służył jako strażak na Michigan Central Railroad, 1870-82; opatentowany pierwszy wynalazek, 1872; konsultant mechaniczny w kilku firmach inżynieryjnych Detroit, 1882-1920; założył Elijah McCoy Manufacturing Company, 1920.
wczesna fascynacja mechanicznymi rzeczami
syn byłych niewolników, którzy uciekli z Kentucky do Kanady drogą podziemnej kolei, Elijah McCoy urodził się w Colchester, Ontario, w 1844 roku. Wraz z 11 braćmi i siostrami wychowywał się na farmie w pobliżu Colchester i uczęszczał do lokalnego gimnazjum dla czarnych dzieci., Od najmłodszych lat McCoy miał szczególną fascynację urządzeniami mechanicznymi i spędzał większość wolnego czasu majstrując przy maszynach. Częściej niż nie, udało mu się naprawić uszkodzone.
McCoy miał zaledwie 16 lat, kiedy z moralnym i finansowym wsparciem rodziców wyjechał do Edynburga w Szkocji, aby rozpocząć praktykę w inżynierii mechanicznej. W tym czasie szkolenie porównywalnej jakości nie było dostępne dla czarnych ani w Stanach Zjednoczonych, ani w Kanadzie. Podczas jego nieobecności wybuchła wojna domowa, A Amerykańscy niewolnicy zostali uwolnieni., Rodzina McCoya powróciła do Stanów Zjednoczonych i osiedliła się w pobliżu Ypsilanti w stanie Michigan. Po ukończeniu studiów w Szkocji, McCoy dołączył do nich tam. Spędził wiele długich i frustrujących miesięcy szukając pracy w inżynierii, zanim ostatecznie zrezygnował z posady strażaka kolejowego. W tamtych czasach Klein zauważył: „Inżynieria była uważana za dzieło białych mężczyzn.,”
pionier koncepcji ciągłego smarowania
jako strażak, głównym zadaniem McCoya było utrzymywanie paleniska wypełnionego węglem i olejowanie ruchomych części silnika—a także osi, kół i łożysk każdego wagonu—za każdym razem, gdy pociąg został zatrzymany. Wszystkie ciężkie maszyny muszą być okresowo smarowane; bez smarowania ruchome części stykają się ze sobą, powodując tarcie i spalanie silnika. Pokrycie części cienką warstwą oleju lub smaru znacznie zmniejsza tarcie., W tym czasie jedynym sposobem na olejowanie lub smarowanie maszyn było ich wyłączenie. Co jakiś czas zatrzymywano pociągi lub wyłączano maszyny fabryczne, aby Nafciarz mógł wykonywać swoją pracę.
uznając niezwykłą nieefektywność tej metody smarowania—zarówno czas, jak i pieniądze tracono, gdy zatrzymywano pociągi i maszyny fabryczne—McCoy szybko podjął pracę nad alternatywą. Przez dwa lata eksperymentował z urządzeniami, które stale smarowały maszyny., „Jego ideą,” napisał Louis Haber w Black pionierzy Nauki i wynalazku, ” było zapewnienie, w tworzeniu maszyny, dla niektórych kanałów z urządzeń łączących do dystrybucji oleju w całej maszynie i w razie potrzeby, a nie trzeba zrozumieć potrzebę z pamięci—innymi słowy, aby smarowanie automatyczne.”
oryginalny wynalazek McCoya, który opisał jako” kubek smarujący”, składał się z kubka olejowego wbudowanego w cylinder parowy, z wydrążonym trzonem biegnącym od dna kubka do cylindra., Wewnątrz trzonu znajdował się pręt z zaworem na górnym końcu i tłokiem na dole. Para wchodząca do cylindra wywiera nacisk na tłok, powodując podniesienie zaworu i umożliwiając wyciek oleju w kubku i smarowanie cylindra. W 1872 roku wystąpił o patent na urządzenie.
