De obicei, un motor va profita solid dacă se hidrolizează la viteză. Dacă un singur piston se hidrolizează și motorul continuă să se miște, va exista un zgomot puternic. Având în vedere că majoritatea componentelor interne majore au fost distruse, înlocuirea motorului este de obicei mai rentabilă decât reconstruirea. Dacă un motor se hidrolizează la ralanti, se poate opri pur și simplu și refuza să pornească motorul de pornire. Este posibil să nu existe deteriorări ale componentelor interne., Rectificarea se face prin scoaterea bujiilor sau a injectoarelor, apoi rotirea motorului pe motorul de pornire; acest lucru va expulza lichidul din cilindru sau cilindri. Odată reasamblat, motorul ar trebui să pornească normal. Hidrolocul, totuși, a fost un simptom, nu o cauză. Dacă lichidul a fost introdus în cilindru printr-o componentă eșuată, de obicei garnitura capului, aceasta trebuie diagnosticată și rectificată. Mai mult, apa este corozivă pentru interiorul unui motor. Dacă apa a fost în interiorul unui motor în picioare pentru orice perioadă de timp, ar fi putut provoca benzi de rugină pentru a forma în interiorul cilindrului., Acestea ar trebui să fie abordate, iar pistoanele probabil înlocuite.
Lasă un răspuns