As petrolíferas adoram a sua terminologia. Colector, torque, diferencial. Os entusiastas usam estes termos com grande abandono, enquanto o condutor médio acena, juntamente com muito pouca ideia do que está a ser discutido.
Se você é um fã de Top Gear ou seu rival de Orçamento mega: O Grand Tour, você pode reconhecer a expressão ‘limitada diferença deslizante’. Você provavelmente está ciente que isso é uma coisa positiva e usado em veículos de alta performance, mas talvez não estão exatamente certo porquê.
para nos pôr a todos a par da velocidade, vamos começar por explicar primeiro o que é realmente um diferencial.,o que é um diferencial?
simplificando, um diferencial é um sistema que transmite o binário de um motor para as rodas. O diferencial pega a potência do motor e divide-o, permitindo que as rodas rodem a diferentes velocidades.no ponto em que você pode estar perguntando, Por que eu iria querer que as rodas girassem em velocidades diferentes umas das outras?se você é um petrolhead, provavelmente é dolorosamente óbvio. Então, se você é um petrolhead, então você não estaria lendo um artigo explicando como um diferencial funciona.tudo se resume à física básica.,Imagine uma caixa de cartão com rodas de rolha de garrafa de leite enfiadas em axels de palha. Podes rodá-lo para a frente e para trás o quanto quiseres. Vai rolar livre e suavemente.
vire-o ao contrário e você não terá problemas, uma vez que cada roda é capaz de girar independentemente do outro.tente agora colar as rodas ao eixo de palha. Você vai notar que as rodas estão agora escorregando e deslizando pelo chão enquanto você tenta virar. Isto porque cada uma das rodas tem que viajar uma distância diferente, mas são travadas juntas em um único eixo.vamos aumentar o nível., Imagina que estás a tentar virar um veículo de 2 toneladas a 60 mph com estas rodas trancadas. As rodas não vão simplesmente atravessar a estrada. Estão a ser empurrados para a pista. Estas enormes forças colocaram uma enorme pressão em toda a estrutura do veículo.
Você vai lutar para virar em tudo, não importa suavemente e com segurança em altas velocidades.
engenheiros tiveram que pensar em uma maneira inteligente de conectar as rodas à potência de saída do motor, mas permitir que cada roda se mova a uma velocidade diferente da outra.,
aqui está como ele funciona
quando você olha para um diferencial moderno completo-ele parece incrivelmente complicado.
no entanto, quando você o quebra sistematicamente e compreende os fundamentos do que ele está tentando alcançar e como ele está tentando alcançá-lo, você vai notar que ele realmente é uma coisa muito bonita.
para um olhar retro para o diferencial, confira este vídeo a partir de motores Chevrolet.
agora entendemos os fundamentos de um diferencial, ou um ‘diferencial aberto’ neste caso, vamos discutir um pouco mais sobre um diferencial slip limitado (LSD).,Imagine que está na pista e está a tentar sair de uma curva apertada a 50 mph. Todo esse poder vai passar pelo caminho da menor resistência.todo o peso foi deslocado para um dos lados. Todo esse poder vai apenas girar a roda interior, resultando em uma enorme quantidade de energia perdida ou uma rotação e um grande acidente.
o LSD existe para minimizar esta perda de unidade. Um sistema de embraiagem fornece fricção para cada lado do eixo, permitindo que o carro para redistribuir torque para cada roda, permitindo-lhe obter tanta energia para baixo quanto necessário., Se você é hábil atrás do volante, você até mesmo será capaz de controlar o carro através de uma curva usando nada além de poder.
Como você pode imaginar: todo o mecanismo diferencial tem que lidar com enorme quantidade de força, o que é apenas uma razão pela qual esses componentes são feitos a partir dos materiais mais fortes possíveis. Nem palhinhas nem tampas de garrafa de leite.os diferenciais devem ser extremamente duráveis. Quando os carros eram mais lentos e menos exigentes, você poderia escapar com o uso de metais mais baratos. Este simplesmente já não é o caso.,
mesmo o mais básico dos veículos de hoje pode conduzir confortavelmente a mais de 90mph e são capazes de tomar um canto com segurança em velocidades relativamente altas. Componentes de alta qualidade não estão mais reservados para a pista de corrida.
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