Defense Media Network (Română)

P-40 Warhawk a fost printre cele mai văzute și utilizate luptători din Al Doilea Război Mondial, dar este de multe ori umbrită în literatura de zi moderne de ușor recunoscute nume precum Lightning, Thunderbolt și Mustang. Un motiv pentru care P-40 ar fi putut fi respins în mare parte în cărțile de istorie: arăta mai bine decât a făcut-o.

„era robust și bine gestionat, cu excepția într-un spin, dar nu a pilotat un P-40, fără a dorit ai avut ceva un pic mai bine.,”

” în mâinile unui pilot calificat, P-40 și-ar putea depăși limitările și ar putea depăși orice Pe Cer”, a spus Asul Tiger Flying David L.” Tex ” Hill într-un interviu din 2005. „A fost robust și manipulate bine, cu excepția într-un spin, dar nu ai pilotat un P-40 fără a dori ai avut ceva un pic mai bine.”

Pentru că majoritatea care a pilotat P-40, de asemenea, a zburat alți luptători, foarte puțini celebri aviației cifrele sunt asociate cu Warhawk. Al 2-lea Lt., George Welch, mai târziu un 16-kill air ace, un pilot de încercare și modelul pentru personajul Ben Affleck din filmul Pearl Harbor (2001) a intrat în aer pe decembrie. 7, 1941 și a împușcat patru avioane japoneze. Australia Clive „Killer” Caldwell, top P-40 as, a marcat un remarcabil 22 de 28-1 / 2 ucide în Warhawk, dar niciodată nu a trăit în jos reputația sa de auto-recunoscut pentru fotografiere la piloți inamice în parașute lor.,P-40 a fost ideea lui Don Berlin, inginerul șef genial, dar argumentativ, care a venit la Curtiss-Wright în anii 1930, după ce a părăsit un alt loc de muncă, deoarece s-a ciocnit cu un alt pionier al aerului, Jack Northrop. Berlinul a dezvoltat seria de avioane de luptă cu motoare radiale cunoscute în serviciul american Ca P-36 (și ele au luptat la Pearl Harbor) și în 1938 a câștigat un contract al Armatei Americane pentru a adapta designul pentru a utiliza un motor în linie răcit cu lichid Allison.,

În timp util, Americanii au adoptat numele popular Warhawk pentru toate versiunile în timp ce Commonwealth-ului Britanic și Sovietic aer brațele folosit numele Tomahawk pentru începutul P-40 de modele și Kittyhawk pentru următoarele variante.

Warhawk Sus

În timp util, Americanii au adoptat numele popular Warhawk pentru toate versiunile în timp ce Commonwealth-ului Britanic și Sovietic aer brațele folosit numele Tomahawk pentru începutul P-40 de modele și Kittyhawk pentru următoarele variante.

pe Oct., 14, 1938, pilot de încercare Edward Elliott a efectuat zborul inaugural al XP-40 la Curtiss-Wright fabrica din Buffalo, new york.

Berlin proiectat P-40 jurul Allison V-1710 12 cilindri, răcit cu lichid „monstru-de-un-motor”, ca unul mecanic descris-o, cu o mai bună raționalizare, mai multă putere și un consum mai bun decât cel mai racit cu aer radiale. Aceasta a fost centrala „implicită” pentru aproximativ 90 la sută din cele 13,378 P-40 construite, dar nu avea un supraalimentator puternic pentru lupte la mare altitudine.aproximativ o mie de modele P-40 au folosit mai târziu motoarele Rolls-Royce Merlin cu 12 cilindri V construite de Packard v-1650-1.,

Armata SUA a avut o multime de P-40B și C modele de când Statele Unite au intrat în război. O bandă de voluntari, grupul de voluntari americani sau Flying Tigers, a primit modele de export P-40B (extrase dintr-un lot pentru Anglia) în Birmania și China și a luptat în istorie.

armata SUA a avut o mulțime de modele P-40B și C când Statele Unite au intrat în război., O bandă de voluntari, grupul de voluntari americani sau Flying Tigers, a primit modele de export P-40B (extrase dintr-un lot pentru Anglia) în Birmania și China și a luptat în istorie.în mâinile militare americane, P-40 – urile erau adesea prost întreținute și nu aveau piese de schimb. Simțindu-se subechipat, pilotul P-40 1ST Lt.Max Louk i-a scris mamei sale că „suntem condamnați la început.”Louk a devenit primul American care a murit în Filipine, când P-40B-ul său la sol a făcut buclă în timpul Dec. 8, 1941 asalt Japonez.,

