1-1, 2-chome
Minami-Aoyama,
Minato-Ku,
Tóquio 107-8556
Japão
Sede nos EUA
a American Honda Motor Co.
1919 Torrance Boulevard
Torrance, California 90501-2746
U. S. A.
perspectivas da empresa:
mantendo um ponto de vista global, estamos dedicados ao fornecimento de produtos da mais alta qualidade, mas a um preço razoável para a satisfação do cliente mundial.,
História da Honda Motor Company Limited
a Honda Motor Company Limited é talvez melhor conhecido como uma montadora, que é a terceira maior montadora do Japão-mas a empresa tem suas raízes em motocicletas, e é líder mundial fabricante de motos. Seu melhor mercado é nos Estados Unidos, onde a maioria de suas vendas são geradas. A linha de produtos automobilísticos da Honda é responsável por aproximadamente 90 por cento de suas vendas, e inclui bem conhecidos top-sellers dos EUA, como o Accord, Legend, Civic, Prelúdio, e o luxo Acura., O Accord é o segundo carro mais comprado nos Estados Unidos, embora na verdade Classifique-se em primeiro lugar na lista do País de veículos mais roubados (e, portanto, “em demanda”). A Honda também produz motocicletas como o Super Cub, Foresight, e Shadow 750. Além disso, a divisão de produtos energéticos da empresa fabrica Outros artigos que reforçam as vendas anuais, tais como máquinas agrícolas e industriais, geradores portáteis, motores fora-de-borda e veículos todo-o-terreno.,a descrição da história e do sucesso da Honda Motor Company deve ter em conta as inclinações contrastantes dos seus fundadores, Soichiro Honda e o seu parceiro, Takeo Fujisawa. As conquistas de Soichiro Honda como engenheiro mecânico são ditas terem correspondido às de Henry Ford. Trabalhando em sua loja de máquinas japonesa em 1938, Honda concentrou seus primeiros esforços em lançar um anel de pistão perfeito. Ele logo conseguiu lançar um anel que atendia seus padrões, e tentou vendê-lo para a Toyota Corporation.,
Toyota rejeitou o primeiro lote de anéis de pistão da Honda, mas dois anos mais tarde a empresa finalmente colocou uma grande encomenda. Naquele momento, no entanto, Honda ironicamente encontrou-se enfrentando um grande obstáculo que veio como resultado do grande tamanho da ordem–uma escassez de cimento. Porque o Japão estava se preparando para a guerra, Honda não podia garantir o cimento e os materiais necessários para construir uma fábrica para produzir em massa anéis de pistão. Além disso, ele não poderia produzir a quantidade de anéis de pistão necessário usando suas instalações naquele momento., Impertinente, Honda aprendeu a fazer seu próprio cimento e logo construiu as novas instalações.as novas fábricas de Honda sobreviveram aos bombardeios durante a Segunda Guerra Mundial, mas foram destruídas por um terremoto. Naquela época, Honda vendeu sua operação de anel de pistão para a Toyota e passou a fabricar motocicletas em vez disso. Ele tinha projetado sua primeira bicicleta no início do pós-guerra, quando a gasolina era muito escassa e a necessidade de um veículo de baixo consumo de combustível era grande., Após a destruição de suas instalações de fabricação de anéis de pistão, ele decidiu tentar vender sua moto em uma escala maior.para formar uma empresa, a Honda uniu esforços com o investidor Takeo Fujisawa, que ele conhecia ao longo da década de 1940. em 1949, a Fujisawa forneceu o capital, bem como estratégias financeiras e de marketing, para iniciar a nova empresa. A motivação da Honda para estabelecer a empresa-ao contrário da Fujisawa-não era puramente comercial, mas sim para se dotar de uma base financeira segura para que pudesse perseguir outras ambições, tais como corridas de motos.,em 1950, após sua primeira motocicleta ter sido introduzida no Japão, Honda atordoou o mundo da engenharia, dobrando a potência do motor convencional de