McCoy, Elias 1844-1929 (Português)

Inventor

Em um piscar de olhos…

Um Fascínio Com Coisas Mecânicas

Pioneira Conceito de Lubrificação Contínua

Invenções Ganhou Ampla Aceitação

O real McCoy”

Fontes

Elias McCoy estava trabalhando como bombeiro em Michigan estrada de ferro Central, pá de carvão e lubrificação de peças de motor com a mão, lata de óleo, quando ele percebeu que não deve ser uma forma melhor e mais eficiente de fornecimento de petróleo para o vital, engrenagens, parafusos e cilindros, que manteve a poderosa locomotiva de funcionamento do motor., Ele se perguntava se existia um dispositivo mecânico que pudesse escorrer automaticamente a quantidade adequada de óleo para as partes móveis do motor sempre e onde fosse necessário para que um trem não precisasse mais ser parado a cada poucos quilômetros para ser lubrificado manualmente. Depois de experimentar por dois anos em uma loja de máquinas improvisadas, McCoy veio com um projeto para um “copo lubrificante” especial que poderia ser instalado nos cilindros de vapor de locomotivas e outras máquinas estacionárias.,em 1872, McCoy recebeu uma patente para sua invenção, e em pouco tempo seu lubrificador automático—apelidado de “o Real McCoy” para distingui—lo da horda de imitações menos eficazes que logo inundaram o mercado-foi instalado em locomotivas ao redor do país. “A invenção de McCoy foi uma coisa pequena”, escreveu Aaron E. Klein nos colaboradores ocultos: cientistas negros e inventores na América, “mas acelerou as ferrovias, e as entregas mais rápidas da ferrovia estimularam o crescimento econômico de uma nação.,”

Um licenciado em engenharia mecânica que receberam sua formação profissional no exterior, McCoy logo descobriu que, na década de 1860, logo após o fim da Guerra Civil, impressionante qualificações não foram suficientes para convencer uma empresa Americana para contratar um homem negro por um profissional, altamente qualificada posição. Por muitos anos, o único trabalho que ele conseguiu encontrar foi o de um bombeiro nas ferrovias em rápida expansão. Qualquer que fosse o tempo livre que ele tivesse, ele se dedicava a inventar e aperfeiçoar dispositivos mecânicos—particularmente aqueles que poderiam ajudá-lo em seu trabalho., Sua copa lubrificante, patenteada em 1872, foi seguida por uma série de outras invenções, incluindo um lubrificador para uso com freios de bomba de ar; um lubrificador de grafite, especialmente projetado para lubrificar a nova locomotiva “superaquecedor”; e uma cúpula de vapor para locomotivas.na década de 1880, McCoy foi convidado a servir como consultor mecânico para várias empresas da área de Detroit, e em 1920 ele estabeleceu seu próprio negócio, a empresa de manufatura Elijah McCoy. A maioria de suas patentes—cerca de 50 no total—eram para sistemas lubrificantes usados em motores a vapor e máquinas de fábrica., Em seus últimos anos, no entanto, ele voltou sua atenção para as preocupações domésticas. Entre os itens domésticos que ele projetou e patenteou estavam uma mesa de engomar dobrável, um aspersor de grama, saltos de borracha duráveis para sapatos, e um suporte para andaimes portátil.

um Olhar…

Nascido Elias McCoy, 2 de Maio de 1844, em Colchester, Ontário, Canadá; faleceu em 1929, em Eloise, Ml; filho de George (agricultor) e Emillia (Goins) McCoy; casado com Elizabeth Stewart, 1868 (falecido em 1872); casado com Maria Eleanora Delancey, 1873 (morreu em 1923). Educação: concluiu um estágio em Engenharia Mecânica em Edimburgo, Escócia.,

serviu como bombeiro na Michigan Central Railroad, 1870-82; primeira invenção patenteada, 1872; consultor mecânico de várias empresas de Engenharia de Detroit, 1882-1920; fundou a Elijah McCoy Manufacturing Company, 1920.

um fascínio precoce por coisas mecânicas

filho de ex-escravos que tinham escapado de Kentucky para o Canadá por meio da ferrovia subterrânea, Elijah McCoy nasceu em Colchester, Ontário, em 1844. Ele e seus 11 irmãos e irmãs foram criados em uma fazenda perto de Colchester e frequentaram uma escola de gramática local para crianças negras., Desde cedo, McCoy teve um fascínio especial por dispositivos mecânicos e passou grande parte de seu tempo livre remendo com máquinas. Mais frequentemente do que não, ele conseguiu reparar os partidos.McCoy tinha apenas 16 anos quando, com o apoio moral e financeiro de seus pais, viajou para Edimburgo, Escócia, para começar um aprendizado em Engenharia Mecânica. Na época, treinamento de qualidade comparável não estava disponível para negros nos Estados Unidos ou no Canadá. Enquanto ele estava fora, a guerra Civil eclodiu, e escravos americanos foram libertados., A família de McCoy voltou para os Estados Unidos e estabeleceu-se perto de Ypsilanti, Michigan. Após completar seus estudos na Escócia, McCoy se juntou a eles. Ele passou muitos meses longos e frustrantes à procura de trabalho na engenharia antes de finalmente se demitir para o trabalho servil de um bombeiro ferroviário. Nessa época, Klein observou: “a engenharia era considerada como obra de homens brancos.,”

