2021 melhores empresas LTL (e como escolher)

sejamos realistas, LTL pode ser um dos modos de carga mais difíceis de acertar.”

Os carregadores precisam de saber:

• as qualificações de classe da National Motor Freight Classification (NMFC).horários tarifários confusos que parecem ser escritos para Licenciados em Direito em Harvard.tarifas Czar e tarifas do Fornecedor. Não é a mesma coisa, mesmo quando feita para soar assim numa chamada de vendas.níveis malucos de desconto., A sério, 85% de desconto nas tarifas de LTL de um transportador parece-me algo que se encontra no mailer Black Friday de um retalhista.redes de cobertura de serviços que diferem significativamente de Transportadora LTL para transportadora LTL.Consolidations, pooling and other programs available for larger LTL shippers.

• … e o que parece serem inúmeras outras variáveis.

a pequena amostra de questões é apenas sobre carga LTL seca padrão., Quando se trata de temperatura controlada LTL, as complexidades se multiplicam com padrões de temperatura, horários de vela e co-mistura de outro produto no reboque.por outras palavras, a LTL pode tirar muita energia de outras prioridades para uma empresa manter a sua vantagem competitiva., alguns dos nossos contemporâneos perguntaram-nos recentemente por que razão a InTek Freight”3a64fcc606″a logística proporciona aos carregadores um acesso fácil a tanta informação sobre a paisagem competitiva através dos seus blogues “Best of”, como publicámos recentemente no truckload, freight brokers, intermodal and managed transportation services.

A razão, além de todas as complexidades acima que cada modo parece ter, Nós compartilhamos tanto na paisagem competitiva é que a cadeia de abastecimento de um carregador é o sangue vital de sua empresa., as mega-fusões no mercado do transporte de mercadorias e da logística não ajudaram numa indústria que parece querer criar um modelo único.,

Top 11 LTL Transportadores de cargas:

Então, do nosso ponto de vista, a mais informação que pode fornecer mercadorias e logística compradores em sua jornada para a melhor solução, a mais feliz, todo mundo vai ser no final. Por isso, por si só, consideramos importante que as alternativas sejam o mais transparentes possível.,com isso atrás de nós, vamos saltar para a nossa próxima série “melhor de” com as melhores empresas de carga LTL.,=”f1f88deb94″>

Ativo / Não-Ativo: Ativo

Fundação: 1907

Estes Expresso Linha

Local: Richmond, Virginia

Site: https://www.estes-express.com/

Ativo / Não-Ativo: Ativo

Fundação: 1931

ABF Frete

Local: Fort Smith, Arkansas

Site: https://arcb.com/abf-freight

Ativo / Não-Ativo: Ativo

Fundação: 1923

R&L Operadoras

Local: Wilmington, OH

Site: https://www.rlcarriers.com/

Ativo / Não-Ativo: Ativo

Fundação: 1965

Saia Inc.,sset

Fundação: 1924

Sudeste Frete Linhas

Local: Lexington, SC

Site: https://www.sefl.com

Ativo / Não-Ativo: Ativo

Fundação: 1950

Averitt Express

Local: Cookeville, TN

Site: https://www.averittexpress.com/

Ativo / Não-Ativo: Ativo

Fundação: 1971

Então, agora que você está armado com as informações básicas sobre o topo LTL frete fornecedores no mercado, considerar o que é importante para seu negócio, então você pode fazer uma decisão objectiva sobre o que LTL provedor vai ser a melhor opção para a sua cadeia de abastecimento.,

como escolher um fornecedor de carga LTL

diferente do XPO, que é tanto activo como não activo, um pensamento adicional a considerar no seu processo de decisão é se um activo ou um fornecedor de LTL não activo é mais adequado. Podemos dizer que ambos têm o seu lugar.

