eval(ez_write_tag([[468,60],’shipfever_com-caixa-2′,’ezslot_1′,115,’0′,’0′]));Diferentes Partes do Navio E Sua Função | Um Guia Fácil

você já se perguntou o que navios são feitos e quais são as partes principais do navio? Um navio é feito de aço e material compósito e tem partes visíveis e invisíveis, mas estruturais.enquanto partes visíveis comuns de um navio são: Leme, âncora, proa, quilha, acomodação, hélice, mastro, ponte, capas de escotilha e propulsores de proa., Por outro lado, parte invisível, mas estrutural do navio consiste de: anteparas, armações, porão de carga, tremonha tanque, duplo fundo, vigas, cofferdams, concha lateral, etc.compreender a construção do navio é difícil e difícil com termos comuns, como a frente, a esquerda, a direita e a retaguarda; por isso, analisaremos alguns dos termos náuticos comuns utilizados no navio.

para uma pessoa virada para a proa (a parte mais à frente do navio ) para um navio em movimento; o lado para a sua mão esquerda é chamado de porto enquanto à sua direita é chamado de estibordo.,

Similarmente; o lado de sua frente é para a frente e que para suas costas é chamado de popa. Uma vez que passamos por uma transformação de embarcações flutuantes para grandes navios, aprenderemos sobre partes de navios que são comuns a todos.

Diferentes Partes Do Navio E a Sua Função

1 ) Âncora

Uma âncora é um metal pesado pedaço ligados à corrente de cabos e é armazenado, protegido ou na mangueira durante a viagem / operação do navio., Pode ser permanente ou temporária com uma sub classe adicional de âncoras marítimas.todos os navios que transportam âncoras são de tipo temporário, uma vez que nem sempre são fixados na mesma posição e, muitas vezes, baixados em posições diferentes, consoante as necessidades. Juntamente com seus cabos de corrente, dispositivos de conexão, windlass e rolha de corrente é chamado de engrenagem de âncora.

uma âncora é feita de cinco partes principais; haste, Coroa, estoque, flauta e anel de tropeço. Uma haste é uma estrutura de haste fixa que é equipada com flauta pelo pino tropeçado que passa através do Buraco da haste.,estas estruturas de ligação juntamente com a pilha ( uma barra transversal que ajuda a virar a âncora para ajudar a flauta a escavar no chão ) são conhecidas como coroas de âncora. O acaso no respeito é a parte chave de uma âncora que realmente cava fundo no solo para manter o navio no lugar.função

: enquanto a maioria dos navios se deslocam do porto para o porto, muitos têm de esperar do lado de fora pelo cais. Com o aumento do transporte marítimo ao longo do tempo e crescente número de navios, torna-se cada vez mais comum esperar por muito tempo para o ancoradouro.,as âncoras são usadas no navio. Eles agem como uma mão segurando-os a um lugar definido com a sua flauta preso no fundo do leito do mar e peso da corrente, juntamente com a sua força resultante mantendo o navio fixo ao seu lugar.

2 ) Proa

Uma proa é a parte dianteira de um navio que corta a água ao longo dos seus lados à medida que o navio avança. Os dois requisitos essenciais para uma proa são ter um arrasto mínimo possível ou a chamada resistência entre a água e o casco dos navios e devem ser suficientemente altos para evitar salpicos de água facilmente em cima dela.

em todos os diferentes tipos de arco testados até agora na história, apenas um punhado deles passam o teste do tempo; arco bulboso, arco Invertido e Arco de Machado.,

um arco bulboso é o que você verá na maioria dos navios, incluindo o usado para o transporte comercial. Ele pode ser identificado facilmente por seu bolbo saliente distinto como forma logo abaixo da linha de água; e tem uma vantagem de aumento da eficiência de combustível de um navio em 10 a 15 por cento.por outro lado, um navio com Proa invertida tem a sua parte do casco e da proa; ao contrário de um submarino com linha de água estendida. Isso, por um lado, melhora seu arrasto de água, enquanto em outro restringe sua flutuação de reserva e velocidade em mau tempo.,este tipo de proa é normalmente utilizado para navios que se dedicam à movimentação de âncoras, à colocação de tubagens de alto mar e ao largo. Um tipo de proa de Machado tem uma estrutura vertical de caule, juntamente com uma estrutura profunda como o machado na parte mais avançada do navio. É uma das partes do navio que, devido à sua capacidade de projeto, ajuda a melhorar a velocidade do navio para a mesma potência.função

