Meu Carro Puxa Quando a Frenagem Automática de Reparação de Ajuda

se a contaminação, como gordura ou óleo, estiver presente no lado esquerdo, o veículo puxará para a direita, uma vez que o lado esquerdo não irá fornecer a mesma força de travagem que a direita. Uma inspeção visual é o primeiro passo para diagnosticar o problema. Efectuar uma inspecção visual em ambos os lados do veículo. Verifique o seguinte:

1. Inspecionar os pneus para desgaste uniforme e condição geral. Verificar para garantir a Inflação pneu é o mesmo e para especificações. 2. Inspeccionem os rotores dos travões para detecção de contaminação., Em veículos de tração dianteira, inspecionar as botas CV para lágrimas. Se rasgado, a bota CV pode permitir que a graxa para entrar em contato com os rotores de freio. 3. Verifique as pastilhas dos travões para garantir que são usadas uniformemente em ambos os lados do veículo. Se um dos lados é usado excessivamente, ele pode ser causado por um freio picado caliper. O compasso de freio pode deslizar ou os pistões podem colar, fazendo com que o compasso de freio mantenha a força de frenagem sobre o compasso. Isto pode ser acompanhado por um rotor de freio descolorado também. A rotação das rodas à mão com o veículo sobre o mastro deve ser uniforme em cada lado., Nos veículos de Tracção dianteira, a transmissão deve ser colocada em ponto morto. Assegurar que o travão de emergência está accionado e que são utilizados procedimentos de Levante adequados. Uma roda que exija força excessiva para rodar manualmente deve ser investigada mais aprofundadamente.4. Inspeccione as mangueiras de borracha que se ligam às pinças. Uma linha de freio colapsada pode expandir sob pressão, permitindo que o fluido de freio para entrar no paquímetro, em seguida, colapsar prendendo o fluido de freio no paquímetro.5. Com o veículo empilhado e os pneus sobre, inspecionar os Componentes da parte da frente para o desgaste excessivo., Com uma mão na frente do pneu e uma na roda, tente virar a roda direita e esquerda (como se em uma volta, não rotacional). A roda pode ser capaz de ser girada para a direita ou esquerda, mas deve ser apertado e não ter livre jogo para trás e para a frente. Realizar o mesmo teste com uma mão na parte superior e uma na parte inferior do pneu. Com a mão em cima, puxe enquanto empurra com a mão em baixo. Então faça o oposto, puxe para fora no fundo e no topo. Não deve haver jogo na roda., Se o jogo está presente em ambos os testes acima, é geralmente uma indicação de um rolamento de roda desgastado. Se houver apenas jogo da direita para a esquerda, é geralmente uma indicação de um componente de suspensão usado, como uma ponta de haste de gravata ou rack e pinhion. Perfomando o teste ao inspecionar a extremidade dianteira geralmente revela o componente usado.rotores de freio tornam-se extremamente quentes durante a frenagem. Tenha cuidado ao trabalhar nos travões pouco tempo após a operação do veículo. Consulte sempre os procedimentos de Levante dos fabricantes para evitar danos ao veículo ou lesões a si próprio.,

(Jim é um fã ao longo da vida de Dodger Baseball e usado para correr carros de sprint na década de 1980.)