Quais são os pneus de bicicleta mais rápidos?

Com as corridas de grupo e passeios fora do cronograma de agora, não estamos apontando para andar rápido ao ar livre e o risco de um acidente, mas nós podemos também usar o tempo para swat como podemos fazer melhorias quando estamos de volta a vida normal. Esta semana, no rascunho, tentamos encontrar os pneus de bicicleta mais rápidos. Para fazer isso, falamos (trocadilho pretendido) com designers de rodas/fabricantes Parcours que têm toda a engrenagem e toda a idéia!,

ao andar de bicicleta, o poder que você coloca através dos pedais precisa superar uma série de forças. Duas das principais forças são o arrasto aerodinâmico e a resistência ao rolamento. (Se você está subindo, Você também precisa superar a gravidade E haverá uma pequena perda através da eficiência de drivetrain não perfeito, mas estes não são considerados aqui). Como um negócio, Parcours sempre procurou reduzir o arrasto através de nossa gama de rodas aeromoças testados túnel de vento.,embora o foco principal do nosso Programa de ensaio do túnel de vento seja a própria roda, tornou-se cada vez mais evidente que a escolha do pneu pode ter um impacto significativo na aerodinâmica global. A roda mais rápida do mundo pode perder um grande pedaço de seus benefícios aero quando emparelhado com um pneu de desempenho ruim. Isto faz todo o sentido dado que o pneu é a primeira parte da configuração da roda que quebra através do ar, enquanto o design moderno da jante também é focado em recapturar este fluxo de ar interrompido tão rápida e eficientemente quanto possível.,no entanto, o pneu mais aerodinâmico ainda precisa de rolar eficientemente. A resistência ao rolamento é a quantidade de potência que se perde através da interacção entre o pneu e a superfície da estrada à medida que a roda se desloca. A resistência ao rolamento de um pneu será determinada por vários factores, incluindo a largura do pneu, a pressão de enchimento, o tipo de construção e o composto de borracha utilizado.,como os fabricantes de pneus se mudaram para oferecer opções intubeless em todas as suas linhas, queríamos dar uma olhada na combinação de aerodinâmica e resistência ao rolamento para ver se poderíamos determinar qual pneu sai no topo das rankings.

comparação Aerodinâmica

o primeiro passo foi executar cada pneu através do nosso protocolo padrão de ensaio do túnel de vento. Cada pneu foi equipado com exatamente o mesmo Parcours Chrono (77mm) roda dianteira e testado no túnel de vento A2 na Carolina do Norte., As rodas foram testadas separadamente, numa gama de ângulos de guinada de 0 a 20 graus. Todos os pneus foram insuflados para um 100psi normalizado (em conformidade com os ensaios anteriores). Quanto menor a linha de arrasto na carta, mais aerodinâmico é o pneu.

uma das observações mais interessantes foi que a maioria dos pneus de modelo mais antigo iria inflar para 10-12% mais largo do que a sua largura declarada, quando montado na nossa Roda da Frente Chrono com a sua largura interna de jante de 20 mm. No entanto, os pneus mais recentes de 2019 só aumentariam em < 5% em relação à largura indicada., Como resultado disso, não foi nenhuma surpresa ver que os pneus mais novos (em termos gerais) saiu no topo.

classificação Geral

Nós combinado, em seguida, a média ponderada de arrasto aerodinâmico (como testado acima) com a resistência ao rolamento (conforme testado pela Bicicleta Resistência ao Rolamento) para dar uma geral de desempenho figura para cada pneu.,

Observações:
1) Aero arraste mostrado em 30 mph
2) resistência ao Rolamento é mostrado na 100psi, ajustado para 30 mph
3) resistência ao Rolamento de dados não está disponível para Vredestein Fortezza Senso de pneus

Estes resultados mostram claramente que, embora a reduzir a resistência ao rolamento tem sido o grande objectivo para os fabricantes de pneus quando lançar novos modelos, a aerodinâmica também não foi descartada. Na verdade, os três pneus de melhor desempenho foram todos lançados nos últimos 12 meses.,

Existem alguns pontos adicionais para a nota:

• a fim de manter a consistência com os testes anteriores, todos os dados mostrados estão em 100psi. No entanto, quando se utilizam valores de resistência ao rolamento num valor mais realista de 80 psi (de acordo com os nossos níveis de inflação recomendados para um pneu de 25 mm na roda dianteira Chrono), não se verificam os rankings acima. No entanto, o défice global do pneu líder é reduzido, em cada caso, entre 5

  15%

• pneus incluídos basearam-se na disponibilidade aquando do ensaio., No caso de ambos os Schwalbe Pro TLE e Pirelli PZero Velo, o fabricante em questão oferece um pneu modelo com menor resistência ao rolamento:
  • Schwalbe Pro TT TLE vs. Schwalbe Pro TLE– tomados apenas visualmente, o padrão do piso não parecem muito semelhantes entre os dois pneus, embora o TT versão não tem um ligeiro “lábio”, no ponto sobre o pneu, onde as mudanças de cor. Se isso não tivesse qualquer impacto aerodinâmico, isso faria com que o TT TLE fosse o pneu mais rápido (implicava um total de 26,7 W contra 27,3 W da velocidade do Corsa G+ 2.0 TLR).,
    No entanto, alguns de nossos testes anteriores tem mostrado que é provável que haja um impacto aerodinâmico a partir deste “lip”, então mais testes seriam necessários.Pirelli PZero TT vs. Pirelli PZero Velo-dada a diferença no piso dos pneus, não acreditamos que seria justo tomar os dados PZero Velo aero como um proxy para o PZero TT.não foi tida em consideração a durabilidade comparativa (resistência à perfuração) ou a aderência de qualquer pneu ensaiado., Estes factores irão muito provavelmente desempenham uma parte em que qualquer piloto de decisão

  Como detalhe final, após o primeiro a lançar os dados, que foram convidados por um número de leitores que a real medida da largura de cada pneu estava no Chrono rim (todos 25mm afirmou largura, a menos que seja indicado o contrário):

  • Pro TLE de 25,8 mm
  • GP5000TL 26.1 mm
  • Corsa Velocidade G de 26,2 mm
  • IRC de 25,8 mm
  • Vredestein 27,9 mm
  • Pirelli PZero de 27,6 mm
  • Turbo de Algodão de 26,4 mm (24mm indicado)

  Parcours oferece uma gama de aerodinâmica rodados, com algo adequado para todos os pilotos., Usando a mais recente tecnologia de jante de carbono, todas as rodas foram amplamente testados no túnel de vento para fornecer benefícios tangíveis e comprovados. Tudo isto a um preço que é mais acessível do que qualquer outra coisa lá fora.mais detalhes sobre o nosso teste (incluindo todos os protocolos de teste) podem ser encontrados em https://www.parcours.cc/pages/aero

  em três pacotes, o nosso seguro de bicicleta cobre o seu equipamento quando equitação, corrida ou treinamento em todo o mundo.