te-ai intrebat ce nave sunt făcute și care sunt principalele părți ale navei? O navă este fabricată din oțel și material compozit și are părți vizibile și invizibile, dar structurale.în timp ce părțile vizibile comune ale unei nave sunt: cârma, ancora, arcul, chila, cazare, elice, catarg, pod, capace de trapă și propulsoare de arc., Pe de altă parte, partea invizibilă, dar structurală a navei constă din; pereți etanși, rame, suporturi de marfă, rezervor de buncăr, fund dublu, grinzi, cofferdams, coajă laterală etc.
înțelegerea construcției navei este dificilă și dificilă cu termeni obișnuiți, cum ar fi partea din față, stânga, dreapta și spate; așa că vom analiza unii dintre termenii nautici obișnuiți folosiți pe navă. pentru o persoană cu care se confruntă arcul (partea cea mai înainte a navei ) pentru o navă în mișcare; partea din mâna stângă se numește port, în timp ce pe dreapta se numește tribord.,în mod similar; partea din față este înainte și cea din spate este numită înapoi. Din moment ce am trecut printr-o transformare de la nave plutitoare la nave mari; vom învăța despre părți ale navei care sunt comune tuturor.
Diferite Părți Ale Navei Și Funcția Lor
1 ) Ancora
O ancoră este o mare bucată de metal atașat la lanțul de cabluri și este stocat sau garantate în furtunul în timpul călătoriei / funcționarea navei., Poate fi permanent sau temporar, cu o subclasă suplimentară de ancore marine.toate navele care transportă ancore sunt de tip temporar; deoarece nu sunt întotdeauna fixate în aceeași poziție și adesea coborâte în poziții diferite, în funcție de necesități. Împreună cu cablurile sale de lanț, dispozitivele de conectare, windlass și opritor de lanț se numește unelte de ancorare.o ancoră este formată din cinci părți majore; coadă, coroană, stoc, flaut și inel de declanșare. O gambă este o structură fixă stem care este montat împreună cu flaut de declanșare pin care trece prin gaura gamba.,împreună; aceste structuri de legătură împreună cu stiva ( o bară transversală care ajută la întoarcerea ancorei pentru a ajuta flautul să sape în pământ ) sunt cunoscute sub numele de coroane de ancorare. Fluke pe respect este partea cheie a unei ancore care sapă de fapt adânc în pământ pentru a ține nava pe loc.
funcție: în timp ce majoritatea navelor se deplasează de la port la port; mulți trebuie să aștepte afară pentru dană. Odată cu creșterea transportului maritim în timp și creșterea numărului de nave, devine din ce în ce mai obișnuit să aștepți mult timp pentru dană.,deci, pentru a le asigura în loc împotriva forțelor naturale, cum ar fi vântul și curentul de maree; ancorele sunt folosite în navă. Ele acționează ca o mână care le ține de fixare într-un loc definit cu flaut lor prins adânc în fundul mării și greutatea lanțului, împreună cu forța rezultantă păstrarea navei fixat la locul său.
2 ) Arc
Un arc este fața cea mai mare parte de o nava care taie apa de-a lungul laturile sale ca nava veniturile. Cerința cheie două pentru un arc este de a avea; trageți minim posibil sau așa-numita rezistență între apă și Coca navelor și trebuie să fie suficient de înalt pentru a evita stropirea cu apă pentru a ușor pe partea de sus a acesteia.în toate tipurile diferite de arcuri testate până acum în istorie, doar o mână dintre ele trec testul timpului; arcul bulbos, arcul inversat și un arc de topor.,un arc bulbos este cel pe care îl veți vedea în majoritatea navelor, inclusiv cel utilizat pentru transportul comercial. Acesta poate fi identificat cu ușurință prin forma sa distinctă bulb bombat ca chiar sub linia de plutire; și are un avantaj de eficiență sporită de combustibil de o navă de 10-15 la sută.pe de altă parte, o navă cu design arc inversat au partea sa de coca și arcul; cu susul în jos la fel ca cea a unui submarin cu linie de plutire extins. Acest lucru, pe de o parte, îmbunătățește rezistența la apă, în timp ce pe altul limitează flotabilitatea și viteza rezervelor pe vreme rea.,un astfel de tip de arc este de obicei utilizat pentru navele implicate în manipularea ancorelor, așezarea conductelor de adâncime și în larg. Un tip de arc topor au o structură verticală stem linie Coca; împreună cu un topor adânc ca structura în partea din față a navei. Este una dintre părțile navei care datorită capacităților sale de proiectare; ajută la îmbunătățirea vitezei navei pentru aceeași putere.
funcție: simțiți că trebuie să depuneți eforturi suplimentare pentru a merge prin apă? Acest lucru se datorează tragerii apei și rezistenței sale la mișcarea corpului., Deci, pentru a reduce forțele negative similare pe corp Nave; arcul sunt plasate pe navă asistarea propulsie ușoară.