conceito pioneiro de lubrificação contínua

como bombeiro, as principais responsabilidades de McCoy foram manter a caixa de fogo cheia de carvão e para lubrificar as partes móveis do motor—bem como os eixos, rodas e rolamentos de cada carro—sempre que o trem foi parado. Todas as máquinas pesadas devem ser lubrificadas periodicamente; sem lubrificação, as peças móveis entram em contacto umas com as outras, resultando em fricção e queimadura do motor. Cobrir as partes com uma película fina de óleo ou gordura reduz grandemente o atrito., Naquela época, a única maneira de lubrificar ou lubrificar máquinas era desligá-la. De vez em quando, os comboios eram parados ou as máquinas de fábrica desligadas para que o homem do petróleo pudesse fazer o seu trabalho.reconhecendo a extraordinária ineficiência deste método de lubrificação—tanto tempo quanto dinheiro eram perdidos quando os trens e máquinas de fábrica eram parados-McCoy rapidamente foi trabalhar em uma alternativa. Durante dois anos ele experimentou com dispositivos que lubrificavam máquinas continuamente., “Sua ideia”, escreveu Louis Haber em Black Pioneers of Science and Invention, ” era fornecer, na fabricação da máquina, para certos canais com dispositivos de conexão para distribuir o óleo por toda a máquina e sempre que necessário, em vez de ter que descobrir a necessidade da memória—em outras palavras, para fazer lubrificação automática.a invenção original de McCoy, que ele descreveu como uma “Copa lubrificante”, consistia de uma xícara de óleo construída em um cilindro de vapor, com uma haste oca correndo do fundo da xícara para o cilindro., Dentro do tronco havia uma haste com uma válvula na extremidade superior e um pistão na parte inferior. O vapor que entra no cilindro faz pressão sobre o pistão, fazendo com que a válvula suba e permitindo que o óleo no copo escorra e lubrificar o cilindro. Em 1872 ele pediu uma patente para o dispositivo.McCoy começou a trabalhar em uma versão melhorada de seu lubrificador de motor a vapor mesmo antes da patente ter sido concedida. Mas para melhorar a sua oficina e dedicar mais tempo às suas experiências, ele precisava de dinheiro., Uma forma de angariar fundos era vender a totalidade ou parte da sua patente a uma empresa ou a um investidor individual. Pouco tempo depois de receber uma licença para fabricar a Copa lubrificante, ele atribuiu a patente a dois empresários Ypsilanti. Ao longo de sua vida, ele continuou a vender suas patentes para financiar novas invenções, permanecendo mais empenhado em seu trabalho do que em coletar royalties de sua exploração.,o segundo lubrificador de cilindro a vapor de McCoy, patenteado em maio de 1873, era semelhante ao original, mas apresentava dispositivos adicionais projetados para lubrificar as partes do motor apenas no ponto em que o vapor estava esgotado dos cilindros. Este foi o momento mais crucial para a lubrificação. Apesar do ceticismo inicial dos proprietários da empresa, os copos lubrificantes de McCoy foram rapidamente adotados em fábricas ao redor do país e ganharam ampla aceitação entre ferrovias e linhas de trem nos grandes lagos e no oeste. Mais tarde, foram usados em transatlânticos.,em 1882, McCoy deixou o seu trabalho na Michigan Central Railroad para dedicar todo o seu tempo e energia às suas invenções. Ele e sua esposa se estabeleceram em um bairro integrado em Detroit, e ele aceitou um emprego como consultor mecânico para a empresa de lubrificação de Detroit. Lá ele continuou a lutar com o problema que originalmente cativou sua atenção—a de fornecer lubrificação contínua e eficaz para locomotivas ferroviárias.,

