najlepszy rower szosowy Treka w historii to trzecia generacja Domane SLR

na wynos: wyższa wydajność, więcej funkcji, bardziej wszechstronny: trzecia generacja Domane jest jednym z najlepszych rowerów szosowych, które możesz kupić teraz.

• prześwit dla opon do 38 mm
• System Pamięci Wewnętrznej
• ulepszona aerodynamika oszczędzaj 12 W
• o 27 procent bardziej zgodny niż poprzedni model

Cena: 7 800 USD
Waga: 18,9 funta., (54cm)

Kup Teraz Zobacz 23 Zdjęcia

trzecia generacja Treka Domane to nie tylko najlepszy Domane, to najlepszy rower szosowy Treka w historii. I jeden z najlepszych rowerów szosowych na rynku.

niewiele rowerów oferuje to, co robi Domane SLR: rower, który jest równy wydajności, komfortu, praktyczności i wszechstronności. Jest bardziej aerodynamiczny niż wychodzący Domane (oszczędzając 12 watów przy 4oKph) i zajmuje co najmniej 38 mm Opony, i ma ukryte mocowania błotników i elegancką pamięć wewnętrzną.,

posiada przedni i tylny odsprzęgacz zwiększający zgodność, który działa bardzo dobrze, aby poprawić zarówno komfort rowerzysty, jak i kontrolę, i które nie zmniejszają wydajności pedałowania lub prowadzenia roweru. Układ kierowniczy jest lekki i precyzyjny, ale z łagodniejszą krawędzią i większą stabilnością niż rower wyścigowy., To sprawia, że jest to jeden z najlepszych rowerów, na których można zjeżdżać po drogach, a także zdolny do jazdy na wszystkich drogach i lekkim szutrze.,

Style Road, All Road
Materiał Carbon
prześwit opon 38mm
układ napędowy Shimano Ultegra Di2
Tarcze łańcuchowe 34/50
Kaseta 11-32
Hamulce Shimano Ultegra Hydraulic Disc
koła Bontrager Aeolus Pro 3V, bezdętkowe gotowe, Szerokość wewnętrzna 25mm
opony Bontrager 32 Hard-Case Lite, 32mm
Kierownica Bontrager Pro isocore VR-CF
stem Bontrager Pro
siodełko Bontrager Arvada

to jest to, czym powinien być nowoczesny rower szosowy: szybki, wyrazisty, przydatny, elastyczny i przyjazny dla rowerzystów. Opony 32mm są dostępne we wszystkich modelach, ale nie mogłem bardziej pochwalić decyzji., Grube opony rządzą, ponieważ są mniej podatne na mieszkania, mogą poruszać się w większej liczbie miejsc i nie wymagają unikania każdego rowka i dziury na drodze. Trek twierdzi, że testy wykazały, że są szybsze przy prędkościach poniżej 20 km / h (ponad 20 i kara aero przejmuje kontrolę).

jest lekko ciężki—w porównaniu z wersją wychodzącą zyskuje około 100 gramów—choć tak nie jeździ. I to jest taki dobry i dobrze zrobiony rower, dodatkowa waga wydaje się tego warta.

div>

ale jeśli jesteś licznikiem gramów, wiedz, że długoterminowy rower przeglądowy-Domane SLR 7 $7,800 z kołami z włókna węglowego Ultegra Di2 i kierownicą z włókna węglowego—ważył zaledwie odrobinę poniżej 19 funtów. Oznacza to, że niższe rowery ważą jeszcze więcej., Ten nowy rower trzeciej generacji jest dostępny w 10 modelach w cenie od 2300 do ponad 11 000 USD oraz z opcją dostosowania budowy i wykończenia w programie Project One Treka.

To jest rower, którym większość z nas powinna jeździć. Jest zabawnie ostry i sportowy, gładki, inteligentny i wystarczająco wszechstronny do większości form jazdy szosowej—utwardzonej lub szutrowej. I dlatego jest to jeden z najlepszych rowerów, które możesz kupić teraz i dlatego wybraliśmy go jako najlepszy rower 2020 roku.,

opcje niestandardowe

istnieje 10 modeli stock Domane, ale można je również dostosować w projekcie Treka One.

duży prześwit

Domane oficjalnie pasuje do opon 38mm.

teraz z wątkami

Domane używa gwintowanego suportu T47.,

Flexy Tongue

zgodność tylnego systemu IsoSpeed jest regulowana.

Burrito Carrier

zmieść zestaw naprawczy i więcej w dolnej rurze Domane.

Co nowego

Domane 2020 to trzecia generacja czcigodnych RAM wytrzymałościowych i wyścigowych Treka., Jordan Roessingh, Globalny dyrektor ds. produktów szosowych Treka, nazywa go „najbardziej wszechstronnym rowerem szosowym w historii”, czego można oczekiwać od osoby na tym stanowisku. Ale trudno się z nim kłócić, kiedy przegląda się szczegóły Domane ' a.