3 ) propulsoarele cu arc
un propulsor cu arc este un dispozitiv asemănător cu elice montat pe ambele părți ale arcului navelor. Este folosit pentru a crește manevrabilitatea unei nave în apele congestionate, la o viteză foarte mică, cum ar fi cea din canale sau din apropierea porturilor.pentru cele mai multe modele veți găsit doar un tunel care trece prin Nave arc cu un rotor în loc. Este pentru acest aspect distinct; propulsoarele de arc sunt, de asemenea, denumite propulsoare de tunel., Rotorul se poate roti în ambele direcții; în sensul acelor de ceasornic și în sens antiorar generând capacități de împingere bidirecționale.având propulsoare arc afectează foarte mult costul total de funcționare a unei nave prin reducerea parte din costul portului pentru remorcher ( o barcă mică folosită de autoritățile portuare pentru a ajuta la andocare în condiții de siguranță o navă ) asistență. Pentru navele care au propulsoare de arc este necesar să aibă marcaje corespunzătoare pe ambele părți deasupra liniei de plutire.
aceste propulsoare sunt alimentate în cea mai mare parte electric folosind un motor primar atașat la arborele rotorului folosind un ansamblu de angrenaje conice., Pentru unele nave, acestea sunt, de asemenea, alimentate hidraulic în cazul în care opțiunea electrică nu este posibilă sau nu este fezabilă.funcția: o navă este manevrată folosind propulsia și variația unghiului cârmei. O cârma este o lamă ca structura situat la pupa de elice care se deplasează orizontal peste mediu pentru a conduce o navă. Unghiul cârmei este modificat de o valoare pentru a obține schimbarea dorită în direcția navei.dar ce se întâmplă dacă viteza navei este prea lent pentru a fi controlat în mod eficient de unghiul cârmei? Acest lucru este în cazul în care propulsoarele prova a intrat în imagine asistarea căpitan pentru a conduce nava chiar și la viteză foarte mică.,
4) cazare
este un loc pe navă în care echipajul locuiește sau locuiește. Împreună cu birouri, cabine de echipaj, sală de gimnastică, cameră de rugăciune ( câteva nave ), salon, cameră de recreere, spălătorie, spital și bucătărie este inima unei nave lângă sala mașinilor și pod.
un salon de la bord este zona comună sau spațiul de locuit pentru echipaj, pasageri și orice autorități care vizitează pentru a interacționa; și includ adesea cameră comună și spațiu de luat masa. Pe de altă parte, bucătăria este doar un termen nautic pentru bucătărie; unde se prepară mâncarea.,fiind una dintre părțile cheie ale navei; conturile de cazare pentru sistemele majore la bord, inclusiv; sistem de apă dulce, sistem de refrigerare ( casnic), sistem de eliminare a gunoiului, stație de epurare a apelor uzate și aer condiționat pentru blocul de cazare.
Sub internaționale și locale maritime legile statului de pavilion este necesar de a avea unități de cazare de toate navele, inclusiv; navă de pasageri, navă de marfă, nava de salvare, remorcher și dragă mai presus de vara linia de încărcare situate la pupa sau la mijlocul navei de la structura navei.
funcție: un cont de cazare pentru spațiul de locuit al navei., În conformitate cu Convenția privind munca maritimă ( MLC 2006-2007 ); este obligat prin lege să ofere facilități de cazare adecvate echipajului și ofițerilor navelor, împreună cu facilități de agrement adecvate.în acest sens se afirmă că există dispoziții adecvate pentru siguranța, cazarea, sănătatea și accidentele echipajului la bordul navei. Acum este necesar să existe cazare în spital, ventilație adecvată, iluminare, spațiu pentru cap, încălzire cu dimensiuni adecvate ale cabinelor echipajului.