quatro tempos. Com esta inovação tecnológica, a empresa estava preparada para o sucesso. Em 1951 a demanda era rápida, mas a produção era lenta. Foi principalmente devido às vantagens de design que Honda se tornou um dos quatro ou cinco líderes da indústria. Em 1954 a Honda tinha alcançado uma quota de 15 por cento do mercado de motocicletas.ainda assim, os dois proprietários da empresa tinham prioridades diferentes., Para a Fujisawa, a inovação do motor significou um aumento das vendas e um acesso mais fácil ao financiamento. Para Honda, o motor de potência mais alta abriu a possibilidade de prosseguir com mais sucesso suas ambições de corrida de motocicletas. Na verdade, ganhar forneceu a confirmação final de suas habilidades de design. O sucesso veio rapidamente, e no final da década de 1950 a Honda tinha ganho todos os mais prestigiados prêmios de Motociclismo do mundo.,ao longo da década, no entanto, Fujisawa tentou desviar a atenção da Honda das corridas e, em vez disso, para as tarefas mais mundanas de gerir um negócio de sucesso. Em 1956, à medida que as inovações tecnológicas obtidas com as corridas começaram a compensar em motores muito mais eficientes, a Fujisawa levou a Honda a adaptar esta tecnologia para uma motocicleta comercial–com um segmento particular da sociedade japonesa em mente. Naquela época, a maioria dos motociclistas no Japão eram homens e as máquinas que eles usavam eram principalmente uma forma alternativa de transporte para trens e ônibus., Havia, no entanto, um grande número de pequenos estabelecimentos comerciais no Japão que ainda entregavam mercadorias e faziam recados em bicicletas. As finanças destas pequenas empresas eram geralmente controladas por donas de casa japonesas que resistiam à compra de motocicletas convencionais porque eram caras, perigosas e difíceis de manusear. Fujisawa sugeriu a Honda que com seu conhecimento de corridas, ele poderia ser capaz de projetar uma motocicleta segura e barata que poderia ser conduzido com apenas uma mão (para facilitar o transporte de pacotes).
em 1958 foi introduzido o Honda 50cc Super Cub., Ele contou com uma embraiagem automática, Transmissão de três velocidades, iniciador automático, e o olhar seguro e amigável de uma bicicleta. Seu preço barato era devido quase inteiramente a sua alta potência, mas leve motor de 50cc. Sobrecarregada pela demanda, a empresa organizou uma infusão de capital, a fim de construir uma nova fábrica com uma capacidade de 30.000 unidades por mês. Até o final de 1959, a Honda tinha subido em primeiro lugar entre os fabricantes japoneses de motocicletas, com vendas de US $55 milhões. As vendas totais da empresa naquele ano de 285.000 unidades incluíam 168.000 Super Cubs.,
expansão para os Estados Unidos na década de 1960
o sucesso do Super Cub no Japão levou a Honda a considerar a expansão do seu mercado alvo para outras regiões geográficas. A empresa já havia experimentado com mercados locais do Sudeste Asiático em 1957 e 1958, no entanto, com pouco sucesso. O mercado europeu, embora maior, foi fortemente dominado por seus próprios fabricantes de marca, e seus ciclomotores populares dominaram o mercado de baixo preço, de baixa potência. Assim, Fujisawa decidiu concentrar a atenção da Honda no mercado DOS EUA.,
Antes de 1960, a imagem do motociclista nos Estados Unidos era a de um adolescente desagradável que pertencia a um grupo de personagens indisciplinados conhecidos por nomes como “Hell’s Angels” e “Satan’s Slaves”.”Em geral, o público americano considerava motociclistas como desordeiros que usavam casacos de couro. Na década de 1960, no entanto, Honda Motor Company trabalhou para transformar com sucesso essa imagem, e, ao mesmo tempo, estabelecer a empresa como o principal fabricante de motocicletas do mundo.
