przegląd lotu: Alaska Airlines first class z Nowego Jorku JFK do Seattle na A321neo

ocena TPG

Zapisz się na nasz codzienny newsletter i sprawdź nasz zaktualizowany przewodnik dla początkujących.

jestem częstym lotnikiem linii lotniczych Alaska, a przynajmniej byłem przed pandemią i lubię linie lotnicze. Ale ten lot w pierwszej klasie z Nowego Jorku do Seattle był taki sobie., Fotele nie są konkurencyjne na rynku transkontynentalnym, obsługa była po prostu ok, a podczas gdy cena była odpowiednia, ogólne wrażenia były tylko średnie. 70-punktowy wynik końcowy, który daliśmy temu doświadczeniu, jest nieco poniżej średniej 74-punktowej dla krajowej pierwszej klasy.

Rezerwacja

był to jeden z 12 segmentów, które poleciałem na Alaska Airlines w ciągu zaledwie trzech tygodni w ramach wyzwania o status Gold MVP 75K przez cały 2020 rok. Możecie przeczytać o moim statusie mecz/wyzwanie i jak to wszystko się zaczęło tutaj., (Od tego lotu w lutym, Alaska Airlines ogłosiły, że przedłuża Ważność statusu elite dla wszystkich członków elite 2020 do grudnia. 31, 2021.)

jeden z lotów, które podjąłem na to wyzwanie, z San Francisco do Nowego Jorku w klasie autokarowej Boeingiem 737, również mnie nie zachwycił.

na tą wycieczkę do Seattle mogłem wykorzystać mile Alaski. Linia korzysta z tabeli nagród opartej na dystansie, która jest podzielona na cztery grupy: Hop, Skip, Jump i Leap., Ponieważ transkontynentalna podróż z Nowego Jorku do Seattle liczy ponad 2000 mil, aby zarezerwować, w zależności od dostępności, musisz wykorzystać od 12 500 do 50 000 mil Alaski.

Możesz również zarezerwować loty na Alaskę z amerykańskimi Milami AAdvantage. Niestety, AA teraz używa dynamicznych cen dla niektórych lotów. Autokar transkontynentalny lot może kosztować od 5,000 do 50,000 AA Mil. Loty wycenione na wrzesień 2020 pokazały autokar na Alasce na 22 500 mil w obie strony, lub najpierw na 45 000.,

powiem, że udało mi się znaleźć dużą dostępność za pomocą Mil AA na ten lot, ale pamiętaj, że moje wyszukiwanie zostało wykonane w czasie, gdy popyt był niski.

znalazłem dość dobrą ofertę za bilet gotówkowy, gdy na początku lutego polowałem na wycieczki statusowe. Znalazłem loty w obie strony z JFK na morze w pierwszej klasie za 1296 dolarów. To $ 648 w każdą stronę i jest konkurencyjny z JetBlue, a wśród najniższych cen gotówkowych znajdziesz transkontynentalną pierwszą klasę.

podróż kosztowała mnie 14 526 Mil, o wartości około 261 USD przy aktualnych wycenach TPG., (Kochamy Linie Lotnicze Alaska Plan Mil.) To 2421 Mil bazowych i 4842 Mil bonusowych w każdą stronę.

użyłem mojej nowej karty Hilton Honors American Express Aspire i otrzymałem 7x punktów za zakupy przelotowe (zarezerwowane bezpośrednio u linii lotniczej), więc jest to 9 079 punktów Hilton Honors, których wartość TPG wynosi około 54 USD. Ja też dostałem 259 punktów Expedia, choć to tylko około 2 $ — i wahałbym się w przyszłości zarezerwować w internetowym biurze podróży, takim jak Expedia czy Orbitz.

informacje dotyczące karty Hilton Aspire Amex zostały zebrane niezależnie przez Punktatora., Dane karty na tej stronie nie zostały zweryfikowane ani dostarczone przez wystawcę karty.