P-40 a avut performanțe mai bune decât implică citatul Louk și a fost supraviețuitor, dar a fost de obicei depășit de adversarii săi, în special Mitsubishi A6M2 Zero din Japonia., A6M2 a zburat pentru prima dată patru ani mai târziu decât P-36, din care a fost derivat P-40 și a reprezentat unul dintre salturile rapide înainte în tehnologia aeronavelor care au avut loc în timpul celui de-al doilea Război Mondial.

unii piloți au lăudat P-40 și unii l-au defăimat. Fiind primul luptător american cu un singur loc care a fost produs în masă, a luat toată greutatea războiului aerian în mai multe teatre de luptă. Deficiențele sale au fost parțial compensate de robustețea sa, ceea ce i-a permis să absoarbă pedeapsa și capacitatea sa de a depăși practic orice altă aeronavă cu care era probabil să se confrunte.,

P-40 e mai mare faima, a venit cu American Grup de Voluntari din China. Organizat sub comanda lui Claire Chennault, AVG, mai bine cunoscut sub numele de Flying Tigers, a intrat în luptă pe decembrie. 21, 1941. A existat doar până la 6 iulie 1942, când a fost absorbit în Forțele Aeriene ale armatei și a devenit cel de-al 23-lea grup de luptători, dar în acea perioadă scurtă de timp, folosind tactici adecvate P-40, a depășit percepția invincibilității japoneze.

1st Lt., Boyd „Buzz” Wagner, cu sediul în Filipine și care zboară un P-40, a devenit primul as American al războiului când a doborât al cincilea avion japonez pe decembrie. 16, 1941.

cea mai mare faimă a lui P-40, totuși, a venit cu grupul american de voluntari din China. Organizat sub comanda lui Claire Chennault, AVG, mai bine cunoscut sub numele de Flying Tigers, a intrat în luptă pe decembrie. 21, 1941., A existat doar până la 6 iulie 1942, când a fost absorbit în Forțele Aeriene ale armatei și a devenit cel de-al 23-lea grup de luptători, dar în acea perioadă scurtă de timp, folosind tactici adecvate P-40, a depășit percepția invincibilității japoneze. AVG a pierdut doar 12 aeronave în luptă aeriană, în timp ce a fost creditat cu aproape 300 de aeronave japoneze doborâte de Tomahawk-urile sale cu gura de rechin.

începând cu modelul P-40D, Warhawk a fost suficient de un concurent pentru a fi luat foarte în serios.,

modelul târziu P-40s

Îmbunătățirile aduse motorului Allison au permis scurtarea nasului și aprofundarea radiatorului, rezultând forma definitivă pentru această mașină clasică de luptă. Pistoalele de fuselaj purtate de variantele anterioare au fost aruncate, iar armamentul de șase „cincizeci” în aripi a devenit standard. RAF a comandat 560 dintre acești luptători îmbunătățiți în 1940 și au fost numiți Kittyhawk Is.,

evoluțiile Ulterioare ale acestui design de bază, culminând în P-40N, au fost dedicate la reducerea greutății și îmbunătățirea performanțelor, dar tot P-40 de familii au rămas fundamental surclasat de alte front-line luptători pe ambele părți,

Merlin a venit cu P-40F varianta. Multe P-40-uri Merlin-powered au fost exportate în Uniunea Sovietică și franceză liberă. Majoritatea P-40fs au avut o fuselaj ușor prelungit, ceea ce a îmbunătățit stabilitatea direcțională., Modelele ulterioare au avut și o aripioară dorsală, dar au revenit la motorul Allison, în parte deoarece motoarele Merlin foarte solicitate mergeau într-un luptător mai nou, p-51B Mustang.evoluțiile ulterioare ale acestui design de bază, culminând cu P-40N, au fost dedicate reducerii greutății și îmbunătățirii performanței, dar întreaga familie P-40 a rămas în mod fundamental depășită de alți luptători din prima linie de pe ambele părți. O mână de P-40ns a introdus fiecare măsură de economisire a greutății la care s-ar putea gândi Berlinul lui Curtiss., Ei au fost de fapt capabil de 380 mile pe oră și în condițiile potrivite ar putea deține propriile lor cu cei mai buni luptători au întâlnit.