przewody hamulcowe

instrukcje dotyczące łączenia przewodów hamulcowych

masz dwie opcje wymiany zardzewiałych przewodów hamulcowych

Jeśli masz zardzewiały Przewód hamulcowy, masz tylko dwie opcje. Opcja # 1: spróbuj zamówić wstępnie wygięty Zamienny przewód hamulcowy u dealera lub zamówić zestaw wstępnie wygiętych przewodów hamulcowych online lub Opcja #2: kup cewkę przewodu hamulcowego i wykonaj połączenie przewodu hamulcowego. Istnieją zalety i wady każdego podejścia.,

zaletą zakupu zestawu wstępnie wygiętych przewodów hamulcowych

wstępnie wygięte przewody hamulcowe sprzedawane w zestawach są często wykonane ze stali nierdzewnejwięc nie rdzewieją jak fabryczne przewody hamulcowe. Są wstępnie rozpalone i mają nowe okucia hamulcowe na każdym końcu linii, więc nie musisz szukać odpowiedniego dopasowania. Jeśli twoje przewody hamulcowe biegną pod pojazdem, prawdopodobnie możesz samodzielnie wymienić zardzewiałe przewody hamulcowe, odkręcając stare przewody i instalując nowe wstępnie wygięte przewody hamulcowe.,

wady wstępnie wygiętych przewodów hamulcowych

są drogie. Spodziewaj się zapłacić $200 do $350 za zestaw wstępnie wygiętych przewodów hamulcowych ze stali nierdzewnej. To może wydawać się okazją w porównaniu do typowej opłaty za 1000 dolarów lub więcej, aby nowe przewody hamulcowe od podstaw, ale jest haczyk. Nie zawsze są tak łatwe w instalacji, jak myślisz. Na przykład wiele tylnych fabrycznych przewodów hamulcowych biegnie od głównego cylindra, do zapory ogniowej, wzdłuż paneli wahacza wewnątrz pojazdu, a następnie wychodzi z wnętrza w pobliżu tylnego siedzenia., Nie ma możliwości zastąpienia jednej z tych linii pojedynczą wstępnie wygiętą sekcją. Ponadto wielu producentów samochodów uruchamia Tylne przewody hamulcowe nad zbiornikiem gazu, więc nadal musisz radzić sobie z opuszczaniem zbiornika, aby użyć wstępnie wygiętej linii. Innymi słowy, ten zestaw wstępnie wygiętych przewodów hamulcowych może kosztować cię więcej niż myślisz w pracy, jeśli nie wykonasz pracy samodzielnie.,

wykonaj własne zamienne przewody hamulcowe lub zleć ich wykonanie sklepowi

wykonywanie połączeń przewodów hamulcowych nie jest trudne, jeśli masz odpowiednie narzędzia i poświęć czas na ćwiczenie tworzenia podwójnych lub odwróconych rozszerzonych końców. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie jest nielegalne tworzenie nowego odcinka przewodu hamulcowego i łączenie go w niezrdzewiałą sekcję starego hamulca, o ile używasz podwójnych / odwróconych flar SAE klasy samochodowej, flary SAE „bubble” i złączek i łączników z pojedynczym grzybkiem DIN.

zobacz ten post, aby dowiedzieć się o narzędziach do rozcierania przewodów hamulcowych.,

ale nie możesz używać złączek kompresyjnych lub pojedynczych połączeń flary do naprawy przewodów hamulcowych

to, czego nie możesz zrobić, to użyć łączników kompresyjnych lub pojedynczych połączeń hydraulicznych flary, aby wykonać połączenie przewodu hamulcowego. To nie tylko zła praktyka, to nie jest bezpieczne. Złączki zaciskowe nie są zaprojektowane do wysokiego ciśnienia w przewodzie hamulcowym i mogą przeciekać podczas silnego hamowania. Instalacje kanalizacyjne jednofazowe to również duże nie. Pojedyncze Race mogą obsłużyć 40-80 psi. w systemie hydraulicznym Twojego domu, ale pojedyncza flara może pękać i przeciekać przy ciśnieniu hamowania do 2000 psi.,

można jednak wykonać splot przewodu hamulcowego za pomocą odwróconego podwójnego flary i podwójnego łącznika flary

tak długo, jak używa się podwójnego/odwróconego flary SAE klasy motoryzacyjnej, flary SAE „bubble” lub jednowarstwowej flary DIN z odpowiednim dopasowaniem rozmiaru i typu, można urozmaicić nowy odcinek przewodu hamulcowego., Ale powinieneś unikać tych typowych błędów naprawy przewodów hamulcowych dla MAJSTERKOWICZÓW:

często popełniane błędy naprawy przewodów hamulcowych

• używanie tanich narzędzi do wypalania—wykonanie podwójnego/odwróconego lub bąbelkowego flary wymaga wysokiej jakości narzędzi. Jeśli myślisz, że możesz kupić tanie narzędzie do rażenia i zrobić dobre Race, weź to ode mnie, żartujesz sobie. Zaciski nie będą się mocno trzymać, a narzędzia do formowania nie będą pasować prawidłowo. Skończycie z koślawymi flarami.