Trek wprowadził na rynek system odsprzęgania IsoSpeed—który zwiększa pionową zgodność roweru poprzez promowanie dodatkowego flexu w rurkach ramy—Z Domane pierwszej generacji. W drugiej generacji Domane dodał przedni IsoSpeed i regulowany tylny IsoSpeed., Wraz z trzecią generacją (ale tylko w modelach lustrzanek) Trek dodaje regulowany system IsoSpeed, który opracował dla Madone SLR.

Ten system jest do 27 procent bardziej zgodny niż ten, który można znaleźć w Domane drugiej generacji, z gumowym elastomerem zapewniającym tłumienie w celu oswojenia niechcianego odbicia. Zgodność jest uzależniona od rozmiaru ramy-większe rowery mają sztywniejsze języki IsoSpeed, mniejsze rowery mają bardziej miękkie języki. Niższej klasy modele Domane SL nadal korzystają z regulowanego systemu isospeed z generacji dwóch modeli Domane., System ten nie ma dopasowania dopasowanego do rozmiaru ani tłumika.

nowy Domane nadal wykorzystuje zmodyfikowany system masztu siedzenia Treka—chociaż czapka pasuje teraz do rury podsiodłowej zamiast nad—z wewnętrznym spoiwem dla eleganckiego wyglądu. Blat masztu występuje w kilku długościach i dwóch przesunięciach.

większość modeli Domane gen-three jest wyposażona w opony 32mm. Większe opony są wygodniejsze i zapewniają lepszą przyczepność., Dla większości rowerzystów rekreacyjnych Roessingh mówi, że opony 32 mm są szybsze. Zgodnie z testami Treka, mówi Roessingh, przy prędkościach poniżej 20 km / h, 32 mm jest szybszy, ponieważ ma mniejszy opór toczenia niż węższa opona. Jednak gdy prędkość przekracza 20 km / h, aerodynamiczne uderzenie większej opony staje się czynnikiem i zaczyna bagatelizować przewagę oporu toczenia szerszej opony.

Domane może pomieścić do 38mm opony z 4mm prześwitu ze wszystkich stron. Oznacza to, że możesz założyć większą oponę-może nawet do 40 mm – ale z mniejszym prześwitem., Podobnie jak wcześniejsze wersje, nowy Domane ma ukryte mocowania błotników; z błotnikami można zamontować opony do 35 mm.

inżynierskie elfy Treka zdołały dodać trochę wolnej prędkości do Domane, dodając pewne właściwości aerodynamiczne. W porównaniu z ramą poprzedniej generacji i przy tej samej konstrukcji, nowy Domane oszczędza około 12 watów przy prędkości 40 km / h (dobre dla około jednej minuty oszczędności czasu na godzinę)., Zyski aero wynikają z udoskonalonych kształtów rur, a także nowego prowadzenia węża i obudowy.

prowadzenie węża i obudowy jest inteligentne. Przedni System isospeed firmy Domane zapobiega wypychaniu węży i obudowy wzdłuż widelca, co jest rozwiązaniem stosowanym przez wiele innych rowerów. W Domane wchodzą w ramę za zestawem słuchawkowym, skierowaną tam za pomocą prostej obręczy, która zaciska się na płycie czołowej trzonu bontragera roweru. Domane jest kompatybilny z każdym prętem i dowolnym trzpieniem, chociaż tylko łodygi Bontrager współpracują z wężem i obręczą obudowy.,

Domane to pierwszy rower, który został wprowadzony na rynek z nowym systemem pamięci wewnętrznej Treka. Jest to ta sama koncepcja co SWAT box Specialized: usuń panel pod klatką na butelki, aby uzyskać dostęp do wnętrza rury dolnej. W zestawie z rowerem jest pokryta tkaniną rolka organizera z miejscami na dętkę, dźwignię opony, wkład Co2 i głowicę inflatora. Możesz zmieścić rolkę Organizera i trochę więcej-na przykład kilka prętów lub żeli—choć ilość miejsca zależy od rozmiaru ramki. Można się spodziewać, że system ten pojawi się w kolejnych modelach Treka w przyszłości.,

kolejną nowością jest zmodyfikowany system suportu T47. Trek zawęził szerokość pocisku Domane ' a o jeden milimetr (w porównaniu do standardowego T47), a następnie dodał grubsze kołnierze (pół milimetra po obu stronach) do samej kulki. Daje to narzędziu instalacyjnemu T47 więcej materiału do gryzienia., Szczerze mówiąc, jest to dobra modyfikacja: standardowe kulki T47 mają bardzo cienkie kołnierze i łatwo jest wsunąć narzędzie podczas próby instalacji lub demontażu jednego z dolnych wsporników. Modyfikacja Treka nie wpływa na kompatybilność systemu z korbami lub dolnymi wspornikami.