Se o seu negócio quiser uma loja de balcão único onde tudo seria tratado por um fornecedor e num sistema, sugerimos trabalhar com um fornecedor não activo com um elevado volume de gastos LTL que lhes permita conduzir taxas altamente competitivas, juntamente com a prestação de uma plataforma TMS de classe mundial ou divisão de serviços de transporte gerenciados.,

Antes de fechar este artigo, nós queremos falar sobre algumas das questões confusas no LTL para ter certeza que você está olhando para fazer uma mudança pelas razões certas. Muitas vezes, quando falamos com um LTL, descobrimos que o problema é com o expedidor e o provedor LTL não está se comunicando de forma eficaz para ajudar a fazer a solução bem sucedida para o expedidor.,

assim, para ajudar no processo de comunicação, aqui estão alguns tópicos que os carregadores LTL precisam entender melhor para o sucesso:

• aspas de Volume / aspas: faz sentido pedir uma cotação de volume é quando uma remessa LTL é maior que 10 000 e / ou mais que 8 paletes. As cargas mais prováveis que caem nesta categoria devem ir para o truckload, mas ainda faz sentido citar com LTL para ter certeza que a opção mais econômica é conhecida.outro ponto a fazer aqui é conhecer a sua tarifa LTL., Carregamentos não empilháveis e de tamanho irregular têm Acessórios significativos associados a ele, por isso certifique-se de citar estes, se não um carregamento padrão para o seu negócio ou você estará arriscando alguns encargos significativos.

taxas de acesso limitadas: alguns locais que os carregadores entregam para não ter docas, o pessoal para descarregar a carga ou outros atrasos ou Trabalho É necessário para completar a causa destas taxas, por isso, conhecer as suas docas de Entrega Bem e planejar com antecedência.densidade: o ponto aqui é que as transportadoras LTL têm regras de densidade nas suas tarifas., Densidade é para contabilizar carregamentos muito leves que ocupam mais espaço do que o que é típico para um tamanho padrão de paletes. Há três termos a saber sobre este tema que causam problemas para os carregadores:

• capacidade cúbica: os transportadores LTL impõem esta regra para se protegerem para o transporte de mercadorias leves que ocupa mais do que a sua quota-parte de espaço num reboque.Regra do pé Linear: a norma da indústria é que as remessas que ocupam 10 pés lineares ou mais de espaço de reboque são cobradas por 1000 lbs por pé linear.,

• tamanho excessivo: isto aplica-se a qualquer transferência com uma dimensão superior a 12 pés.

compromissos de entrega: o longo e curto deste tópico é que o expedidor precisa de conhecer as rotinas docas dos seus clientes, para que o fornecedor LTL possa lidar adequadamente com as entregas. Os mal-entendidos neste domínio podem causar atrasos e muita frustração. Para minimizar as questões manter estes pontos em mente:

• LTL compromissos normalmente não podem ser feitas até que a carga chegue ao terminal de destino.,

• notifique antes que a entrega possa ser configurada para suspender a entrega antes que o caminhão esteja no caminho para garantir que uma tentativa de entrega não é feita antes que o cliente esteja disponível para receber a entrega.Classe de Carga: esta é provavelmente a primeira questão que vemos que os carregadores têm com a sua carga LTL. As mercadorias dividem-se em 1 das 18 classes que vão da classe 50 à classe 500. Como regra, quanto maior a classe, mais caro será enviar. As classificações baseiam-se principalmente na densidade e no valor., se o expedidor não classificar correctamente o seu transporte de mercadorias de acordo com as regras da National Motor Freight Classification (NMFC), a transportadora LTL certamente o fará e a contestação das taxas pode ser difícil e morosa.

• também saber se a carga é continuamente desclassificada a carga do carregador será sinalizado cada vez para uma auditoria, o que irá retardar os trânsitos, juntamente com a criação de dores de cabeça. Por outras palavras, Obtenha ajuda se este for um problema com o seu frete.,

Restrito ou proibido: proibido é cortado e seco, mas restrito pode diferir pelo transportador LTL, por isso faça perguntas à frente para evitar problemas ao longo da estrada.

acessório mais comum:

• entrega interior. Ocorre quando o motorista precisa mover a carga para o local do cliente.Portão de Elevação. Alguns locais não têm docas que são caminhão alto, então um caminhão com um elevador hidráulico é necessário para obter a carga do caminhão para a entrega.ordenação / segregação., Isto é quando o local de recepção pede para ter a sua carga ordenada após a entrega. detenção. No mundo LTL, os primeiros 30 minutos de tempo de espera antes de serem descarregados são gratuitos.

• residencial. Entrega de carga é feita para uma residência doméstica. O ponto a ser feito aqui é que há transportadores no mercado que se especializam na entrega final mile que são muito mais competitivos do que o “típico” provedor LTL, assim como fazer o seu trabalho de casa.,

esperançosamente, você encontrou a informação acima para ser útil e se alguma vez você está olhando para alternativas às suas necessidades de transporte nós aqui na InTek gostaria de ser uma parte dessa conversa.

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