przed Backwater i serii SWOMP, było niewiele innowacji lub ulepszeń w konstrukcji silnika błotnego w ciągu 30 lat. Po naśladowcy po naśladowcach trafiających na rynek, Backwater dokonał gigantycznego skoku do przodu dzięki wprowadzeniu silnika błotnego z długim ogonem SWOMP. Silniki Backwater mają kilka kluczowych ulepszeń, które nie mają innych silników błotnych na rynku., Trzy najważniejsze to opatentowany system dolnego łożyska z Revo-Clean, opatentowana wyjmowana i regulowana Płytka kawitacyjna z zaokrągloną powierzchnią Tracer oraz opatentowana konstrukcja ramy rurowej.
Revo-Clean chroni chwasty, żyłkę, sznur przynęty, piasek, błoto i gruz przed dostaniem się do i zniszczeniem uszczelek i łożysk. Odbywa się to za pomocą odwróconego spiralnego rowka wkręconego w wał napędowy, który biegnie wewnątrz nasadki Revo-Clean. Gdy silnik pracuje, system ten stale usuwa wszelkie zanieczyszczenia, które zaczynają przedostawać się do obudowy łożyska., Revo-Clean sprawia, że wał jest znacznie mniej podatny na zginanie, wspierając go bliżej podpory po uderzeniu.
nasza płyta kawitacyjna Surface Tracer powoduje, że rekwizyt działa na powierzchni wody po prostu dopasowaniu boiska do łodzi. Kiedy twój rekwizyt jest na powierzchni, istnieją trzy wyraźne zalety. Po pierwsze, silnik staje się łatwiejszy w obsłudze, bez walki z chodzeniem rekwizytem, kopaniem głęboko lub wyskakiwaniem z wody. Po drugie, z rekwizytem na powierzchni prawdopodobieństwo otrzymania trafienia spada, a gdy zostanie wykonane, zwalnia się łatwo., W końcu znacznie mniejsze zużycie jest przenoszone na urządzenie. Po trzecie, rekwizyt biegnący po powierzchni daje dodatkową prędkość!
Konstrukcja ramy rurowej DOM jest super wytrzymała i wypełniona pianką morską, aby utrzymać wilgoć. Pianka, dodając sztywność do już kuloodpornej ramy rurowej, sprawia, że silniki cofania mają znacznie mniej wibracji niż stalowa rama z paskiem. Poza zaletami funkcjonalnymi rama rurowa jest estetyczna. Spójrz na skład Backwater S. W. O. M. P i zobacz siłę i piękno!
Dodaj komentarz