w temacie: dlaczego nowa karta Hiltona ma mi zmienić lojalność

N925VA

ogon

3yr

wiek

7:30

wyjazd

p> To było trochę Miasto duchów, kiedy przyjechałem do terminalu 7 na JFK około 5:15 rano., Wczesna godzina oznaczała niewielki ruch, nawet kilka dni przed pełnym efektem spadku popytu z powodu koronawirusa stał się widoczny.

było osiem samoobsługowych kiosków, choć dwa nie działały. Nie było kolejki i nie czekano na liczniki, w których pracowało trzech agentów, w tym Yoli, który mnie zameldował — i było cudownie. Powiedziała mi, że Alaska miała tylko pięć lotów z JFK najwyżej przed południem w ciągu tygodnia, liczba ta została znacznie zmniejszona podczas pandemii., Alaska wykonywała do 14 lotów dziennie z JFK pre-COVID-19 i nie wiadomo, ile z nich wróci.

Related: Complete coverage of Alaska Airlines

sytuacja bezpieczeństwa w Terminalu 7 nie jest idealna. Nie jest jasne, a wstępne sprawdzanie TSA jest przerywane. Facet z TSA, który przejrzał moją kartę pokładową po 9 minutach oczekiwania w kolejce, powiedział mi, że nie jest jeszcze otwarta. Dwie minuty później ogłoszono jednak otwarcie linii wstępnej. Nastał Chaos, ale w końcu udało mi się dotrzeć w jakieś pięć minut. Byłem w salonie o 5:30 rano.,

salon Alaska Airlines w JFK jest uroczy. Znajduje się na antresoli terminalu 7 W JFK, został otwarty w 2018 roku i jest pierwszym tego typu obiektem na Wschodnim Wybrzeżu.

Related: Twoje pierwsze spojrzenie na nowy salon Alaski w Terminalu 7

bardzo miły facet przed salonem sprawdzał gości, ale widziałem też naprawdę niegrzecznych ludzi obsługujących to wejście. Alaska Airlines elites dostają cztery przepustki do salonu rocznie, które absolutnie spaliłbym na tym salonie. Możesz również korzystać z saloników, jeśli latasz pierwszą klasą, która mnie w tym czasie dopadła.,

W Środku znalazłem płonący kominek i wspaniałe widoki na bramy po asfalcie. Barista-staff bar był niestety nadal zamknięty, kiedy byłem tam, od 5: 30 do 6:30am. Starbucks coffee-firma z siedzibą w Seattle, jak Alaska Airlines – była jednak dostępna, a maszyna do naleśników, z której słyną Alaska lounges, działała dobrze. Były też bajgle, płatki owsiane ze wszystkimi dodatkami oraz dostępne owoce i pieczywo.,

Related: czytelnicy TPG dyskutują o najlepszych odkupieniach na Alasce

Na Zewnątrz był piękny widok na świt — i konkurencję, w postaci JetBlue Airbus A321s. samoloty te oferują na trasach transcon, w przeciwieństwie do własnych A321s Alaski, rozkładane siedzenia i pojedyncze monitory dla rozrywki pokładowej.

w salonie znajduje się wiele uroczych osobnych miejsc do siedzenia, z dużą ilością dostępnych gniazd, zarówno tradycyjnych wtyczek, jak i portów USB. Ale nie licz na prysznic. Nie ma pryszniców.,