em 1959 a Honda estabeleceu uma subsidiária americana — American Honda Motor Company, Inc.,–uma acção que contrasta fortemente com outros fabricantes estrangeiros que confiavam nos distribuidores. A estratégia da Honda era criar um mercado de clientes que nunca tinha dado um pensamento de possuir uma motocicleta. A empresa iniciou sua empresa na América, produzindo as menores e mais leves Motocicletas disponíveis. Com uma transmissão de três velocidades, uma embraiagem automática, cinco cavalos de potência (um ciclo americano tinha apenas dois e meio), um motor de arranque elétrico, e um quadro de passo-a-passo para as mulheres riders, Honda vendeu sua unidade para US $250 varejo em comparação com US $1,000–US$1,500 para as máquinas Americanas., Mesmo naquela data inicial, a Honda americana era provavelmente superior aos seus concorrentes na área da produtividade.
Honda seguiu uma política de desenvolvimento do mercado DOS EUA uma região de cada vez. A empresa começou na costa oeste e se mudou para leste durante um período de cinco anos. Em 1960, 2.500 máquinas foram vendidas nos Estados Unidos. Em 1961, 125 distribuidores foram estabelecidos, e US $ 150.000 foram gastos em publicidade regional. O sucesso da Honda em criar uma demanda por Motocicletas leves foi impressionante. Suas vendas nos Estados Unidos subiram de US $500.000 em 1960 para US $77 milhões em 1965.,
Honda campanha publicitária, que foi dirigida a famílias jovens, incluiu o slogan, ” você conhece as pessoas mais simpáticas em uma Honda.”This was a deliberate attempt to disassociate its motorcycles from the image many Americans had of motorcyclists. A criação do slogan foi uma história interessante. Na primavera de 1963, um estudante de graduação em publicidade na Universidade da Califórnia em Los Angeles (UCLA) apresentou, em cumprimento de uma missão de curso, uma campanha publicitária para a Honda. Seu tema foi: “você conhece as pessoas mais simpáticas em um Honda.,”Encorajado por seu instrutor, o estudante submeteu seu trabalho a um amigo da Grey Advertising. Consequentemente, a campanha” pessoas mais simpáticas ” tornou-se o ímpeto por trás das vendas da Honda, e como resultado, em 1964, quase uma em cada duas motocicletas vendidas nos Estados Unidos foi uma Honda.as transições para a indústria automobilística como resultado do crescente número de consumidores de média renda, bancos e outras empresas de Crédito ao consumo começaram a financiar a compra de motocicletas. Isto facilitou uma mudança do crédito do concessionário, que tinha sido o mecanismo de compra tradicional., Aproveitando a oportunidade criada por uma crescente demanda por seus produtos, a empresa lançou um plano arriscado. No final de 1964 a Honda anunciou que logo depois deixaria de transportar Motocicletas em uma base de consignação e exigiria dinheiro na entrega. Entretanto, a gerência preparou-se para uma revolta de concessionários. Em vez disso, enquanto quase todos os revendedores ou questionavam ou reclamavam sobre a decisão, nenhum deles renunciou a sua franquia., Portanto, através desta decisão Honda foi capaz de transferir a autoridade financeira (e, o poder que vai com ele) do revendedor para o fabricante. Dentro de três anos este método tornou-se o padrão básico da indústria ea motocicleta Honda tinha a maior parte de mercado de qualquer empresa no mundo.Enquanto isso, como a Honda estava se tornando a maior fabricante de motocicletas do mundo, em 1967 ela se diversificou e também começou a produzir carros e caminhões. Além disso, a empresa começou a fabricar geradores portáteis, Lavradores de energia, Cortadores de grama, bombas e motores fora de borda., Em 1967 e 1968, a empresa introduziu dois carros leves de passageiros que tiveram um desempenho fraco tanto nos mercados japonês e Americano. Foi só em 1973 e a introdução do Honda Civic que a empresa se tornou uma presença real no mercado