- Mateus Johnston
- 27 de julho de 2020
- Aviação
Basta Avião Diferentes: Os Tipos de Planos que Você Pode Voar Com Cada Certificado
o setor De aviação, há muitas certificações e classificações disponíveis para os pilotos. Aqui está uma lista dos diferentes tipos de aviões que você pode voar com cada certificado.,
Aqui está um interessante pouco de Conhecimento da Federal Aviation Administration (FAA) para compartilhar com seu próximo companheiro de avião: você está autorizado a voar um 747 com um certificado de Piloto Privado. Não existe nenhum requisito legal de possuir um determinado nível de certificado para pilotar um tipo específico de aeronave. São os requisitos de seguro de aviação que exigem níveis de certificação mais elevados para aeronaves maiores e mais complexas, razão pela qual os anúncios de emprego de pilotos tendem a especificar o nível de certificado.,
certificados Versus classificações
há muitas vezes confusão na terminologia entre “certificação” versus “classificações.”Na aviação, um certificado concede privilégios (não Direitos) da FAA. O certificado define o que você pode fazer como piloto; é um indicador de que um certo nível de habilidade foi atingido.os pilotos desportivos, recreativos e privados, por exemplo, não estão legalmente autorizados a voar por remuneração.podem ser titulares de um certificado de instrutor de voo comercial ou certificado (CFI).,
No entanto, as restrições da companhia de seguros são geralmente muito mais apertadas do que as da FAA. uma vez que o seguro é uma parte tão importante de decidir quem voa o que, para os propósitos deste post, vamos olhar para certos certificados e os tipos de pilotos de aviões tendem a voar de acordo com essas regras.aviões desportivos leves e aeronaves experimentais com um certificado de piloto desportivo são tipicamente elegíveis para pilotar aviões desportivos ligeiros e aviões experimentais., Esta é uma categoria emocionante para mesmo os pilotos de jato mais experientes, porque estes tipos de aviões tendem a exigir concentração e habilidades de voo manual afiadas para operar com segurança.de certa forma, estes aviões são preferíveis a muitos pilotos veteranos porque representam “real flying” e uma conexão direta com as superfícies de controle da aeronave, ao contrário de aviões maiores e mais complexos. Jatos de passageiros e aeronaves pesadas tendem a voar com muitos backups de segurança e são principalmente automatizados., Para pilotos profissionais que voam muito, pode ser um prazer assumir o comando de um único assento, aeronaves leves.os pilotos de desporto Ligeiro não podem transportar carga nem passageiros por remuneração. Não podem ser rebocados por estandartes nem voar sem referência visual ao solo, acima de 10.000 pés, ou sem visibilidade à superfície abaixo de 3 milhas. Os aviões desportivos leves não podem pesar mais de 1320 libras na descolagem ou conter mais de dois lugares. Eles são monomotor e não podem ter uma velocidade de ar superior a 120 nós. O trem de aterragem deve ser fixado., Alguns exemplos de aviões desportivos leves incluem a série Luscombe 8 série Taylorcraft BC, BCS, e BC-65 Ercoupe 415C/415CCD
estes tipos de aviões exigem um certificado de aeronavegabilidade especial da FAA. Estes aviões podem não se encaixar em qualquer categoria de tipo e pode incluir a construção de casas ou kit construídos aviões. Geralmente não são feitas para venda e tendem a existir para fins puramente recreativos e educacionais. Você pode ver muitas vezes aviões experimentais em fly-ins locais ou até mesmo alguns airshows., Na maior parte dos casos, os pilotos titulares de um certificado recreativo ou privado voam em aviões experimentais.geralmente, pilotos privados e recreativos voam pequenos motores de pistão e aviões de pistão bimotor. Esta é a faixa mais larga da aviação geral. Estes tipos de aviões são geralmente o que as pessoas estão referenciando quando mencionam “pequenos aviões” zumbindo em torno de aviões regionais., Pode