Wi-Fi było fenomenalne, z prędkością 186 Mb / s do pobrania i 122 do przesłania na mój telefon. Na moim laptopie było trochę wolniej przy 56 MB / S do pobrania i 59 do uploadu. Drugi test doprowadził mnie do 67 za pobranie i 52 za upload, nadal dużo szybko.,

kabina i siedzenie

ocena TPG

19/30

2-2

Konfiguracja

22

Szerokość

20W x 10W

taca

1

LAVS

to był lot Alaska Airlines 7 na pokładzie airbusa A321neo. To najnowsza wersja największego jednomiejscowego Airbusa, wyposażonego w bardziej energooszczędne silniki. Samolot ten został zarejestrowany jako N925VA, dostarczony do Virgin America w grudniu 2017 roku., Od tego czasu przeszedł modernizację z Alaski z własnymi wnętrzami, po przejęciu Virgin America. Podczas wsiadania, złapałem spojrzenie identycznego bliźniaka, N922VA, który był zaparkowany przy następnej bramie i jedzie do San Francisco.

wejście na pokład rozpoczęło się wcześnie o 6:40 rano, zgodnie z kolejnością używaną przez większość amerykańskich linii lotniczych: ci, którzy potrzebowali pomocy, przyszli najpierw rodziny, a następnie członkowie służby czynnej, a następnie pasażerowie pierwszej klasy i MVP elit Alaski. Wejście na pokład odbyło się o 7:16 rano. Czas lotu zaplanowano na 5 godzin 29 minut. Lot był pełen około dwóch trzecich.,

kabina pierwszej klasy jest ułożona w układzie 2-2, typowym dla pierwszej w większości samolotów jednopłatowych. Moim największym zarzutem jest to, że fotele tylko rozkładają się i są naprawdę trudne do spania – podczas gdy Delta i JetBlue oferują płaskie fotele na tej samej trasie i inne transcony.

fotele są nowe i, poza kwestią snu, wygodne, choć wolę starsze fotele pierwszej klasy w Boeing 737s Alaski. byłem na 1A, fotel grodziowy, który faktycznie oferuje mniej miejsca na nogi niż w innych rzędach w pierwszym i nie ma podnóżków.,

w autokarach Alaska Airlines A321s mają standardowy układ trzech miejsc siedzących po każdej stronie pojedynczego przejścia. Na pokładzie znajduje się 190 miejsc siedzących, co odpowiada średniej liczbie miejsc, jaką inne linie lotnicze wykorzystują na swoich A321 z układem dwóch klas. Alaska daje 16 miejsc w pierwszym i 150 w ekonomicznym, plus 24 W extra-legroom premium z przodu sekcji autokarowej.,

usługi i IFE

dla klientów TPG

I

z 10/15

8 cali

na ekranie

I

25

filmy

I

6

programy telewizyjne

i

nie

TV

i

nie

tailcam

I

1.0745↓

bezprzewodowy dostęp do Internetu

i

Alaska ma Zestawy podróżne w pierwszym Transcons. Był piękny koc Vaso owinięty w plastik, ale bez poduszek.,

prędkość pobierania podczas mojego pierwszego testu była szybka 45 MB / s, ale prędkość wysyłania była okropna 1.07 Mb / s. Później była to 58 MB / S do pobrania i 2,41 Mb / s do uploadu.

we flocie Alaski nie ma monitora oparcia siedzenia IFE. W każdym fotelu są jednak wtyczki, dzięki czemu można zabrać i naładować własne urządzenia.

dostępnych było 317 filmów, w tym 37 nowych wydań za pośrednictwem linii lotniczych Alaska streaming na moim laptopie, plus 398 programów telewizyjnych. W sekcji dla dzieci zaprezentowano 18 programów telewizyjnych i 30 filmów. Telewizja na żywo nie jest dostępna.,

Alaska rozdaje tablety w pierwszej klasie i słuchawki gratis, ale są tanio wykonane. Tablety są dość małe i nie ma na nich dużo treści. To po prostu nie jest zbyt konkurencyjne w locie transcon. Na tabletach było tylko 25 filmów, w tym nowe wydania, plus sześć programów telewizyjnych z 3-5 odcinkami każdy. Były też 4 filmy dla dzieci i 2 seriale. To może stanowić problem dla rodzin podróżujących z dziećmi.,

rozrywka oferowana przez Wi-Fi jest obszerna — do wyboru jest 700 programów telewizyjnych i filmów — ale utknąłeś, jeśli nie masz własnego urządzenia lub jeśli Wi-Fi nie działa.