: sente o esforço adicional que tem de fazer para atravessar a água? Isso é devido ao arrastamento de água e sua resistência ao movimento do seu corpo., Assim, para reduzir forças negativas semelhantes no corpo dos navios, a Proa é colocada no navio que ajuda a propulsão fácil.propulsores de proa

3 ) propulsores de proa

um propulsor de proa é um dispositivo semelhante a hélice instalado em ambos os lados da proa dos navios. É usado para aumentar a manobrabilidade de um navio em águas congestionadas Sob velocidade muito lenta como aquela em canais ou perto de portos.

para a maioria dos projetos você só vai encontrar um túnel que passa através de navios curvar com um impulsor no lugar. É para este aspecto distinto; propulsores de proa também são referidos como propulsores de túnel., O rotor pode rodar em ambos os sentidos; no Sentido DOS ponteiros do relógio e no sentido contrário gerando capacidades bidirecionais de impulso.ter propulsores de proa afeta muito o custo total de funcionamento de um navio, reduzindo parte do custo do porto para o tug ( um pequeno barco usado pelas autoridades portuárias para ajudar a acoplar um navio com segurança). Para navios com propulsores de proa é necessário ter marcas adequadas em ambos os lados acima da linha de água.estes propulsores são, na sua maioria, alimentados electricamente utilizando um motor principal ligado ao veio do impulsor usando um conjunto de engrenagens de bisel., Para alguns navios, eles também são alimentados hidráulicamente onde a opção elétrica não é possível ou é inviável.função

: um navio é manobrado usando a propulsão e variação do ângulo do leme. O leme é uma lâmina como a estrutura situada à ré da hélice que se move horizontalmente através do meio para dirigir um navio. O ângulo do leme é alterado por um valor para obter a mudança desejada na direção do navio.mas e se a velocidade do navio for demasiado lenta para ser eficazmente controlada pelo ângulo do leme? Foi aqui que os propulsores de proa entraram em cena, ajudando o capitão a dirigir a nave mesmo a uma velocidade muito baixa.,

4 ) alojamento

é um local no navio onde a tripulação reside ou vive. Junto com escritórios, Cabanas de tripulação, ginásio, sala de oração ( poucos navios ), salão, sala de recreação, lavandaria, hospital e cozinha é o coração de um navio ao lado da sala de máquinas e Ponte.

um salão a bordo é a área comum ou espaço de vida para sua tripulação, passageiros e quaisquer autoridades de visita para interagir; e muitas vezes incluem sala comum e espaço de jantar. Por outro lado, Galé é apenas um termo náutico para cozinha; onde a comida é preparada.,sendo uma das partes-chave do navio; contas de alojamento para os principais sistemas a bordo, incluindo: sistema de água doce, sistema de refrigeração (doméstico), sistema de eliminação de lixo, estação de tratamento de águas residuais e ar condicionado para os blocos de alojamento.de acordo com a legislação marítima internacional e local do Estado de bandeira, é obrigatório alojar todos os navios, incluindo navios de passageiros, navios de carga, navios salvados, rebocadores e dragas, por cima da linha de carga de Verão situada à popa ou a meio-navio da estrutura do navio.Função: uma conta de alojamento para o espaço vital da nave., Nos termos da Convenção do trabalho marítimo ( MLC 2006-2007), é exigido por lei que se proporcionem instalações de alojamento adequadas aos tripulantes e oficiais dos navios, juntamente com instalações recreativas adequadas.neste contexto, afirma-se que existem disposições adequadas em matéria de segurança, alojamento, saúde e acidentes da tripulação a bordo do navio. É agora necessário ter alojamento hospitalar, ventilação adequada, iluminação, espaço para a cabeça, aquecimento com o tamanho adequado de cabanas da tripulação.um pavimento é um pavimento ou cobertura da estrutura do casco dos navios., Um navio pode ter pavimentos diferentes em diferentes secções ou partes do navio, nomeadamente o andar superior e inferior ou o convés 1, o convés 2 e o convés 3, de uma forma sequencial para baixo. O que significa é que, o convés mais alto exposto ao tempo é chamado de convés principal ou convés de tempo.