flara ta została wykonana przy użyciu S. U. R.&R. Pft409 Piston Grip Flaring Tool Kit., Aby zobaczyć, jak to jest zrobione, kliknij tutaj

• * Nie ćwiczenie przed rozpoczęciem naprawy – wykonywanie wysokiej jakości podwójnych/odwróconych lub bąbelkowych flar wymaga praktyki. Jeśli myślisz, że zrobisz dobrą flarę przy pierwszej próbie, obiecuję ci, że Twoje połączenia wyciekną i będziesz musiał przerobić całą linię.

• brak odpowiednich narzędzi do gięcia-większość sklepów z częściami samochodowymi sprzedaje tanie narzędzia do gięcia. Działają dobrze na zakręty o dużej średnicy. Ale będziesz musiał zrobić kilka ostrych zakrętów 90°, a te tanie narzędzia do gięcia nie będą go ciąć. Poniżej wymieniłem kilka narzędzi do gięcia., Zaufaj mi, będziesz ich potrzebował.

• za pomocą stalowych przewodów hamulcowych—Tak, tego używali w fabryce. Ale stalowe przewody hamulcowe

jest trudne do zginania i trudne do wygięcia w terenie. Zrób sobie przysługę i kup szpulę z miedzi / niklu łatwo giętego przewodu hamulcowego. Nie wszystkie sklepy z częściami samochodowymi go noszą, ale warto go znaleźć, ponieważ znacznie ułatwi to pracę. Lubię S. U.,R&R ponieważ łatwo się wygina bez załamania i jest znacznie łatwiejsze do rozbłysku niż stalowy przewód hamulcowy. Kosztuje nieco więcej niż miedź / nikiel innych marek można znaleźć w Internecie, ale jest to również znacznie lepszy produkt. Tani towar jest wykonany z cieńszych ścian, dzięki czemu łatwo się załamuje. Znajdź S. U. r&R Ultrabend® elastyczne przewody hamulcowe w wielu krajowych sklepach detalicznych i większości sklepów z częściami komercyjnymi i dystrybutorami narzędzi.

Jeśli masz ciasne wygięcie, zainwestuj w jedno z narzędzi do gięcia pokazanych poniżej., Będziesz popełniał błędy, więc opłaca się zainwestować w narzędzie do prostowania przewodów hamulcowych. To może uchronić Cię przed reformowaniem całego odcinka linii.

porada: Kupuj na ebay używane Narzędzia S. U. R.&R. narzędzia do gięcia, rozkręcania i prostowania. Jeśli nie możesz znaleźć używanych, kup nowe. Następnie wykonaj swoją pracę hamulca i sprzedaj narzędzia na ebay, aby odzyskać większość inwestycji.

• ponowne użycie łączników przewodów hamulcowych—w większości przypadków łączniki przewodów hamulcowych są rdzewieje do przewodu hamulcowego. Jeśli uda ci się zdjąć oprawę, prawdopodobnie będziesz musiał wywiercić starą stalową linkę hamulcową., Nawet jeśli wyciągniesz starą linię, dopasowanie jest już zagrożone. Stracił swoją cynkową powłokę zapobiegającą rdzewieniu. Będzie więc rdzewieć znacznie szybciej, jeśli go ponownie zainstalujesz. Nowe wyposażenie to kilka dolców. Bądź sportem i kup nowe okucia.

• ponowne użycie starych elastycznych przewodów hamulcowych – jeśli stalowe przewody hamulcowe są zardzewiałe, możliwe, że metalowe końcówki elastycznych przewodów hamulcowych są zardzewiałe. Są tanie (szczególnie w Rockauto.com). Kup nowe linie i zacznij od nowa.,

* Nie sprawdzanie, jaki rodzaj osprzętu masz w pojeździe—istnieją trzy rodzaje połączeń flary w pojazdach; podwójny / odwrócony flara SAE, flara SAE „bubble” i pojedynczy flara DIN. Nie możesz zrobić bańki lub flary grzybowej za pomocą zestawu do podwójnego rozpalania SAE. Ponadto zestawy DIN bubble/mushroom flare są trudniejsze do znalezienia i są droższe.,

narzędzia będziesz musiał naprawić zardzewiałe przewody hamulcowe

Szczypce Do Gięcia i prostowania przewodów hamulcowych

będziesz musiał wykonać naprawdę ciasne zakręty z mocowaniem flary już na linii. Tanie narzędzia tego nie zrobią.

zamiast kupić szczypce do gięcia linek hamulcowych. Zapewniają ładne ciasne zakręty.,

Klucze do nakrętek płaskich i nakrętek płaskich Klucze do nakrętek płaskich

wysłany 16 kwietnia 2019 r. przez Rick Muscoplat