żywność i napoje

ocena TPG

15/20

1

posiłki

wino musujące

Szampan

kawa była podawana przed wyjazdem.,

na śniadanie pierwszym daniem był zwykły jogurt z granolą i orzechami na boku oraz garnek mandarynkowych pomarańczy i pestek granatu. Rozgrzany chleb z rodzynkami podawano z tacą na osobnym talerzu chleba.

miska, która smakowała lepiej niż wyglądała, była osobnym daniem po pierwszym daniu. To była pikantna kiełbasa na łóżku z jajecznicy ze słodkimi ziemniakami i dekoracją małych pomidorów. Alaska opisuje go jako „jajecznicę bez klatki, smażone słodkie ziemniaki, kiełbasę chorizo z kurczaka, marynowane pomidory cherry i sos śmietanowy z awokado.,”

serwis obiadowy został wykonany o 9:30 rano, około dwie godziny po starcie, a tace i naczynia w pełni wyczyszczone o 9:41.

o 11:32 stewardessa przywiozła kosz z przekąskami.kolejna Kolejka kosza z przekąskami pojawiła się około dwie godziny przed lądowaniem. Stewardesa często pytała, czy pasażerowie potrzebują drinka, ale ogólnie nie było to zbyt dużo jedzenia dla prawie sześciogodzinnego lotu transkontynentalnego.

nie piłem, ale było wino musujące — nie wspomniano marki — a także kilka win z Browne Family Vineyards, winnicy z siedzibą w Walla Walla w stanie Waszyngton.,

serwis

ocena TPG

stewardessy były sprawne, ale niezbyt przyjazne podczas tego długiego lotu transkontynentalnego. Podziękowano mi za bycie członkiem Gold 75K, a stewardessa użyła mojego nazwiska, pytając, co chciałbym na śniadanie. Drobna uwaga jest taka, że nikt nie zaproponował powieszenia mojego płaszcza. Główna Stewardesa pierwszej klasy, o imieniu Allie, była bardzo sprawna., Rozgrzała się pod koniec lotu, ale trochę to trwało.

było dużo chropowatości, które opóźniały usługę po starcie. Ciepłe ręczniki rozdawano około godziny 8:15.

stewardessy oferowały kilka razy dolewki do napojów podczas posiłku. Nacisnąłem przycisk wywołania dla równego słodzika podczas posiłku, i zajęło stewardessie mniej niż 30 sekund, aby przyjść i zapytać, czego potrzebuję. Ta efektywność jest tym, czego zazwyczaj doświadczam w Liniach Lotniczych Alaska.

zebrali nasze urządzenia rozrywkowe o 12:55. Wylądowaliśmy o 13:21., ET, 38 minut wcześniej, ale potem czekaliśmy na bramkę ponad pół godziny i nie byliśmy w stanie wyczerpać się do 14:08 ET.

ogólne wrażenie

już sporo latałem liniami Alaska. Przez większość czasu znalazłem dobrą obsługę i przyzwoite jedzenie. Jeszcze nie jestem zachwycony, ale nic nie wyróżniało się jako złe — lub szczególnie wielkie. Ten lot nie był inny. Było na czas, a Wi-Fi działało na tyle dobrze, że mogłem trochę popracować. Nie jestem fanem siedzeń w pierwszej klasie; gdybym próbował spać, te siedzenia zrobiłyby mnie zrzędą., Tęsknię za leżącymi siedzeniami podczas lotów jednymi z najdłuższych lotów krajowych w Stanach Zjednoczonych. Ale doceniam to, jak Linie Lotnicze Alaska traktują lojalnych klientów, a to oznacza, że chętnie będę z nimi latał.

Wszystkie zdjęcia Clinta Hendersona/the Points Guy.,

Aplikuj teraz