nie zadowalając się spoczywaniem na laurach, McCoy rozpoczął prace nad ulepszoną wersją smarowniczki do silników parowych jeszcze przed przyznaniem patentu. Ale aby poprawić swój warsztat i poświęcić więcej czasu na eksperymenty, potrzebował pieniędzy., Jednym ze sposobów pozyskania funduszy była sprzedaż całości lub części swojego patentu firmie lub indywidualnemu inwestorowi. Niedługo po otrzymaniu licencji na produkcję kubka smarującego, przydzielił patent dwóm przedsiębiorcom Ypsilanti. Przez całe życie nadal sprzedawał swoje patenty, aby finansować nowe wynalazki, pozostając bardziej oddanym swojej pracy niż pobieraniu tantiem z ich eksploatacji.,
wynalazki zyskały szeroką akceptację
druga smarownica do cylindrów parowych McCoya, opatentowana w maju 1873 roku, była podobna do oryginału, ale zawierała dodatkowe urządzenia przeznaczone do smarowania części silnika właśnie w momencie wyczerpania pary z cylindrów. Był to najważniejszy czas smarowania. Pomimo początkowego sceptycyzmu ze strony właścicieli firm, kubki smarujące McCoya zostały szybko przyjęte w fabrykach w całym kraju i zyskały szeroką akceptację wśród linii kolejowych i spedycyjnych na wielkich jeziorach i na Zachodzie. Zostały one później użyte na transatlantyckich linerach.,
w 1882 McCoy opuścił pracę w Michigan Central Railroad, aby poświęcić cały swój czas i energię na swoje wynalazki. On i jego żona osiedlili się w zintegrowanej dzielnicy w Detroit, a on przyjął pracę jako konsultant mechaniczny w Detroit Lubricating Company. Tam nadal zmagał się z problemem, który początkowo przyciągał jego uwagę—zapewnianiem ciągłego i skutecznego smarowania lokomotyw kolejowych.,
we wczesnych lokomotywach niemożność wyrównania ciśnienia pary w silniku uniemożliwiała zapewnienie prawidłowego smarowania cylindrów podczas pracy Lokomotywy. Rozwiązaniem McCoya było wyrównanie ciśnienia pary wchodzącej i wychodzącej z silnika poprzez zapewnienie rury przelewowej, niezależnej od rury doprowadzającej parę. System ten umożliwiał swobodny przepływ oleju do cylindrów, co skutkowało dokładnym smarowaniem silnika. Obok oryginalnego kubka smarnego był to jeden z najważniejszych i najszerzej stosowanych wynalazków McCoya.,
Inne opatentowane wynalazki McCoya obejmują niezależny system smarowania cylindra dwudrutowego oraz specjalną metodę ochrony zaworów silnika przed kurzem i brudem, co pomogło zapobiec wypadkom spowodowanym przemieszczaniem się części., Wynalazca opatentował również specjalne przystawki zapewniające regularne dostarczanie smaru do ruchomych części cylindrów w różnych ilościach w zależności od prędkości obrotowej silnika; kubek olejowy z podporą i ramieniem dozującym; specjalną technikę, która umożliwiała czyszczenie zarówno szkła dozującego, jak i Dyszy olejowej bez usuwania ich lub oleju, który sterował zaworem; oraz metodę poprawy smarowania silnika w zimnych warunkach pogodowych.
Po 1910 roku McCoy skoncentrował swoje wysiłki na projektowaniu układów smarowania hamulców pneumatycznych stosowanych w lokomotywach i innych pojazdach., Jednym z jego najbardziej udanych wynalazków było urządzenie, które dostarczało dwa różne smary do kluczowych obszarów układu hamulcowego: mieszankę oleju i grafitu—formę węgla—do tłoków w cylindrach parowych i powłokę prostego grafitu do tłoków w cylindrach powietrznych. Wynalazek ten spowodował znaczną poprawę bezpieczeństwa i skuteczności hamulców pneumatycznych., W 1920 roku McCoy założył własną firmę, Elijah McCoy Manufacturing Company, aby produkować i sprzedawać wiele swoich urządzeń, w tym popularną smarownicę grafitową przeznaczoną do smarowania nowej Lokomotywy znanej jako „przegrzewacz”.”
