Care sunt cele mai rapide anvelope pentru biciclete rutiere?

Cu curse și de grup plimbari pe programul de acum, am de gând să plimbare rapid în aer liber și risc un accident, dar am putea la fel de bine folosi timpul să cerșesc despre cum putem face îmbunătățiri atunci când ne-am întors la o viață normală. În această săptămână pe proiect încercăm să găsim cele mai rapide anvelope pentru biciclete rutiere. Pentru a face acest lucru am vorbit (joc de cuvinte destinate) la Roata designeri / producatori Parcours care au toate uneltele și toată ideea!,

când mergeți cu bicicleta, puterea pe care o puneți prin pedale trebuie să depășească o serie de forțe. Două dintre principalele astfel de forțe sunt rezistența aerodinamică și rezistența la rulare. (Dacă mergeți în sus, trebuie să depășiți și gravitația și va exista o mică pierdere datorită eficienței ne-perfecte a trenului de rulare, dar acestea nu sunt luate în considerare aici). Ca o afacere, Parcours a căutat întotdeauna să reducă tracțiunea prin gama noastră de roți Aero testate în tuneluri eoliene.,deși obiectivul principal al programului nostru de testare a tunelului eolian este roata în sine, a devenit din ce în ce mai evident că alegerea anvelopei poate avea un impact semnificativ asupra aerodinamicii generale. Cea mai rapidă roată din lume poate pierde o mare parte din beneficiile sale aero atunci când este asociată cu o anvelopă performantă. Acest lucru are sens, având în vedere că anvelopa este prima parte a configurației roții care pătrunde prin aer, în timp ce designul modern al jantei este, de asemenea, axat pe recapturarea acestui flux de aer perturbat cât mai rapid și mai eficient posibil.,cu toate acestea, cea mai aerodinamică anvelopă trebuie să se rostogolească eficient. Rezistența la rulare este cantitatea de putere care se pierde prin interacțiunea dintre anvelopă și suprafața drumului pe măsură ce roata se rostogolește. Rezistența la rulare a unei anvelope va fi determinată de diverși factori, inclusiv lățimea anvelopei, presiunea de umflare, tipul de construcție și compusul de cauciuc utilizat.,

Ca producătorii de pneuri s-au mutat la oferirea tubeless opțiuni dincolo de linie-up-uri, ne-am dorit să aruncăm o privire la combinația de aerodinamică și rezistența de rulare pentru a vedea dacă am putea determina care anvelopei ieși pe partea de sus în clasament.

comparație aerodinamică

primul pas a fost să rulăm fiecare anvelopă prin protocolul standard de testare a tunelului eolian. Fiecare anvelopă a fost montată exact pe aceeași roată față Parcours Chrono (77mm) și testată la tunelul eolian A2 din Carolina de Nord., Roțile au fost testate independent, într-o gamă de unghiuri de înclinare de la 0 la 20 de grade. Toate pneurile au fost umflate la un 100 psi standardizat (conform testelor anterioare). Cu cât este mai mică linia de tragere pe grafic, cu atât anvelopa este mai aerodinamică.una dintre cele mai interesante observații a fost că majoritatea anvelopelor de model mai vechi s-ar umfla cu 10-12% mai late decât lățimea declarată, atunci când sunt montate pe roata din față Chrono cu lățimea internă a jantei de 20 mm. Cu toate acestea, cele mai noi anvelope din 2019 ar crește doar cu < 5% față de lățimea indicată., Drept urmare, nu a fost o surpriză să vedem că anvelopele mai noi (în linii mari) au ieșit pe partea de sus.

clasamentul General

apoi Am combinat media ponderată a rezistenței aerodinamice (testat de mai sus) cu rezistența la rulare (testat cu Bicicleta Rezistența la Rulare) pentru a oferi o performanță generală cifră pentru fiecare pneu.,

Note:
1) Aero drag prezentat la 30 mile pe oră
2) rezistența la Rulare este prezentat la 100psi, ajustat la 30 mile pe oră
3) rezistența la Rulare sunt disponibile date pentru Vredestein Fortezza Senso anvelope

Aceste rezultate arată clar că în timp ce reducerea rezistenței la rulare a fost și obiectivul global pentru producătorii de pneuri când lansa noi modele, aerodinamica au, de asemenea, nu a fost demis. De fapt, cele trei anvelope cu cea mai mare performanță au fost lansate în ultimele 12 luni.,există câteva puncte suplimentare de reținut:

• Pentru a menține coerența cu testele anterioare, toate datele afișate sunt la 100psi. Cu toate acestea, atunci când se utilizează cifre de rezistență la rulare la un 80psi mai realist (conform nivelurilor de umflare recomandate pentru o anvelopă de 25 mm pe roata din față Chrono) nu afectează clasamentul de mai sus. Deficitul total al anvelopei principale este totuși redus în fiecare caz cu 5 & 15%
• pneurile incluse s-au bazat pe disponibilitatea la momentul testării., În cazul atât Schwalbe Pro Unul TLE si Pirelli PZero Velo, producătorul în cauză nu oferă un model de anvelope cu rezistență redusă la rulare:
  • Schwalbe Pro Un TT TLE vs Schwalbe Pro Unul TLE– luate pur vizual, model al benzii de rulare pare foarte similare între cele două anvelope, deși TT versiune are o usoara „buza” la punctul de pe anvelopă, în cazul în care culoarea se schimbă. Dacă acest lucru nu ar avea niciun impact aerodinamic, acest lucru ar face de fapt TT TLE cea mai rapidă anvelopă globală (total implicit de 26.7 W față de 27.3 W A Corsa Speed G+ 2.0 TLR).,
    cu toate acestea, unele dintre testele noastre anterioare au arătat că este posibil să existe un impact aerodinamic din această „buză”, deci ar fi necesare teste suplimentare.
  • Pirelli PZero TT vs. Pirelli Pzero Velo-având în vedere diferența de rulare a anvelopelor, nu credem că ar fi corect să luăm datele pzero Velo aero ca proxy pentru PZero TT.
• nu s-a luat în considerare durabilitatea comparativă (rezistența la perforare) sau aderența vreunei anvelope testate., Acești factori foarte probabil va juca un rol în orice rider de decizie

Ca un ultim detaliu, după prima eliberare de aceste date, am fost întrebat de către un număr de cititori ce real măsurată lățimea de fiecare anvelopa a fost pe Chrono rim (toate 25mm declarat lățime dacă nu este precizat altfel):

• Pro Unul TLE 25.8 mm
• GP5000TL 26.1 mm
• Corsa Viteza G 26.2 mm
• IRC 25.8 mm
• Vredestein 27.9 mm
• Pirelli PZero 27.6 mm
• Turbo Bumbac 26.4 mm (24mm precizat)

Parcours oferă o gamă largă de aerodinamică osiilor montate, cu ceva potrivit pentru fiecare rider., Folosind cea mai recentă tehnologie a jantei de carbon, toate roțile au fost testate extensiv în tunelul eolian pentru a oferi beneficii tangibile și dovedite. Toate acestea la un punct de preț care este mai accesibil decât orice altceva acolo.

Mai multe detalii pe testele noastre (inclusiv toate protocoalele de testare) pot fi găsite în https://www.parcours.cc/pages/aero

Peste trei pachete, Bicicletă noastre de Asigurare acoperă echipamentul atunci când de echitatie, de curse sau de formare în întreaga lume.