choć w większości przypadków jest to zupełnie nowa rama, modele mainline Domane mają tę samą geometrię wytrzymałościową. Dzięki programowi dostosowawczemu Project One firmy Trek możesz zamówić geometrię o niższym stosie i większym zasięgu, którą Trek nazywa H1. 5.,

Rodzina Domane

nowa linia Domane składa się z 10 modeli w cenie od 2400 do 11299 dolarów. Wszystkie modele mają karbonowe ramy i używają hamulców tarczowych. Jeśli budowa Zapasów nie odpowiada twoim potrzebom, Nowy Domane jest również w programie Treka Project One, który można dostosować do własnych potrzeb. Możesz również kupić Domane frameset za $3,300.

dostępne są dwa poziomy ramek: SL z węglem Serii 500 oraz SLR z węglem serii 700., Modele lustrzanek mają wszystkie nowe funkcje i są lżejsze. Modele Domane SL niższej klasy nadal wykorzystują system IsoSpeed z regulowaną rurą siedzenia z drugiej generacji modeli Domane: system ten nie ma dopasowania dostosowanego do rozmiaru ani amortyzatora.

tylko modele lustrzanek otrzymują węglowy pręt IsoCore firmy Bontrager, który zawiera warstwę materiału tłumiącego drgania w węglu. Jednak wszystkie modele otrzymują Podkładki Żelowe IsoZone pod taśmę barową.

podążając za rosnącą tendencją, Trek porzucił kobiecą geometrię i oznaczenia modeli w nowej linii Domane., Zamiast tego firma dodała więcej rozmiarów, więcej kompilacji i więcej opcji kolorów do swoich głównych modeli Domane. Podczas gdy modele Treka Domane WSD znikają, przedstawiciele twierdzą, że wszyscy rowerzyści mają więcej opcji niż wcześniej.

niektóre modyfikacje konstrukcji z jej modeli dla kobiet-krótsze i węższe pręty, krótsze łodygi i dźwignie hamulcowe o krótszym zasięgu—zostały włączone do mniejszych rozmiarów., Jedyne, czego nie można znaleźć w tym nowym schemacie, to modele, które pochodzą z damskim siodłem. Kupujący będą musieli współpracować ze swoim sprzedawcą Treka, aby uzyskać siodło, które pasuje do ich anatomii. Mam nadzieję, że sprzedawcy Treka zamienią się na siodło Bontrager bez opłat.

wrażenia z jazdy

brałem udział w premierze Domane we Włoszech, gdzie miałem okazję jeździć tylko spersonalizowaną wersją Domane. Chociaż możliwe jest zbudowanie roweru, na którym jeździłem w ramach projektu One (Cena roweru, na którym jeździłem, wynosiłaby około $11,600), nie był to model mainline z fabryczną konstrukcją.,

dzień po tym, jak Trek wprowadził na rynek nowe Domane, otrzymałem Domane SLR 7 ($7,800 z czarno-srebrnym wykończeniem) do długoterminowego przeglądu. Model ten ma układ napędowy Shimano Ultegra Di2 (pierścienie 34/50 z kasetą 11-34) i hamulce, koła bezdętkowe Aeolus Pro 3V firmy Bontrager, opony Bontrager R3 Hard-Case Lite 32 mm oraz pasek węglowy Bontrager IsoCore.

w mojej skali Domane SLR 7 ważył 54cm. To nie jest lekkie jak na rower szosowy z węglem o wartości prawie 8 000 USD w 2019 roku. Dla porównania, mój Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2 ($7,750) recenzja rower waży 17.,1 funt (54cm) o podobnej budowie i mierniku mocy. Domane SLR 9 z oponami 28mm, kołami z wyższej półki i najwyższej klasy układem napędowym będzie lżejszy niż mój rower testowy. Ale prawie wszystkie inne modele Domane 2020 prawdopodobnie ważą około 19 funtów lub więcej.Zintegrowany kontroler łańcucha poprawia bezpieczeństwo łańcucha na nierównych drogach.