parecer limitado dado o número de aviões que entram e saem de um aeroporto, mas quando um piloto ganha o seu certificado de Piloto Privado, centenas de aviões são legalmente permitidos. Um novo piloto privado pode pilotar qualquer avião que não seja de turborreactores que pese menos de 12.500 Libras.certos aviões requerem uma qualificação de tipo específica, que exige tempo na cabina de pilotagem com um instrutor de voo e um checkride FAA. Os pilotos devem completar com êxito um exame oral, bem como um teste prático para atingir uma qualificação de tipo., Algumas classificações Tipo abrir a porta para os pilotos para voar uma série inteira de aviões com muitos modelos diferentes. No entanto, por razões de segurança, cada novo avião deve ser visto como uma experiência diferente.alguns pilotos recreativos de baixa duração sentem-se mais confortáveis com o avião em que inicialmente treinaram, e podem ficar com ele durante toda a sua carreira. Pilotos que decidem voar para ganhar a vida, no entanto, tendem a avançar rapidamente para aviões turboengine e jatos, como a maioria dos empregos remunerados envolvem esses tipos de aviões.,na maior parte dos casos, as agências de seguros só permitem que os pilotos comerciais e as CFI pilotem turbopropulsores e aeronaves de pistão maiores. Turboprops são aviões com motores de turbina. As hélices são usadas para ajudar a dirigir a aeronave. Turboprops são mais eficientes e leves do que os jatos, e, portanto, são capazes de transportar uma grande quantidade de carga e passageiros. Se um avião pode voar a velocidades mais baixas e só pistas curtas estão disponíveis, eles são uma escolha atraente.,devido a isso e seus motores mais silenciosos, os turboélices foram usados extensivamente como aeronaves regionais. Até recentemente, os turboprops eram frequentemente vistos em voos de curta distância; agora, eles são em grande parte substituídos por pequenos jatos. As classes turbopropulsoras incluem o Bombardier Dash 8, o Pilatus PC-12, e o Super King Air.
tipos de aviões com motor a jato
a maioria do que é visto em grandes aeroportos são apenas pilotados por pilotos com uma qualificação MULTIMOTOR e uma licença de piloto de transporte aéreo. Estes são considerados necessários para um piloto voar para uma companhia aérea ou grandes operações comerciais., Ganhá-los pode ser caro e a maioria dos pilotos adicioná-los aos seus currículos como parte de seu treinamento quando eles são contratados por companhias aéreas. Se for esse o caso, algumas empresas estipulam um acordo de formação. Isso exige que o piloto fique no aluguel da empresa por um certo tempo ou pague o custo de sua formação.e jactos militares poderosos e de vanguarda? Os militares dos Estados Unidos têm o seu próprio sistema de equivalência quando se trata de certificar os seus pilotos para se sentarem no cockpit destas armas voadoras., Anteriormente, quase todos os pilotos de linha aérea eram veteranos da Marinha ou do Corpo Aéreo Do Exército (agora a Força Aérea.) Quando deixaram o Serviço, sua experiência foi transferida para o mundo das companhias aéreas. Este é ainda frequentemente o caso, dependendo de sua experiência e capacidade de passar um teste de conhecimento de competência Militar.
o Sr. Mateus A., Johnston, tem mais de 23 anos de experiência servindo a diversas funções na educação e está atualmente servindo como Presidente da Califórnia Aeronáutica da Universidade., Ele mantém membros e é um participante de apoio com várias associações de promoção e Defesa da aviação, incluindo University Aviation Association (sau), Regional Airline Association (RAA), AOPA, NBAA e EAA com o Programa Young Eagles. Ele se orgulha de sua colaboração com companhias aéreas, empresas de aviação e profissionais de aviação individuais que estão trabalhando com ele para desenvolver a Universidade Aeronáutica da Califórnia como um líder na educação de profissionais de aviação.
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