internacional de automóveis. O mundo estava nas garras da crise do petróleo, e os compactos japoneses energeticamente eficientes encontraram subitamente um mercado mundial.três anos mais tarde, em 1976, quando as vendas da Honda Civic ultrapassaram a marca de um milhão, a empresa introduziu um modelo de alto Preço chamado Accord., As vendas do acordo cresceram rapidamente, não só no Japão, mas especialmente nos Estados Unidos. Em 1982, como resultado do crescente mercado dos EUA para carros Japoneses, a produção do Acordo foi iniciada em Honda Marysville, Ohio, fábrica. Enquanto isso, a produção total de motocicletas da Honda tinha atingido cerca de 3,5 milhões de unidades por ano, com um terço sendo produzido ou vendido fora do Japão.,como o Acordo se tornou cada vez mais popular com os americanos de classe média à procura de carros de alta qualidade, confiáveis e acessíveis, a gerência estava convencida de que a empresa poderia ter sucesso em entrar no mercado de automóveis de luxo. Em 1986, a Honda introduziu o Acura, que imediatamente obteve grandes vendas em todo o Japão e Estados Unidos. Até o final da década de 1980, Honda tinha se desenvolvido em um dos principais fabricantes de automóveis no mundo.o sucesso da Honda continuou na nova década., O Accord foi o carro mais popular e mais vendido nos Estados Unidos de 1990 a 1992. As vendas nos Estados Unidos foram astronômicas, com dois carros vendidos nos Estados Unidos por cada um vendido no Japão. Quando Honda começou a vender carros no final da década de 1960, ninguém poderia ter previsto que Honda iria superar Chrysler Corporation para se tornar o terceiro maior vendedor de carros nos Estados Unidos. Aconteceu, no entanto, em 1993. Além disso, além das vendas de automóveis, a unidade de motocicleta da empresa até mesmo quebrou novo terreno: em 1992 a Honda organizou a primeira joint venture de sempre para fazer Motocicletas na China., Muitos analistas da indústria previram que o acordo daria Honda uma posição inicial no que poderia se tornar o maior e mais lucrativo mercado mundial de motocicletas.no entanto, o sucesso da Honda numa arena tão competitiva como a indústria Automóvel não podia continuar indefinidamente. Com o aumento das vendas da Grand Am De Pontiac, Taurus da Ford e Camry da Toyota, as vendas do Acordo da Honda caíram 35 por cento em 1993. No mercado de carros de luxo, as vendas da Acura também diminuíram 17 por cento, prejudicados pela concorrência da Toyota Lexus e Nissan’s Infinity., Honda mesmo perdeu uma parte significativa de sua parte do mercado japonês. Exacerbando sua perda de Market share foi o escândalo amplamente divulgado que os gerentes de alto escalão Honda aceitaram pagamentos tão altos quanto $100.000 de concessionários que queriam franquias Honda e certos tipos de tratamento especial.com mais de 40% de suas vendas mundiais localizadas nos Estados Unidos, a Honda começou a lutar em solo americano. Após a morte de Soichiro Honda em 1991, a empresa iniciou uma reorganização abrangente., Liderada por Nobuhiko Kawamoto, presidente da empresa e Diretor Executivo, a Honda reorganizou suas unidades Japonesas, europeias e norte-americanas em operações autônomas para melhorar a relação custo-eficácia. A fim de introduzir mais americanos na gestão da empresa, Honda arranjou para 50 funcionários de sua fábrica de Ohio para passar dois a três anos de trabalho no Japão. A empresa também expandiu seu treinamento de vendas nos Estados Unidos, e introduziu incentivos de Revendedores de até US $1., 000 por carro, a fim de mover parte do seu inventário., Finalmente, a Honda introduziu seu primeiro veículo de tração de quatro rodas, para competir com modelos já estabelecidos, como o Rodeo da Isuzu.apesar de a Honda ter cortado as suas despesas gerais, ter incorporado mais americanos na gestão da empresa e introduzido novos modelos, nenhuma destas alterações alterou um facto