5) punte
o punte este o podea sau care acoperă la structura navei Coca., O navă poate avea punți diferite la diferite secțiuni sau părți ale navei; și anume puntea superioară și inferioară sau puntea 1, puntea 2 și puntea 3 într-un mod secvențial descendent. Ceea ce înseamnă este că; puntea cea mai de sus expusă vremii se numește puntea principală sau puntea METEO.nivelurile și etajele de sub puntea METEO se numesc puntea 1, în timp ce una de sub puntea 1 se numește puntea 2 și așa mai departe. Pe alte punți de mână sau podele care nu se extinde de la pupa la înainte sunt în general numite ca nivel.,pe baza poziției și nivelului, puntea unei nave poate fi împărțită în șase tipuri principale; puntea principală, puntea caca, puntea superioară, puntea inferioară, puntea meteo și puntea anterioară. Puntea principală de pe navă care trece prin întreaga sa lungime se numește puntea principală.pentru majoritatea navelor este, de asemenea, puntea superioară și așa numită și puntea superioară; dar în navele de război este o punte separată sub puntea superioară. Puntea de sub puntea superioară se numește punte inferioară, în timp ce orice parte a navei care este expusă vremii deschise se numește punte.,puntea situată în partea din spate a unei nave se numește puntea caca; în timp ce partea de punte situată între cazare și forecastle se numește puntea din față.
funcție: una din multe părți ale navei; o punte este planul care deține structura carenei oferind diferite podea celling navei. Cealaltă treabă pe care o face este să ofere spațiu și podea pentru ca echipamentele și oamenii să stea și să lucreze, protejându-i în același timp de vremea exterioară.
6 ) Navele Hull
Un corp este acea parte a navei care se extinde sub linia de plutire pentru a acoperi și proteja apa de la obtinerea in. Îl puteți considera ca fiind cochilia care protejează comorile din interior din mediul exterior.tot ceea ce este stocat și situat în structura principală a navei este acoperit și protejat de corpul navei. Acesta include părțile cheie ale navei, cum ar fi arcul, puntea, chila inferioară și ambele părți ale navei.,ele sunt alcătuite din serii de plăci îmbinate împreună numite mize împreună cu alte elemente structurale, cum ar fi placarea și rigidizările.o rigidizare constă din părți structurale, cum ar fi cadrele longitudinale și transversale, rigiditatea pereților etanși, grinzile și fasciculul. În timp ce navele de placare constă în principal din punte platting împreună cu partea de jos, pereții etanși și partea platting.Coca navelor sunt proiectate ca atare pentru a oferi o rezistență minimă la apă, este fezabil și economic de a construi fără a pierde pe spațiu de marfă atât de necesare., Se poate calcula cu ușurință și de a îmbunătăți eficiența generală a unei nave de calcul și reducerea rezistenței coca la mișcare nave.
funcție: fabricat din oțel rolul cheie al navei este de a menține integritatea etanșă a apei și de a reduce rezistența la apă. Și astfel hull joacă un rol major în determinarea eficienței globale a unei nave.Coca navelor sunt astfel acoperite cu vopsele speciale care nu numai că reduc rezistența la frecare, ci și evită creșterea marină care crește și mai mult rezistența la mișcarea navelor. Astfel, navele Coca sunt curățate și revopsite cu un strat special în timpul funcționării doc uscat.,o chilă este o parte a corpului navei care este responsabilă pentru asigurarea rezistenței structurii navelor; răspândirea stresului și a încărcăturii în mod egal de-a lungul laturilor sale longitudinale.datorită acestei proprietăți de a ține și susține structura navei, aceasta este adesea denumită coloana vertebrală a navei. În termeni simpli, oferă stabilitate unei nave și crește viteza efectivă a acesteia. Introducerea chilei în transportul maritim reduce o mare parte din lucrările privind stabilizarea structurii navei.a fost cunoscut pentru prima dată pentru a fi folosit de vikingi pentru a reduce mișcarea laterală a bărcilor lor la acea vreme., O chilă nu este altceva decât o placă groasă care trece longitudinal de-a lungul navei de la pupa la pupa; trecând prin linia centrală a structurii inferioare a navelor.există trei tipuri principale de chilele utilizate în industria marină; chila plat, chila conductă și chila bar. O chilă plată este utilizată la toate navele majore în funcțiune; chilele de bare sunt utilizate atunci când nava trebuie să lucreze în apă puțin adâncă, în timp ce chilele de conductă sunt preferate pentru navele offshore și cisternele cu cocă dublă.funcția: fiind una dintre părțile cheie ale navei; ajută la stabilizarea și susținerea structurii navei., De asemenea, joacă un rol important în creșterea vitezei efective a unei nave. Cu deplasarea navei depinde de adâncimea chilei de la linia de apă; este util să se măsoare proiectul și rezerva flotabilitatea navei.