os níveis e pisos abaixo do convés de tempo são chamados deck 1, enquanto um abaixo do deck 1 é chamado deck 2 e assim por diante. Por outro lado, os pavimentos ou pavimentos que não se estendem da ré para a frente são geralmente chamados de nível.,com base na posição e nível, o convés de um navio pode ser dividido em seis tipos principais: convés principal, convés de popa, convés superior, convés inferior, convés meteorológico e convés dianteiro. O convés principal do navio que atravessa todo o seu comprimento é chamado de convés principal.

para a maioria dos navios, também é o convés superior e também chamado de convés superior; mas em navios de guerra é um convés separado abaixo do convés superior. O deck abaixo do deck superior é chamado de deck inferior, enquanto qualquer parte do navio que é exposto a tempo aberto é chamado de deck se.,

o convés situado no lado Ré de um navio é chamado de poop deck; enquanto a parte do convés situada entre o alojamento e a Proa é chamada Proe deck.Função: uma de muitas partes do navio; um pavimento é o plano que suporta a estrutura do casco que proporciona ao navio um piso de corte diferente. O outro trabalho que ele faz é fornecer espaço e chão para o equipamento e as pessoas de pé e trabalhar, enquanto protegê-los do tempo exterior.

6 ) navios Casco

casco é a parte do navio que se estende abaixo da linha de água para cobrir e proteger a água de entrar. Você pode considerá-lo como a concha que protege os tesouros internos do ambiente exterior.tudo o que está armazenado e situado na estrutura principal do navio está coberto e protegido pelo casco do navio. Inclui as partes-chave do navio, tais como proa, convés, quilha de fundo e ambos os lados do navio.,

eles são feitos de uma série de placas juntas chamadas estacas juntamente com outros membros estruturais, tais como revestimento e endurecimento.uma rigidez consiste em partes estruturais, tais como molduras longitudinais e transversais, rigidez da antepara, vigas e vigas. Enquanto os navios Planar consiste principalmente de Platting convés junto com o fundo, antepara e platting lateral.Navios casco são projetados como tal para oferecer resistência mínima à água, é viável e econômico construir sem perder em espaço de carga muito necessário., Pode-se facilmente calcular e melhorar a eficiência geral de um navio calculando e reduzindo a resistência do casco ao movimento dos navios.função: feito de aço, o papel-chave do casco dos navios é manter a sua estanquidade e reduzir o arrasto de água. E assim o hull desempenha um papel importante na determinação da eficiência geral de um navio.o casco dos navios é, portanto, revestido de tintas especiais que não só reduzem o arrasto de fricção, mas também evitam o crescimento marinho, o que aumenta ainda mais a resistência ao movimento dos navios. Assim, os navios casco são limpos e repintados com revestimento especial durante a operação de doca seca.,a quilha é uma parte do casco dos navios que é responsável por Fornecer resistência à estrutura dos navios; esforço de propagação e carga igualmente ao longo dos seus lados longitudinais.

devido à sua propriedade de manter e suportar a estrutura do navio, é muitas vezes chamado como a espinha dorsal do navio. Em termos simples, proporciona estabilidade a um navio e aumenta a sua velocidade efectiva. A introdução da quilha no transporte marítimo reduz a maior parte do trabalho relativo à estabilização da estrutura dos navios.

foi conhecido pela primeira vez por ser usado pelos vikings para reduzir o movimento lateral de seus barcos na época., Uma quilha não é nada mais que uma placa espessa que corre longitudinal através do navio de popa a popa; passando através da linha central da estrutura inferior dos navios.existem três tipos principais de quilha utilizadas na indústria marinha: quilha plana, quilha de conduta e quilha de bar. Uma quilha plana é usada em todos os navios principais em operação; quilhas de bar são usadas quando o navio tem que trabalhar em águas rasas, enquanto quilhas de ducto são preferidas para navios offshore e petroleiros de casco duplo.função

: sendo uma das principais partes da nave; ajuda a estabilizar e suportar a estrutura da nave., Também desempenha um papel importante aumentando a velocidade efetiva de um navio. Com o deslocamento do navio dependente da profundidade da quilha a partir da linha de água; é útil medir a flutuabilidade de projeto e reserva do navio.