importante, nomeadamente que a indústria automóvel mundial estava saturada e permaneceria extremamente competitiva tanto a curto como a longo prazo. Ironicamente, Honda teria que suportar o mesmo aperto que os EUA., os fabricantes de automóveis sentiram-se durante os anos 70 e 80, quando a concorrência Japonesa quase os obrigou a abandonar o negócio.no final do século e para além do fim do século, a Honda concentrou grande parte da sua atenção na investigação e desenvolvimento em 1993 e 1994. Como pagamento, a empresa recebeu uma quantidade substancial de imprensa positiva relacionada com seus esforços. Em primeiro lugar, em 1993 foi observado que os motores de produtos de potência da Honda foram os primeiros a atender os novos Regulamentos de emissão da Califórnia., Mais tarde naquele ano, os experimentos da Honda com fontes de energia alternativas para automóveis levaram a empresa a ganhar a maior corrida de carros solares do mundo-o Desafio Solar mundial-com seu sonho Honda. No ano seguinte, a empresa começou a vender a scooter elétrica CUV-ES em uma base limitada, e Honda BP90 outboard motor recebeu o IMTEC Innovation Award.
em 1995, a Honda seguiu estes feitos com a introdução do primeiro veículo movido a gasolina a cumprir as normas de emissão Ultra-baixas (ULEV)., Ao mesmo tempo, uma nova versão do Civic foi introduzida, com um motor VTEC de três estágios e uma característica multi-Matic. Até então, a produção mundial cumulativa para o Civic tinha atingido dez milhões de unidades, e a produção mundial cumulativa de todos os automóveis Honda tinha superado a marca de 30 milhões de unidades. No final daquele ano, a Honda introduziu outro veículo para a sua linha de produtos–o veículo utilitário esportivo CR-V.
Honda também tentou reforçar as vendas dos EUA através de esforços para engenheiro e fabricação de alguns de seus produtos americanos naquele país, usando mão de obra Americana., Em 1996, a Acura CL–que havia sido desenvolvida e produzida nos Estados Unidos–foi vendida. Nesse mesmo ano, A Valquíria, uma motocicleta personalizada feita pelos EUA, foi introduzida. Honda venceu o World Solar Challenge mais uma vez em 1996.o ano seguinte trouxe consigo a criação e aplicação da Honda de um novo motor ultra-pequeno de 360 graus universalmente inclinável ultra-pequeno de quatro tempos, bem como a fabricação de mais Automóveis com características de baixas emissões., Também em 1997, a empresa alcançou o marco cumulativo de produção de 100 milhões de unidades para sua linha de motocicletas, e de 30 milhões de unidades para sua linha de produtos de energia. As vendas da Honda continuaram a recuperar, e o crescimento levou a empresa a abrir instalações de produção em muitos novos locais ao redor do mundo. Por exemplo, só em 1997, novas linhas de produção de diferentes produtos Honda foram iniciadas na Índia, Vietnã, Turquia, Indonésia e Brasil. Em 1998 a Honda mais uma vez assinou um acordo de joint venture na China–desta vez para produzir e vender carros.,pouco depois, Honda fez manchetes quando sua força de trabalho dos EUA começou publicamente expressando um potencial desejo de se juntar aos sindicatos. Até esse ponto, Honda tinha sido uma empresa unionless, cercada nos Estados Unidos pela maioria das outras empresas de carros com sede nos Estados Unidos que foram apoiados por sindicatos, como o United Auto Workers (UAW) e o Sindicato dos Teamsters. Na verdade, nenhuma outra empresa automobilística japonesa tinha aprovado e instituído uma estrutura sindical antes., Entre algumas das queixas contra a empresa por parte dos trabalhadores estavam as condições de trabalho, planos de aposentadoria e tratamento especial dos trabalhadores temporários. No entanto, muitos funcionários Honda citado na mídia dos EUA na época parecia expressar a opinião de que não havia nenhuma necessidade significativa para trabalhadores Honda para se tornar sindicalizado.
