LT5 – $22,394
A 6,2-litros LT5 banger é, sem dúvida, um dos mais impressionantes GM caixa motores dinheiro pode comprar. O mesmo motor powerplant alimenta os bonkers 2019 Corvette ZR1, então o que você está basicamente obtendo deste Chevy crate motor vai para 755 cavalos de potência a 6.400 rpm e 715 Libras de torque a 5,000 rpm cortesia de um 4-rotor 2.,Supercharger de 65 litros que pode bombear até 14 psi de impulso.
LT1 – $10,336
Também 6.2-unidade de litro, naturalmente aspirado LT1 V-8 que combina um bloco de alumínio com um molhado de cárter ou de cárter seco de lubrificação. Usado no Chevy Corvette C7 Stingray, este pequeno bloco de compressão de 11.5:1 produz 460 cavalos de potência a 6.000 rpm e 465 Libras de torque a 4.600 rpm. O virabrequim é de aço forjado,as cabeças dos cilindros são de alumínio, enquanto o Bore x Curso é 4,065 em x 3,622 em.,
LT4 – $14,693-$16,163
assim como o LT1, o LT4 V-8 também pode ser feito com cárter seco ou molhado do reservatório. O coração pulsante do Corvette Z06, o motor supercharged de 6,2 litros é o segundo motor mais poderoso já lançado dentro de um Chevy road-going. Tem 640 cavalos de potência a 6.400 rpm e 630 Libras de twist a 3.600 rpm. A 1.,O supercharger de 7 litros Eaton contribui para essas figuras e a unidade pode ser acasalada com o manual de seis velocidades T56 Super Magnum, perfeito para a restauração clássica de Camaro que você tem trabalhado.
LS3 – $7,546
Apelidado como o novo Chevy 350, o LS3 é o que motiva o padrão quinta geração do Camaro SS e o Corvette C6., É um dos motores de caixa mais versáteis da Chevy criado pela GM, capaz de fornecer 430 cavalos a 5.900 rpm e 425 pés de torque a 4.600 rpm em sabor padrão. A melhor coisa sobre ele, no entanto: você pode bater com tantas peças e bobs aftermarket como você gosta e levá-lo para saídas ao norte de 1.000 cavalos de potência facilmente.
LSX376-B8 – $9,563
Este é bastante amigável para o seu orçamento, enquanto permitindo uma baixa-aumentar o compressor e turbo., Em forma padrão, este motor de caixa produz 476 cavalos de potência a 5.900 rpm e 475 pés de torque a 4.700 rpm. Ele também forjou pistões de alumínio e cabeças retangulares de alto fluxo emprestadas do LS3, bem como uma taxa de compressão 9.0:1.
LSA – $25,776
Nós não poderíamos deixar o LSA caixa de mecanismo de lado, certo? O LSA v-8 de 6,2 litros está imbuído de um 1.,Supercharger de 9 litros Eaton, jactos de óleo de arrefecimento pistão, e cabeças de cilindro LS3 de alto fluxo, mais uma manivela de aço forjada. Se soa familiar, então saiba que este é o motor exato encontrado dentro de Cadillac CTS-V e Chevy Camaro ZL1 de quinta geração. Em termos de potência, o motor da caixa LSA produz 556 cavalos a 6.100 rpm e 551 pés de Torção a 3.800 rpm.
COPO DE 350 SC – $36,401
não Vamos ignorar os pilotos de lá., Para eles, a Chevrolet oferece dois motores COPO crate. Um deles é o 350 SC. Lançando 580 cavalos de potência e redlining a 8.000 rpm, o motor é esbofeteado com um supercharger Whipple de 2,9 litros e acasala com uma caixa de velocidades automática TH400 de três velocidades. O powerplant oferece uma taxa de compressão de 10.9:1 e também apresenta CNC’eed LSX-emprestados cabeças de cilindro de alumínio.,
COPO 427 NA – $29,020
Em caso de que você gosta de carros de corrida projetos de aspiração natural, Chevy pode servir para que, assim com o COPO 427 motor NA caixa. Este possui 470 cavalos de potência e é compatível com a caixa de velocidades TH400 também. Além disso, ele usa um sistema de oleamento wet sump e uma taxa de compressão de 13.,0:1
E-Haste LT1 – $11,088
O mesmo moinho, encontrado no interior do Corvette C7 Stingray e sexta-gen Camaro SS, mas compatível com a do CARB (California Air Resources Board) requisitos e, portanto, elegível para ser apresentado dentro de 1995 e anteriores carros na Califórnia., Este V-8 Chevy caixa motor de pacotes de 455 cavalos de potência a 6.000 rpm, cinco cavalos a menos do que o normal LT1, mas a mesma quantidade de torque, nomeadamente 465 libra-pés de 4.600 rpm
SP350/357 Deluxe – $6,327
por Último, mas definitivamente não menos importante, o SP350/357 Deluxe Chevy pequeno-bloco V-8 caixa do motor é para aqueles que estão realmente sob a pressão de seus orçamentos., A unidade é baseada no motor 350 Ho crate e seu coletor de admissão de dois planos permite uma melhor distribuição de energia através da banda rpm. Por falar nisso, a SP350 Deluxe Contenta-se com 357 cavalos e 407 pés de torção.o que é um motor de caixa?o que há num nome? Como seu nome indica, os motores de caixa são Motores completos entregues ao comprador em uma caixa. Normalmente, os motores de caixa estão prontos para instalar unidades vendidas por uma determinada automaker. Às vezes, o comprador precisa fornecer a transmissão, bomba de água, sistema de combustível e escape para completar a construção powertrain.,onde são feitos os motores GM crate?
a maioria dos motores de caixa GM são feitos no México. No passado, A GM costumava montar motores de caixa em seu centro de Construção desempenho em Detroit.onde comprar um motor Chevy crate?
você pode comprar o seu motor Chevy crate em gmperformancemotor.com por encomenda online.
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