există destul de multă terminologie atunci când vine vorba de piese auto, iar o persoană se poate confunda foarte ușor. Unele dintre lucrurile care sunt bantered despre poate suna foarte atrăgătoare, dar nu poate fi ceea ce un cumparator masina vrea în vehiculul său. Înțelegerea diferențelor dintre diferitele componente ajută la luarea unei decizii mai bune. Supraalimentatoarele și turbocompresoarele sunt menționate aproape în aceeași respirație de mulți oameni din industria auto., Există cu siguranță o diferență între cei doi.
oricare dintre ele se va ocupa de putere. Turbocompresoarele și supraalimentatoarele sunt cunoscute sub numele de sisteme de inducție forțată. Aceasta înseamnă că fie va comprima aerul care curge în motor, ceea ce oferă mai multă putere mașinii. Acest lucru creează o cantitate considerabilă de impuls, care poate fi cu până la 50% mai multă putere în motor. Acest lucru face ca o mașină de lux sau o mașină sport de înaltă calitate să urle ca un leu ori de câte ori proprietarul este obosit de torsul motorului ca un pisoi., O diferență principală între turbocompresor și turbocompresor constă în sursa de alimentare.un turbocompresor utilizează fluxul de evacuare pentru energia sa. Evacuarea va trece printr-o turbină care va învârti compresorul. Turbina de filare poate fi la fel de mult 150.000 RPM (rotații pe minut). Pentru a pune acest lucru în termeni laici, turbocompresorul este capabil să aibă o viteză RPM care poate fi de aproape 30 de ori mai rapidă decât un motor obișnuit de automobile. Este nevoie de puțin timp pentru ca turbina să producă impulsul și poate duce la înaintarea mașinii atunci când turbocompresorul începe să acționeze., Dimensiunea turbocompresorului poate afecta puterea cu una mai mică, producând mai mult impuls mai rapid. Un turbocompresor este deosebit de eficient la altitudini mari, unde alte motoare întâmpină dificultăți. Deoarece aerul este mai puțin dens, un motor normal obține o cantitate mai mică de aer. Motoarele turbo nu suferă o reducere dramatică a puterii, deoarece turbocompresorul este mai capabil să pompeze aer mai subțire.sursa de alimentare a turbocompresorului se află într-o centură conectată direct la motor., Un supraalimentator va comprima aerul de presiunea atmosferică, și de a crea impuls prin forțarea aerului în motor. Turbocompresorul poate adăuga până la 46% mai mulți cai putere, deoarece aerul crescut va permite adăugarea mai multor combustibil la încărcarea de combustie. Ca și turbocompresorul, un supraalimentator se va descurca bine la altitudine mare.privind diferența dintre cele două, turbocompresorul își va prelua puterea de la arborele cotit, în timp ce turbocompresorul va extrage puterea din gazele de eșapament care rezultă din ardere., Compresoarele se vor roti cu viteze de până la 50.000 RPM. Turbocompresorul nu este conectat la motor și se poate roti mult mai repede. Ambele vor produce cantități mari de energie. Un compresor nu are o poartă de deșeuri, ceea ce înseamnă că smogul va emite de la un compresor. Pe de altă parte, turbocompresoarele au echipamente de modificare a smogului pentru a reduce emisia de carbon a descărcărilor. Turbocompresoarele vor funcționa extrem de cald și trebuie să fie bine izolate.
în a decide care este mai bine va depinde de vehiculul în sine., Motivul pentru care turbocompresoarele sunt utilizate cel mai frecvent în Europa se datorează faptului că motoarele sunt mici și patru cilindri sunt standard. Turbocompresoarele pot oferi impuls la RPM-uri mai mici decât un turbocompresor, în timp ce turbocompresorul funcționează cel mai bine la viteze mari ale motorului.Turbocompresoarele sunt mai silențioase, iar supraalimentatoarele sunt mai fiabile. Supraalimentatoarele sunt mai ușor de întreținut decât turbocompresorul complex.
argumentele pot continua înainte și înapoi., Ar fi minunat dacă un supraalimentator ar fi în mașină, astfel încât impulsul să poată apărea la RPM-uri scăzute, în timp ce un turbocompresor ar pune o putere considerabilă la o rotație mai mare. Volkswagen a încercat asta cu un motor cu încărcător dublu. Pe lângă faptul că este foarte scump, motorul twin charger funcționează doar cu benzină premium. Determinarea care este mai bună se reduce la marca mașinii în sine. De altfel, ambele sunt cam la fel în preț, astfel încât banii nu sunt o problemă. O mașină obișnuită s-ar descurca mai bine cu un supraalimentator. Acestea sunt mai ușor de instalat și tune-up-uri nu sunt la fel de dificil., Încărcătorul Turbo are o nișă reală pe piețele mai specializate. Este considerat mai eficient în general decât un compresor. Consumatorul este lăsat să decidă personal Tipul de mașină pe care să-l dețină din acel moment instalând sistemul corect de inducție forțată pentru a adăuga mai multă putere unității.
Lasă un răspuns