8 ) Bordul liber
Un bord liber reprezintă o parte din navele hull situat deasupra liniei de plutire. Este distanța dintre puntea superioară a navei și punctul de linie de plutire., Bordul liber al unei nave nu este fix, ci mai degrabă depinde de cantitatea de marfă pe care o transportă.este necesar în orice moment pentru a menține un bord liber minim în orice moment pentru a evita nava de la scufundarea. Astfel, pentru a asigura siguranța navelor pe mare; marcajul liniei de încărcare este utilizat pentru a asigura pescajul maxim posibil pentru o călătorie sigură.distanța dintre puntea superioară și linia de încărcare reprezintă bordul liber minim al unei nave. În conformitate cu Convenția internațională privind linia de încărcare ( ICLL 1966 ); este obligat prin lege să mențină un bord liber minim în orice moment.,acest lucru pune un capac pe cantitatea de marfă pe care o navă o poate încărca. Prin lege, navele trebuie să încarce numai până la marcajul liniei de încărcare pentru tipul de apă desemnat. Astfel, este necesar ca navele să aibă o marcare corectă a liniei de încărcare în mijlocul navelor de o parte și de alta a corpului navei.funcția: rolul tablei libere între diferite părți ale navei este de a menține stabilitatea navelor și de a evita scufundarea. Sub ICLL 1996 (Convenția internațională privind linia de încărcare) după marcarea liniei de încărcare sunt puse pe coca navelor; Apă Dulce tropicală, Apă Dulce, tropicală, Vară, Iarnă și iarna Atlanticului de Nord., Aceste linii de încărcare asigură faptul că nava are un bord liber minim suficient în orice moment pentru o călătorie sigură.
9) Camera motoarelor
o cameră a motoarelor este casa de putere a navei situată în cea mai joasă punte de pe pupa navei. Acesta conține important utilaje cum ar fi principalul motor, auxiliare motor ( Alternator ), shafting, cazan, apă proaspătă generator, compresor de aer, calorifier, purificator, incinerator, pompe, schimbătoare de căldură, atelier utilaje etc.dacă întrebați un mariner despre camera motoarelor primul lucru pe care l-ar putea spune; este fierbinte, zgomotos și plin de vibrații., Temperatura medie a camerei motoarelor este întotdeauna peste 45 de grade Celsius.
toate utilajele din camera motoarelor sunt bine separate în diferite locuri de pe trei punți diferite numite utility deck, weather deck și machinery deck. Cu toate mașinile de propulsie și auxiliare instalate în loc este, de asemenea, numit ca inima navei.toate mașinile din motor pot fi controlate dintr-o cameră de control numită camera de control a motorului sau ECR pe scurt. Este singurul loc din camera motoarelor unde veți obține scutire de la temperatura caldă și o mare parte din zgomot.,
funcția: rolul cheie al sala motoarelor este de a deține toate mașinile cheie și auxiliare necesare pentru diferite operațiuni la bordul navei. Pe puntea unu are de obicei panouri de control pentru generatoare diesel și pompă, atelier, magazie, rezervoare de decantare, rezervoare de serviciu, rezervoare de expansiune cu apă dulce, platformă cu gaz Inert, compresor de aer pe punte, sticle de aer etc.pe puntea a doua conține; încălzitoare de combustibil, purificatoare, cazane, compresor principal de aer, generatoare diesel, generator de apă dulce etc. În timp ce puntea 3 constă în principal din motorul principal, diferite răcitoare de susținere, separatoare de apă uleioase etc.,
10 ) pâlnie
o pâlnie este ceea ce din care gazele de eșapament sunt eliberate în atmosferă. Îl puteți considera ca fiind coșul navei. De la introducerea navei mecanizate; a fost o parte integrantă a structurii navelor.secțiunea transversală sau lățimea acestor pâlnie depinde în mare măsură de cantitatea de producție a camerei motoarelor de evacuare. În primele zile de transport maritim a fost folosit pentru a elibera tot ceea ce nava emite; dar în zilele noastre este folosit în limitele emisiilor controlate cu colectarea trage în loc pentru a reduce poluarea.,toate fotografiile care sunt colectate în rezervorul de colectare a tragerilor sunt apoi descărcate ulterior autorităților portuare. Dacă nu este posibil, acestea sunt evacuate peste bord printr-un educator care înregistrează timpul și cantitatea în cartea de gunoi.