nas locomotivas iniciais, a incapacidade de equalizar a pressão do vapor dentro do motor tornou impossível fornecer lubrificação adequada para os cilindros enquanto a locomotiva estava em operação. A solução de McCoy era igualar a pressão de vapor que entra e sai do motor, fornecendo um tubo de fluxo, independente do tubo de alimentação de vapor. Este sistema possibilitou que o óleo fluísse livremente para os cilindros, resultando na lubrificação completa do motor. Juntamente com a sua taça lubrificante original, foi uma das invenções mais importantes e amplamente utilizadas de McCoy.,outras invenções de McCoy patenteadas incluem um sistema de lubrificação independente para um cilindro de dois pistões e um método especial de proteção de válvulas do motor de poeira e sujeira, que ajudou a prevenir acidentes causados por deslocamento de partes., O inventor também patenteou um anexo especial projetado para garantir a entrega periódica de lubrificante para as partes móveis de cilindros em quantidades variáveis de acordo com a velocidade do motor; óleo copo com um apoio e vista-a de alimentação braço; uma técnica especial, que tornou possível para limpar a visão de alimentação de vidro e óleo de bico sem removê-los ou o óleo que controla a válvula; e um método de melhorar a lubrificação do motor em tempo frio.após 1910, McCoy concentrou seus esforços em projetar sistemas de lubrificação para freios de ar usados em locomotivas e outros veículos., Entre seus mais bem-sucedidas invenções foi um dispositivo que entregou dois diferentes lubrificantes para áreas cruciais dentro do sistema de freio: uma mistura de óleo e grafite—uma forma de carbono—para os pistões nos cilindros de vapor, e um revestimento de simples grafite para os pistões nos cilindros de ar. Esta invenção resultou em uma melhoria dramática na segurança e eficácia dos freios de ar., Em 1920, McCoy tinha estabelecido seu próprio negócio, a empresa de fabricação Elijah McCoy, para fabricar e vender uma série de seus dispositivos, incluindo um popular lubrificador de grafite projetado para lubrificar uma nova locomotiva conhecida como “superheater”.”

o Real McCoy ”

quase logo que os lubrificadores automáticos de McCoy se tornaram disponíveis, uma série de produtos de imitação apareceu no mercado. A maioria não funcionou tão bem quanto as invenções originais. Diz a lenda que os potenciais compradores, cautelosos em comprar máquinas com um sistema de lubrificação inferior, perguntariam: “é o Real McCoy?,, “antes de concordar com a venda. Assim, escreveu Klein nos colaboradores ocultos ,” uma nova expressão tornou-se parte de nossa linguagem, como o ‘Real McCoy’ veio a significar o que era o melhor e genuíno artigo como aplicado a todas as coisas.ao longo de sua vida, McCoy continuou a trabalhar no problema da lubrificação contínua em máquinas industriais e locomotivas. Mas também transformou o seu génio inventivo em assuntos domésticos. Quando sua esposa, Mary, precisava de um lugar para passar roupas, ele criou a primeira mesa de passar a ferro do mundo., A ideia de um aspersor de relva surgiu do seu próprio desejo de tornar a rega do jardim menos pesada e mais eficiente. Outras invenções domésticas incluíram um suporte de topo buggy e um piso para pneus.após a morte de sua esposa em 1923, McCoy se tornou solitário e desanimado. Em 1928 sua própria saúde estava falhando, e tendo usado suas pequenas economias em um esforço contínuo para aperfeiçoar suas invenções, ele entrou em uma enfermaria em Eloise, Michigan, para os pobres, idosos. Ele morreu lá no ano seguinte, sozinho e amplamente esquecido., Porque ele tinha vendido a maioria de suas patentes por uma fração de seu valor real, ele nunca foi capaz de capitalizar em suas próprias invenções. Os dispositivos em que ele trabalhou fizeram outros milionários.no entanto, como Wendy Towle apontou no Real McCoy: a vida de um Inventor afro-americano, o legado de McCoy de gênio “vive na tecnologia e inovação Americanas.”Versões de sua copa lubrificante original ainda são usadas em fábricas, em máquinas de mineração, em equipamentos de construção, em barcos navais e até mesmo em veículos de exploração espacial., Em 1975, 46 anos após sua morte, a cidade de Detroit honrou sua vida e trabalho, colocando um marco histórico no local de sua casa e nomeando uma rua próxima Elijah McCoy Drive. McCoy, Klein escreveu nos colaboradores escondidos: “nunca se tornou muito conhecido durante sua vida. A maioria dos homens que insistiam no “Real McCoy” podem ter sido proprietários de fábrica ou donos de ferrovias que discriminavam os negros no desemprego, e que nunca sabiam que a perfeição que procuravam era o produto do gênio de um homem negro.,”

Sources

Books

Haber, Louis, Black Pioneers of Science and Invention, Harcourt Brace Jovanovich, 1970, pp. 51-59.

Klein, Aaron E., The Hidden Contributors: Black Scientists and Inventors in America, Doubleday, 1971, pp. 58-63.Towle, Wendy, The Real McCoy: the Life of an African-American Inventor, Scholastic, 1993.

periódicos

Ébano, dezembro de 1966.Jet, 7 de Maio de 1981, p. 18.Caroline B. D. Smith