Domane ma wiele rzeczy na głowie; jest to najbardziej bogaty w funkcje rower szosowy, który można kupić teraz. Ale dodawanie rzeczy dodaje wagi., Zwiększenie wydajności-aerodynamiki i zgodności-może zwiększyć wagę. „Nowe ramy SLR i SL zyskały około 100 g, gdy cała rama i sprzęt (w zestawie IsoSpeed) są zwinięte”, powiedział Roessingh.

ale biorąc pod uwagę obsesję rowerzystów na punkcie wagi-mimo ciągłych przypomnień, że waga nie ma większego wpływu na osiągi w większości sytuacji—jeśli marka ma zwiększyć wagę, to lepiej się opłaca.

na podstawie moich dotychczasowych wrażeń z Domane—jeździ i poza tym—robi. Waga nie jest problemem. Najważniejsze, że nie jeździ ciężko., Rower jest szybki i szybki; wyjątkowo sztywny w suporcie, z lekkim i precyzyjnym kierowaniem. Na najbardziej stromych stopniach, tak… nie jest tak ostry i eteryczny jak 13-funtowy rower wspinaczkowy, ale nie czuje się też jak 19-funtowy rower. Zanim poznałem jego wagę, miałem w głowie, że ważył około 17,5 funtów—typowa waga dla roweru z grupą dysków Ultegra Di2.

ale co ważniejsze, ilość czasu spędzanego na rodzaju ocen, w których jego waga może być zauważalna lub wpływowa, jest niewielka., Podejrzewam, że to samo dotyczy większości zawodników, którzy nie są w peletonie pro.

a to co dostajesz za odrobinę dodatkowej wagi to najlepszy rower szosowy Treka i jeden z najlepszych szosowych i nie tylko. rowery, które możesz kupić.

jest to sztywny, szybki i wydajny rower. Układ kierowniczy jest lekki i komunikatywny, choć nie tak szybki jak typowy rower szosowy. Ale Domane ma też sporo spadku kulek (około 78 mm, prawie centymetr więcej niż typowy rower szosowy), nieco dłuższe koła łańcuchowe (420 mm) i lekko rozciągnięty rozstaw osi. Wszystko to daje mu najwyższą stabilność.,

oprócz geometrii znajdują się urządzenia odsprzęgające IsoSpeed, które nie tylko zwiększają komfort rowerzysty, ale także pomagają mu pozostać w centrum roweru i nie odbijać się od niego / align = „left” / A potem są pływające i lepkie opony 32mm. Przyjaciele, Domane był świetnym rowerem, ale ten nowy model stawia go na zupełnie nową równinę. Schodzi jak kowadło z ISS.,

mimo, że uwielbiam zjeżdżać z górki, jestem tylko dobrym, niezbyt dobrym zjazdem na drodze. Ale nigdy nie czułem się pewniej na zjazdach i nie miałem tyle zabawy z zejściem, co na Domane. Jego granice są bardzo wysokie, ale jest również bardzo komunikatywny i bardzo inspirujący.

więc świetnie się jeździ. Ale jest również niezwykle inteligentny i wszechstronny.

uwielbiałem swat box, kiedy Specialized go uruchomił, i uwielbiam go tutaj., To bardziej i bardziej eleganckie miejsce do przechowywania narzędzi, części zamiennych i żywności. Jednak mam pewne obawy co do integralności drzwi. Z pełną butelką w klatce, w drzwiach jest pewna ilość flex i wobble (drzwi Specialized są solidne jak skała). Zastanawiam się, jak to rozegra się z dryfami tolerancji i na dłuższą metę. Jak to wytrzyma po roku walenia? Czas pokaże. I choć się chwieje i wygina, trzyma się mocno i nie hałasuje. Przedstawiciele Treka twierdzą, że przetestowali smarki z systemu i zdali je bez zarzutu., Mam nadzieję, że okaże się tak wiarygodny w prawdziwym świecie.

uwielbiam też prześwit opon. Wymień opony, a będzie to dobry rower terenowy, a nawet szutrowy. Szczerze mówiąc, myślę, że wiele rowerów szutrowych jest zbyt ciężkich i zbyt powolnych. Ale dobry zestaw opon żwirowych o średniej szerokości na tym Domane i jest to maszyna do pękania na wszystkich, ale najbardziej grząskich drogach żwirowych. Załóż na niego lżejsze, skórniejsze Opony i będzie to szybki rower szosowy (uważaj na pedały w zakrętach—kulka jest niska z mniejszymi oponami). Uwielbiam to połączenie osiągów w wyścigach szosowych z wszechstronnością na wszystkich drogach.,

podoba mi się również to, że nowy Domane ma akcenty aerodynamiczne (ponieważ ulepszona aerodynamika jest jedną z niewielu rzeczy, które legalnie sprawiają, że jesteś szybszy), że nie używa głupiego lub irytującego zastrzeżonego systemu drążków i trzpieni, ma mocowania błotników i że Trek był w stanie dać ten rower tak wiele funkcji, a oni sprawili, że wyglądał dobrze.

tak, jest trochę mniej ostry niż czysty rower szosowy, i może być trochę ciężki, ale ja też., Domane to połączenie wszechstronności, praktyczności i osiągów, których obecnie nie oferuje żaden inny rower. To rower, z którego wszyscy moglibyśmy korzystać w naszym życiu.