supapa de sincronizare de control Electronic, mai bine cunoscut de entuziaști ca VTEC. Auzim multe despre sistem, dar ce este exact și cum funcționează?Jason Fenske, creierul ingineriei din spatele ingineriei explicate de YouTube, a abordat sistemul într-unul din ultimele sale episoade. Ca de obicei, el descompune lucrurile într-o manieră foarte simplă, chiar și pentru cei mai puțin înclinați mecanic să înțeleagă.pentru a începe, este bine să știți că un motor pe benzină are nevoie de patru lucruri: aer, combustibil, compresie și scânteie., Acestea fiind spuse, VTEC funcționează cu partea de aer a ecuației.într-un motor, cât de multe supape se deschid pentru a lăsa aerul depind de arborele cu came, care se rotește și deschide supapele cu lobi. Cu cât este mai mare înălțimea lobului, cu atât supapa se va ridica și va permite intrarea mai multor fluxuri de aer. Deci, se reduce la ceva destul de simplu: dacă motorul poate lua mai mult aer, poate folosi și mai mult combustibil, ceea ce înseamnă că motorul poate produce mai multă putere.,
Honda Civic Type R motor cutie
VTEC folosește separată a arborelui cu came cu profile care oferă mai multe lobul înălțimi. Jason se uită la motorul Honda Civic Type R pentru a explica în continuare ce se întâmplă atunci când VTEC se angajează. Sau, din nou, cum ar putea spune unii entuziaști, „lovește-te, yo.pe arborele cu came VTEC există un lob standard cu profil inferior și un lob central cu profil superior. Profilul inferior este cel mai bun pentru Situații de turații reduse pentru o experiență de conducere mai eficientă., Atunci când un șofer este pur și simplu putzing de-a lungul, nu este nevoie pentru supapa de a suge mai mult aer decât ceea ce este necesar. Dar, când este timpul pentru o conducere mai plină de spirit, profilul superior este cel mai bun. În timpul conducerii obișnuite, banale, profilul exterior prezentat în videoclip este responsabil pentru deschiderea și închiderea supapelor. Se efectuează prin împingerea brațelor basculante exterioare în jos.brațul basculant Central este deconectat de brațele exterioare, ceea ce corespunde profilului central (superior). Profilul superior mișcă brațul central în sus și în jos, dar din moment ce nu este conectat, nu are nicio influență., Când rpm-urile încep să urce, presiunea uleiului forțează un piston să blocheze brațele basculante împreună, ceea ce conferă profilului cu camă mai mare influența de care are nevoie pentru a permite mai mult aer în motor.o ultimă informație: în Civic Type R, VTEC există doar pe partea de evacuare a motorului, deoarece hot hatch-ul are un turbocompresor pentru a forța mai mult aer pe partea de admisie a lucrurilor. Dar, VTEC funcționează foarte bine și pentru supapele de evacuare.
Lasă un răspuns