em 1999 a Honda propôs-se a introduzir no mercado DOS EUA um novo automóvel de baixa emissão, eficiente em termos de combustível, feito a partir de uma mistura de alumínio e plástico., O novo carro, chamado de Insight, era alimentado por combustível a gasolina e eletricidade, e foi estimado para alcançar uma incrível 84 milhas por galão de gasolina. A Honda não foi a primeira carmaker a criar tal veículo; a Toyota já havia introduzido anteriormente um carro semelhante ao mercado no Japão–o Prius. Mas a introdução da Honda no final de 1999 do Insight nos Estados Unidos foi definido para bater os planos originais da Toyota para um ano 2000 entrada no mercado DOS EUA.à medida que o final do século se aproximava, Honda estava indo muito bem, mas ainda tinha fraquezas para superar., Passou a ser conhecida como uma das empresas de automóveis mais eficientes do mundo. Seus pontos fortes foram em seu know-how de pesquisa e desenvolvimento, seu alto nível de avanços tecnológicos, e seu alcance global–a Honda estava vendendo marcadamente mais unidades no exterior do que em seu próprio país. No entanto, a empresa estava começando a contar cada vez mais com suas vendas nos EUA, que no final da década foi responsável por quase 85 por cento dos lucros da Honda., Além disso, havia muita confiança no sucesso dos modelos Cívicos e Accord da empresa, o que poderia causar problemas no futuro Se falhas de produção ocorreu em qualquer linha. Seria a capacidade da Honda para lidar eficazmente com essas potenciais áreas problemáticas que determinariam o seu sucesso no século 21.
Detalhes Adicionais
- Empresa Pública
- Constituída em: 1948
- Funcionários: 109,400
- Vendas: US$52.,4 bilhões (1999)
- Bolsas de valores: Tóquio, Osaka Niigata Nagoya, Kyoto Fukuoka Supporo Hiroshima Nova York
- Símbolo: HMC
- NAIC: 336991 Motocicleta, Bicicleta & Fabricação de Peças; 336211 Veículo do Corpo de Fabricação; 336999 Outro Mecanismo de Fabricação do Equipamento; 335312 Motor & Gerador de Fabricação; 333618 Motores de Popa de Fabricação
Mais Referência
Clark, Tanya, “Como Honda Prospera,” Indústria de Semana, de 5 de outubro de 1998.”Handicapping Honda,” Business Week Online, July 5, 1999.”Honda Vs., the Giants, ” Business Week Online, July 5, 1999.”Honda’s Yoshino:’ Traditionally, We Build Small and Grow Big’, ” Business Week Online, July 5, 1999.Kerwin, Kathleen, “we Just Kind of Sneak Up on You”, Business Week Online, 5 de julho de 1999.Miller, Karen Lowry,” How Not To Buy a Car Company”, Business Week Online, July 5, 1999.”Newest Honda Claims 84 Miles Per Gallon,” Philadelphia Inquirer, July 7, 1999.Ramsey, Douglas K., The Corporate Warriors: Six Classic Cases in American Business, Boston: Houghton Mifflin, 1987.,Sakiya, Tetuus, Honda Motor: The Men, The Management, The Machine, Tokyo: Kodonsha International, 1982.Taylor, Alex,” the Dangers of Running Too Lean”, Fortune, June 14, 1993.Thornton, Emily, Kathleen Kerwin, e Keith Naughton, “Honda: Pode a empresa ir sozinho?”Business Week Online, July 5, 1999.”Unions Square Off over Honda Plant,” Detroit Free Press, 13 de Maio de 1999.
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