Updated January 2019
In the quest to find a new car, there are a lot of questions that need to be asked. Perguntas sobre a sala de Carga, Tecnologia, opções, luxos e outros vários elementos surgirão mais do que algumas vezes enquanto compras para um carro novo. No entanto, do ponto de vista do motorista do carro, há apenas três questões principais: quão confortável é a experiência de condução? Não é divertido conduzir? Quão bom é o carro com combustível?,
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A major factor in answering these three questions has to do with the right transmission. Sejamos realistas, as transmissões manuais não são para todos. Exigem familiaridade e um nível de perfeição para acertarem. Com uma transmissão automática tradicional, os motoristas têm sido capazes de experimentar uma experiência bastante confortável, mas menos envolvente. Ainda assim, uma transmissão automática pode deixar qualquer entusiasta de condução insatisfeito., Felizmente, foram feitos progressos no mundo das transmissões automáticas que podem ajudar a aliviar essas aflições.
uma tendência recente nas transmissões é a transmissão de dupla embraiagem, ou DCT. As transmissões Dual Clutch têm sido em torno de um bom tempo, especialmente em carros de alta potência desempenho, mas a tecnologia tem vindo a transformar-se constantemente em carros de consumo de motorista mais cotidiano. Os DCTs são muito parecidos com transmissões manuais, só que têm duas embraiagens, e nenhum pedal para controlá-los. O que isto significa é que há menos interrupção do poder quando se muda de velocidades., Funciona assim: como você está dirigindo ao longo, o carro já selecionou a próxima engrenagem, então quando é necessário, ele só faz uma mudança rápida. Não é preciso desengatar e engatar a embraiagem. Toda a mudança de velocidades leva apenas milissegundos para completar e é muito mais rápido do que uma transmissão manual.
para comparar, o tempo médio da pessoa para deslocar uma transmissão manual varia entre meio segundo a um segundo completo. Anteriormente, as caixas de velocidades automáticas regulares demoravam muito mais tempo a mudar do que um DCT., Hoje em dia, porém, novos avanços em software de transmissão automática e design fizeram com que eles mudassem muito, muito mais rápido e mais rápido. DCTs já foram o padrão-ouro em transmissões de desempenho, mas com as automáticas agora ficando mais rápidas, eles estão começando a crescer novamente.
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muitos DCTs podem operar em dois modos, um modo totalmente automático, de modo que o computador do carro escolhe quando mudar de engrenagens para você, ou um modo manual, que lhe permite selecionar mudanças através de botões, pás do volante, ou movendo a alavanca de velocidades., O DCT no final é um candidato ideal para um motorista que quer ter um manual envolvente como a experiência de condução quando eles querem, e uma confortável transmissão automática para uma condução mais mundana.um dos primeiros carros de passageiros a ter um DCT foi o Volkswagen Golf R32 de 2003. Outras empresas de automóveis saltaram a bordo com a tecnologia DCT, oferecendo-o como uma opção em muitos carros. A tecnologia parece sugerir que DCTs são uma grande idéia para carros de alto desempenho, onde mudanças de engrenagens de precisão são necessárias, mas como DCTs agir em seu carro de passageiros regular?,
a versão de Ford do DCT, chamado Powershift, tem sido disponível na Fiesta, e foco por um pouco agora, e tem encontrado algumas dificuldades. Os motoristas descobriram que a mudança não é tão suave como eles esperavam. Além disso, houve alguma lentidão na seleção da próxima engrenagem, especialmente ao tentar acelerar a velocidades mais baixas. Estas questões não estão apenas presentes no DCT do Ford. Alguns motoristas chamam a solução Dual clutch da VW jerky também, especialmente em velocidades lentas.,
essas pequenas quibbles sobre DCTs, no entanto, não são nada em comparação com as questões que têm atormentado as caixas de velocidades sequenciais de embraiagem única. DCTs são significativamente mais suaves do que Unidades de embraiagem simples, levando a um interruptor por empresas como Ferrari e BMW.Richard Truett um repórter de engenharia automotiva que costumava trabalhar na Ford explicou o que o futuro reserva para as marcas DCT., “estão continuamente trabalhando para aperfeiçoar e melhorar a transmissão de dupla embreagem, de modo que quando ela muda de engrenagem a sensação não será diferente de uma transmissão hidráulica tradicional step-gear”, disse ele, reconhecendo críticas passadas. A partir de 2019, porém, a Ford nunca realmente resolveu este problema e enfrentou processos judiciais de ação coletiva sobre a transmissão defeituosa. Esta é facilmente uma das piores transmissões encontradas em qualquer carro moderno, para ser franco.
Volkswagen é otimista, embora., Marca Gillies, gerente de produto e tecnologia de comunicações para a VW diz, “O futuro parece bom para os DSG, porque ela combina a facilidade e conveniência de uma transmissão automática com a diversão-para-elemento de unidade de um manual e porque ele não tem uma energia-suga do conversor de torque, geralmente é a melhor milhagem de gás do que um automático convencional.”Para que conste, a caixa DSG da VW é uma das melhores transmissões do negócio.Gillies também acrescenta: “Estamos muito felizes com a tecnologia e sentimos que ela nos dá uma proposição de venda única, particularmente em nossos veículos TDI e esportivos.,”Até o momento, a Volkswagen vendeu mais de 3,5 milhões de carros com suas transmissões de dupla embraiagem.
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Are DCT’s an ideal option for every car? O Truett disse-nos que há alguns sítios onde um TC não funciona. “Dual clutch automatics don’t make sense for some vehicles, such as Heavy Duty pickups.”Truett acrescentou,” uma transmissão dupla embreagem funciona melhor em um veículo onde a economia de combustível é a prioridade máxima. Então, é provável que você veja automáticas de dupla embraiagem em carros pequenos.,”Então, se você está procurando uma sensação mais esporádica em seu drive diário, mas quer a facilidade de uma automática, um DCT é uma ótima escolha. É muito mais sensível do que uma transmissão automática tradicional ou continuamente variável, e traz eficiência de combustível comparável. DCT’s pode ser uma boa mistura de desempenho e economia de combustível, mas essa proporção depende do fabricante eo carro. Alguns são muito melhores no gás do que manual ou automático tradicional, enquanto outros podem ser mais orientados para o desempenho.
de qualquer forma, tente você mesmo ao decidir se é realmente melhor para você., Transmissões de DCT em carros de passageiros baratos no mercado de massa são extremamente incomuns agora, então é diferente de você nunca será confrontado com este dilema. As automáticas tradicionais são muito mais comuns e por uma boa razão: elas são mais confiáveis, mais suaves e são mais baratas de servir e manter.
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