control de dimensiunea textului

avioanele sportive ușoare și aeronavele experimentale

aviatorii cu un certificat de pilot sportiv sunt de obicei eligibili pentru a zbura avioane sportive ușoare și aeronave experimentale., Aceasta este o categorie interesantă chiar și pentru cei mai experimentați piloți cu jet, deoarece aceste tipuri de avioane tind să necesite concentrare și abilități ascuțite de zbor de mână pentru a funcționa în siguranță.în unele privințe, aceste avioane sunt preferabile multor piloți veterani, deoarece reprezintă „zborul real” și o legătură directă cu suprafețele de control ale aeronavei, spre deosebire de avioanele mai mari și mai complexe. Jeturile de pasageri și aeronavele grele tind să zboare cu multe copii de siguranță și sunt în mare parte automatizate., Pentru piloții profesioniști care zboară foarte mult, poate fi un tratament pentru a prelua comanda unei aeronave ușoare cu un singur loc.piloții de sport ușor nu pot transporta mărfuri sau pasageri contra cost. Ele nu pot banner-remorcare sau zbura fără referință vizuală la sol, peste 10.000 de picioare, sau fără vizibilitate suprafață sub 3 mile. Avioanele sport ușoare nu pot cântări mai mult de 1,320 de lire sterline la decolare sau conțin mai mult de două locuri. Acestea sunt cu un singur motor și nu pot avea o viteză a aerului mai mare de 120 de noduri. Trenul de aterizare trebuie fixat., Câteva exemple de lumină sport avioane include:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe seria 8
• Taylorcraft Î. hr., BCS, și BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

Aceste tipuri de avioane nevoie de o scutire specială de navigabilitate certificat de la FAA. Aceste avioane s-ar putea să nu se încadreze în nici o categorie de tip și ar putea include homebuilt sau kit construit avioane. În general, acestea nu sunt făcute pentru vânzare și tind să existe în scopuri pur recreative și educaționale. Puteți vedea adesea aeronave experimentale la zboruri locale sau chiar la unele spectacole aeriene., În cea mai mare parte, piloții care dețin un certificat de agrement sau privat zboară avioane experimentale.în general, piloții privați și de agrement zboară mici avioane cu un singur piston și avioane cu piston cu două motoare. Aceasta este cea mai largă fâșie a aviației generale. Aceste tipuri de avioane sunt, de obicei, ceea ce oamenii se referă atunci când menționează „avioane mici” bâzâind în jurul avioanelor regionale., Ar putea părea limitativ având în vedere numărul de avioane care intră și părăsesc un aeroport, dar atunci când un pilot câștigă certificatul său de pilot privat, sute de avioane sunt permise legal. Un nou pilot privat poate zbura orice avion non-turbojet care cântărește mai puțin de 12.500 de lire sterline.anumite avioane necesită un anumit tip de rating, care necesită timp în cabina de pilotaj cu un instructor de zbor și o verificare FAA. Piloții trebuie să finalizeze cu succes un examen oral, precum și un test practic pentru a obține un rating de tip., Unele evaluări de tip deschide ușa pentru piloți pentru a acoperi o serie întreagă de avioane cu multe modele diferite. Cu toate acestea, din motive de siguranță, fiecare avion nou ar trebui privit ca o experiență diferită.unii piloți de agrement cu timp redus se simt cel mai confortabil cu avionul în care s-au antrenat inițial și pot rămâne cu el întreaga lor carieră. Piloții care decid să zboare pentru un trai, cu toate acestea, tind să se deplaseze rapid la avioane turboengine și jeturi, ca cele mai multe locuri de muncă de plată implică aceste tipuri de avioane.,turbopropulsoarele și aeronavele cu Piston mai mari

în cea mai mare parte, agențiile de asigurări permit doar piloților comerciali și CFI-urilor să zboare turbopropulsoarele și aeronavele cu piston mai mari. Turbopropulsoarele sunt avioane cu motoare cu turbină. Elicele sunt folosite pentru a ajuta la conducerea aeronavei. Turbopropulsoarele sunt mai eficiente și mai ușoare decât jeturile și, prin urmare, sunt capabile să transporte o mulțime de mărfuri și pasageri. Dacă un avion poate zbura la viteze mai mici și sunt disponibile doar piste scurte, acestea sunt o alegere atractivă.,din acest motiv și motoarele lor mai silențioase, turbopropulsoarele au fost utilizate pe scară largă ca aeronave regionale. Până de curând, turbopropulsiile erau adesea observate pe zborurile scurte ale companiilor aeriene; acum, ele sunt în mare parte înlocuite cu jeturi mici. Clasele turbopropulsoare includ Bombardier Dash 8, Pilatus PC-12 și Super King Air.

tipuri de avioane cu motor cu reacție

majoritatea a ceea ce se vede în aeroporturile mari sunt doar pilotate de piloți cu un rating cu mai multe motoare și o licență de pilot de transport aerian. Acestea sunt considerate necesare pentru ca un pilot să zboare pentru o companie aeriană sau operațiuni comerciale mari., Câștigarea acestora poate fi costisitoare și majoritatea piloților le adaugă la CV-urile lor ca parte a pregătirii lor atunci când sunt angajați de companiile aeriene. În acest caz, unele companii stipulează un acord de formare. Acest lucru cere ca pilotul să rămână în compania de închiriere pentru o anumită perioadă de timp sau să plătească costul formării lor.ce zici de avioane militare puternice și de ultimă oră? Armata Statelor Unite are propriul sistem de echivalență atunci când vine vorba de certificarea piloților săi să stea în cabina acestor arme zburătoare., Anterior, aproape toți piloții companiei aeriene erau veterani ai Corpului Aerian al Marinei sau Armatei (acum Forțele Aeriene.) Când au părăsit serviciul, experiența lor s-a transferat în lumea companiilor aeriene. Acest lucru este încă adesea cazul în funcție de experiența și capacitatea sa de a trece un test de cunoștințe de competență militară.

Domnul Matei A. Johnston are peste 23 de ani de experiență, care servește diverse roluri în educație și este în prezent servește ca Președinte al California Aeronautical University., El menține calitatea de membru și este un participant de sprijin cu mai multe asociații de promovare și advocacy în domeniul aviației, inclusiv University Aviation Association (UAA), Regional Airline Association (RAA), AOPA, NBAA și eaa cu programul Young Eagles. El este mândru de colaborarea sa cu companiile aeriene, companiile de aviație și profesioniștii individuali din domeniul aviației care lucrează cu el pentru a dezvolta Universitatea Aeronautică din California ca lider în educarea profesioniștilor din aviație.