o valor do aquecimento mais baixo (LHV) ou o valor do aquecimento mais elevado (HHV) de um gás é uma consideração importante ao seleccionar um motor a gás ou uma instalação de PCCE. A eficiência dos motores a gás é normalmente citada com base no LHV do gás.sempre que um hidrocarboneto é queimado, um produto da combustão é a água. A quantidade de água produzida depende da quantidade de hidrogénio no combustível., Devido às altas temperaturas de combustão, esta água assume a forma de vapor que armazena uma pequena fração da energia libertada durante a combustão como calor latente de vaporização; em termos simples, como energia térmica armazenada no “estado” vaporizado da água.a quantidade total de calor libertado durante a combustão de uma unidade de combustível, o HHV ou o VHC, inclui o calor latente armazenado na água vaporizada. Em algumas aplicações é possível condensar este vapor de volta ao seu estado líquido e “recuperar” uma parte desta energia., No entanto, as temperaturas dos gases de escape do motor são superiores àquela a que o vapor de água se condensaria e, por conseguinte, o vapor “escapa” com os gases de escape que transportam consigo a energia armazenada.
a quantidade de calor disponível de um combustível após o calor latente de vaporização, o LHV ou LCV, é deduzida do HHV, e é isto, que está disponível quando o combustível é queimado em um motor. A entrada de energia num motor a gás deve ser definida utilizando o LHV do combustível.,os fornecedores de combustível
normalmente citam o HHV e será esta medida que será utilizada quando forem aplicadas taxas unitárias de kWh para o combustível. No caso do gás natural, a relação entre HHV e LHV é de aproximadamente 1.108:1. Assim, ao realizar uma análise de custo-benefício para uma aplicação CHP, é o valor HHV que deve ser utilizado.
O LHV de um combustível determina o caudal de combustível necessário para entrar no motor, uma vez que a quantidade total de energia absorvida necessária para o motor produzir uma potência de saída específica é definida e fixada., Por conseguinte, o caudal de gás tem de ser tal para fornecer a energia necessária.
combustível LHV é normalmente cotado utilizando unidades de kWh/Nm3 e, por conseguinte, se a energia absorvida pelo motor for conhecida, o caudal de gás em m3 / h pode ser facilmente calculado.
Ver também
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número de metano
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