The real McCoy”
prawie jak tylko pojawiły się automatyczne Smarownice McCoy, na rynku pojawiło się wiele imitacji produktów. Większość nie działała tak dobrze jak oryginalne wynalazki. Legenda głosi, że potencjalni nabywcy, obawiając się zakupu maszyn z gorszym układem smarowania, zapytaliby: „czy to jest prawdziwy McCoy?,, „przed wyrażeniem zgody na sprzedaż. Tak więc, napisał Klein w „The Hidden Contributors”: „nowe wyrażenie stało się częścią naszego języka, ponieważ „prawdziwy McCoy” zaczął oznaczać to, co było najlepszym i autentycznym artykułem stosowanym do wszystkich rzeczy.”
przez całe życie McCoy kontynuował pracę nad problemem ciągłego smarowania w maszynach przemysłowych i lokomotywowych. Ale zwrócił też swój geniusz wynalazczy na sprawy domowe. Kiedy jego żona, Mary, potrzebowała miejsca do prasowania ubrań, wymyślił pierwszy na świecie składany stół do prasowania., Pomysł na zraszacz do trawników zrodził się z jego własnej chęci uczynienia podlewania ogrodu mniej uciążliwym i bardziej wydajnym. Inne krajowe wynalazki obejmowały podpórkę buggy top i bieżnik do opon.
Po śmierci żony w 1923 roku McCoy stał się samotny i przygnębiony. W 1928 r. jego własne zdrowie słabło, a po zużyciu swoich niewielkich oszczędności w ciągłym wysiłku doskonalenia swoich wynalazków, wstąpił do szpitala w Eloise w stanie Michigan, dla biednych, starszych ludzi. Zmarł tam w roku następnym, samotnie i w dużej mierze zapomniany., Ponieważ sprzedał większość swoich patentów za ułamek ich rzeczywistej wartości, nigdy nie był w stanie wykorzystać własnych wynalazków. Urządzenia, nad którymi pracował, uczyniły innych milionerami.
jednak, jak zauważyła Wendy Towle w „The Real McCoy: The Life of an Afro-American Inventor”, McCoy 's legacy of genius” żyje w amerykańskiej technologii i innowacjach.”Wersje jego oryginalnego kubka smarującego są nadal używane w fabrykach, w maszynach górniczych, w sprzęcie budowlanym, w łodziach morskich, a nawet w pojazdach do eksploracji kosmosu., W 1975 roku, 46 lat po jego śmierci, Miasto Detroit uhonorowało jego życie i pracę, umieszczając historyczny znaczek w miejscu jego domu i nadając nazwę pobliskiej ulicy Elijah McCoy Drive. McCoy, Klein napisał w „The Hidden Contributors”, ” nigdy nie stał się zbyt dobrze znany za życia. Większość mężczyzn, którzy nalegali na „prawdziwego McCoya”, mogła być właścicielami fabryk lub kolejarzy, którzy dyskryminowali czarnych w zatrudnieniu i którzy nigdy nie wiedzieli, że perfekcja, której szukali, jest wytworem geniuszu czarnego człowieka.,”
Źródła
Książki
Haber, Louis, Black Pioneers of Science and Invention, Harcourt Brace Jovanovich, 1970, s. 51-59.
Klein, Aaron E., The Hidden Contributors: Black Scientists and Inventors in America, Doubleday, 1971, PP. 58-63.
Towle, Wendy, The Real McCoy: The Life of an Afro-American Inventor, Scholastic, 1993.
periodyki
Jet, 7 maja 1981, s. 18.
—Caroline B. D. Smith
Dodaj komentarz