Dacă te uiți în sus-aproape cu atenție; va găsi că aceste pâlnii sunt, de fapt, nu că drept, dar înclinat la un unghi. Acest lucru se face în mod deliberat pentru a ajuta fluxul de gaze arse departe de podul de navigație și puntea navelor.,funcția: fiind una dintre părțile navei, funcția unei pâlnii este de a elibera în siguranță gazele de eșapament produse în camera motoarelor în atmosfera exterioară. Împreună cu mișcarea înainte a navei și pâlnie înclinația spre pupa; gazele de eșapament este ușor de mutat departe de navă evitând posibile obstacole în calea navigației navei.
11 ) pasarela de Navigație
Dacă motorul cameră este inima navei; navigare pod este creierul. Este o platformă largă deasupra spațiului de cazare din care este controlată nava. Ele sunt ajutate de multe ori cu pasaj îngust suplimentar numit aripa podului; pentru a permite o vedere mai largă și mai bună a exteriorului pentru a manevra în siguranță nava.partea principală a podului de la care nava este controlată și direcționată se numește pilot house., În conformitate cu normele maritime și regulamentul ar trebui să fie construite astfel încât; acesta oferă o vedere clară de la 1200 port la 1200 tribord de la poziția de conning.este poziția din podul de navigație din care ofițerul de serviciu comandă, monitorizează și manevrează o navă. În condiții normale, un marinar capabil este prezent cu ofițerul de serviciu în podul de navigație.sub manevre periculoase sau în apropierea portului; căpitanul este prezent în camera de navigație cu ofițerul de serviciu care asistă, marinarul capabil și un pilot ( dacă este prevăzut )., Un pod de nave este echipat cu echipamente, inclusiv; giroscop, radar, busolă magnetică, pilot auto, sonar, indicator unghi cârmei, GPS, corn de nave, lumini de navigație, steaguri de semnalizare etc.
funcția: din diferite părți ale navei; funcția podului de navigație este de a oferi spațiu amplu pentru ofițeri să privească și să manevreze în siguranță. De asemenea, deține echipamentele și controalele necesare pentru a schimba viteza și direcția navelor, monitorizând în același timp starea în afara mării și stabilind mijloace adecvate de comunicare.,
12) punte Macara
deși nu toate navele le-au, dar cele mai multe fac pentru a ajuta ajuta la operarea încărcăturii și reajustarea încărcăturii între voiaj, dacă este necesar. Altele decât că acestea sunt, de asemenea, utilizate pentru a încărca și descărca furtun, unelte și mașini de pe navă.instalate pe punte sunt acționate de un motor electric (uneori hidraulic ) și sunt capabile să ridice sarcini de până la 50 de tone. Aceste macarale pot fi văzute clar în navele de marfă generală ca una dintre părțile critice ale navei.
13) Forecastle
un forecastle este cele mai importante părți ale navei., Acesta reprezintă partea din față a punții superioare a navelor și nu depășește 7% din lungimea totală a punții. Poate fi identificat cu ușurință pe o structură a navei printr-o creștere bruscă a punții din față, lângă Arcul navelor.în zilele anterioare pentrucastelul unei nave a fost folosit pentru un scop specific de a lua poziții defensive de către soldat în nava militară. Aceste zile este folosit cel mai mult pentru deținerea și securings nave majore părți.,este furtunul pentru instrumente de ancorare și abordează la sol cu piese, inclusiv, dar fără a se limita la; windlass, haws țeavă, lanț de ancorare, bloc de lanț, șină deschisă, punte flanșă, cutie de viteze, motor hidraulic, ancora, bollard și foremast. Este partea cea mai utilizată pentru funcționarea ancorării și verificarea sau menținerea luminilor de navigație pe foremast.funcția: fiind una dintre părțile structurale cheie ale navei; un forecastle sau partea cea mai importantă a punții din față deține toate echipamentele necesare pentru funcționarea ancorării., Pe navele Marinei în afară de deținerea de instrumente și echipamente de ancorare un forecastle deține, de asemenea, poziția strategică arme defensive.