8 ) borda livre

Um bordo livre está para a parte de navios de casco localizado acima da linha de água. É a distância entre o convés superior do navio e o ponto da linha de água., O bordo livre de um navio não é fixo, mas depende da quantidade de carga que transporta.é necessário manter sempre um bordo livre mínimo para evitar que o navio afunde. Assim, para garantir a segurança dos navios no mar, utiliza-se a marcação da linha de carga para assegurar o máximo projecto possível para uma viagem segura.a distância entre o andar superior e a linha de carga representa o bordo livre mínimo de um navio. Nos termos da Convenção Internacional sobre a linha de carga ( ICLL 1966), é obrigatório por lei manter um freeboard mínimo em todos os momentos.,isto coloca uma tampa na quantidade de carga que um navio pode carregar. Por lei, os navios só devem carregar até à marcação da linha de carga para o tipo de água designado. Assim, é necessário que os navios tenham uma linha de carga adequada marcando entre os navios em ambos os lados do casco dos navios.função: o papel do bordo livre entre as diferentes partes do navio é manter a estabilidade dos navios e evitar que se afunde. Nos termos do ICLL 1996 ( Convenção Internacional sobre a linha de carga), após a marcação da linha de carga, os navios são colocados no casco; águas doces tropicais, tropicais, de Verão, de Inverno e de inverno, no Atlântico Norte., Estas linhas de carga asseguram que o navio dispõe, em qualquer momento, de um bordo livre mínimo suficiente para uma viagem em segurança.uma casa de máquinas é a casa de força do navio localizada no mais baixo convés mais à popa do navio. Ele contém máquinas importantes, como motor principal, motor auxiliar ( Alternador), shafting, Caldeira, gerador de água doce, compressor de ar, calorifier, Purificador, incinerador, bombas, trocadores de calor, máquinas de oficina, etc.se perguntar a um marinheiro sobre a sala das máquinas, a primeira coisa que ele pode dizer é que é quente, ruidoso e cheio de vibração., A temperatura média da casa das máquinas é sempre superior a 45 graus centígrados.todas as máquinas na casa das máquinas estão bem segregadas em diferentes lugares em três decks diferentes, chamados deck utilitário, weather deck e machinery deck. Com todas as máquinas de propulsão e auxiliares instaladas no lugar é também chamado de coração do navio.todas as máquinas do motor podem ser controladas a partir de uma sala de controlo chamada Sala de controlo do motor ou ECR em resumo. É o único lugar na sala de máquinas onde você vai obter alívio da temperatura quente e muito do ruído.,função

: a função principal da casa das máquinas é manter a bordo todas as máquinas-chave e equipamentos auxiliares necessários para diferentes operações. No convés um, ele geralmente tem painéis de controle para geradores diesel e bomba, oficina, sala de armazenamento, tanques de decantação, tanques de serviço, tanques de expansão de água doce, plataforma de gás inerte, compressor de ar deck, garrafas de ar etc.no deck 2 contém: aquecedores de combustível, purificadores, caldeiras, compressor de ar principal, geradores a diesel, geradores de água doce, etc. Enquanto o deck 3 consiste principalmente de motor principal, diferentes refrigeradores de suporte, separadores de água oleosa, etc.,funil

10 ) funil

um funil é a partir da qual os gases de escape são libertados para a atmosfera. Pode considerá-lo como a chaminé da nave. Desde a introdução do navio mecanizado, tem sido parte integrante da estrutura dos navios.

a secção transversal ou a largura deste funil depende em grande medida da quantidade de gases de escape produzidos na casa das máquinas. Nos primeiros dias do transporte foi usado para liberar tudo o que o navio emite; mas hoje em dia é usado dentro dos limites de emissão controlada com coleta de tiros em vigor para reduzir a poluição.,

Todas as filmagens que são coletadas no tanque de coleta de tiros é depois descarregada para as autoridades do Porto. Se não for possível, eles são descarregados ao mar através de um educador registrando o tempo e a quantidade no livro de registros de lixo.

se olhar atentamente para cima, verá que estes funis não são, de facto, tão rectos, mas inclinados para um ângulo. Isto é feito deliberadamente para ajudar o fluxo de gases de combustão longe da ponte de navegação e convés dos navios.,função

: sendo uma das partes do navio, a função de um funil é libertar com segurança os gases de escape produzidos na casa das máquinas para a atmosfera exterior. Juntamente com o movimento para a frente do navio e a inclinação do funil para a popa; os gases de escape são facilmente desviados do navio, evitando possíveis obstáculos à navegação.