14 ) Elice
Acesta este un fan ca dispozitiv mecanic cu lame montate pe arbore. Se rotește cu arborele pentru a produce forța de tracțiune necesară pentru a propulsa o navă. Elicea unei nave produce această împingere prin transformarea energiei de rotație a lamelor sale în energie de presiune.,acest lucru se face folosind diferența de presiune generată pe partea sa apropiată și îndepărtată a lamei pentru a împinge apa deoparte. Împreună cu părțile sale; butuc, lame și fețele sale se produce forța de tracțiune necesară pentru propulsie folosind newtons treia lege de mișcare.Newtons treia lege a mișcării prevede că; pentru fiecare acțiune există o reacție egală și opusă. Elicea navei împinge apa înapoi creând o forță rezultantă netă de mărime egală care face ca nava să avanseze.,
o elice este o parte a sistemului de propulsie a navei, care include; motor arbori sale (inclusiv intermediar & arborele elicei ) și elice. Fiind una dintre părțile vitale ale navei; o elice este fabricat din aliaje corozive, cum ar fi aluminiu și mangan bronz.funcția: o navă ar fi inutilă dacă nu se mișcă; deci elicele sunt instalate pe navă pentru a-i oferi o mișcare înainte. Deci, funcția de elice în navă este de a oferi forța de tracțiune atât de necesară pentru a propulsa nava.,o elice poate fi împărțită în patru tipuri principale în funcție de numărul său de lame; în timp ce de două tipuri principale în funcție de pasul său. Pe baza pasului său, o elice poate fi fie elice cu pas fix, fie elice cu pas controlabil. În mod similar, pe baza numărului de lame sale; poate fi de trei lame, patru lame, cinci sau șase tipuri de lame.dacă elicea este părțile navei care propulsează, atunci cârma este cea care o face să orienteze. Situat în pupa elicei; este o structură plată goală care se deplasează de la port la tribord, întorcându-se pe axa sa pentru a ajuta la conducerea navei.,
o cârmă este format din părți, cum ar fi; portbagaj cârmei, lama cârmei principal, lambou mobil, sistem de balamale, link-uri și rulment purtător cârmei. Cârma conduce nava în urma newtons treia lege de mișcare similară cu cea a elicei.se deplasează într-o direcție care produce rezistență la curgerea apei forțându-le să se deplaseze în cealaltă parte. În acest proces foarte produce atât de necesară forță rezultantă pentru nava să-l transforme în partea opusă a fluxului de apă modificat.pe baza construcției sale, o cârmă poate fi echilibrată, semi-echilibrată și de tip dezechilibrat., O cârmă echilibrată este cea care are mai mult de 20% din partea sa înainte de axa sa de cotitură. În mod similar, un semi echilibrat este cel cu mai puțin de 20% din partea sa în afara sau înainte de axa sa de cotitură; în timp ce nici unul pentru tipul de cârmă dezechilibrat.
funcție: o cârmă este părțile navei care o fac să se orienteze. Bazându-se pe a treia lege a mișcării, Newton generează suficientă forță rezultantă pentru a conduce o navă în direcția dorită. Mișcarea unei cârme este controlată de sistemul de direcție., O cârmă trebuie să fie capabil să se deplaseze de la 35 de grade port la 35 de grade tribord; cu capacitatea de cârmei să se deplaseze de la 35 de grade pe o parte la 30 de grade pe alta în nu mai mult de 28 de secunde.
16 ) Catarg
Un catarg vertical structura navei montat pe partea de sus de pod și înainte de forecastle spre navele arc., Acesta reprezintă platforma de sprijin pentru navele derrick și dețin echipamentele necesare, cum ar fi Radare, lumina de navigație și Nave corn în cazul foremast. Acestea sunt realizate din oțel de înaltă rezistență, cu rigiditate adăugată în funcție de dimensiunea derricks pe care le deține. În afară de faptul că un catarg principal al navelor este, de asemenea, folosit pentru a ridica navele de pavilion.funcția: din diferite părți ale navei, principala sarcină a catargului este să dețină echipamentele necesare, cum ar fi receptorul radar, luminile de navigație, cornul navelor, steagurile și derricks-urile, în unele cazuri.,
Citeste si:
- Marine Motor Diesel – Piese Si Functii
- 10 cele mai Mari Companii de Transport maritim de Containere din Lume
- Lumea mai Mari Nave Container | Top 10 Lista
- 8 Diferențe Între Barcă Și Un Vapor | Barca vs Nava
Știi că Scrie Posta La Cererea Ta?
Solicitați propriul subiect !
Lasă un răspuns