Ghidul final pentru Mountain Bike Groupsets

ce este o bicicletă montană modernă fără grup? Ei bine, este un cadru, furcă de suspensie, roți și elemente de control, dar nu este o bicicletă, nu este altceva decât un scuter fantezist. Gândit ca camera motorului bicicletei, trenul de rulare este format din manivele, chainring / s (rotițe față), lanț, casetă (rotițe spate), schimbătoare și schimbătoare. Pur și simplu, este un circuit închis care propulsează bicicleta înainte.,

În acest articol, veți afla ce trebuie să știți atunci când vine vorba de biciclete de munte groupsets inclusiv ceea ce fiecare parte are, diferența esențială între diferite puncte de preț și alte informații de care aveți nevoie pentru a face o decizie educat pe care groupset este cel mai bun pentru tine.

Lectură Related:Ghidul Final pentru a Cumpara o Bicicleta de Munte

Componente de un groupset

Angrenajul

angrenajul este ceea ce pedale de biciclete atașați și ce picioarele se rotească în cercuri ca tine pedala., Pe bicicletele moderne de munte, manivela este formată din brațele manivelei, lanțurile (roțile din față) și axul care leagă cele două brațe ale manivelei.

angrenajului și numărul de foi dicta câte vitezele de o bicicleta are. Bicicletele moderne de munte au una, două sau trei, cu cea mai recentă tendință fiind mai puține, cu atât mai bine. lungimea brațelor cu manivelă variază, dar nu la fel de mult ca în cazul bicicletelor rutiere. Lungimea manivelei în ciclismul montan este de obicei mai standard pentru a ajuta la pârghie la o viteză medie mai mică de echitatie., Cu aceasta, bicicletele mai mici vor folosi adesea brațe de manivelă de 170 mm, cu biciclete de dimensiuni medii și în sus folosind o lungime de manivelă de 175 mm. Bicicletele de coborâre și altele similare vor folosi manivele mai scurte de 165 mm pentru o gardă la sol îmbunătățită.

suportul inferior

cranksetul se învârte pe un set de rulmenți, acestea fiind cunoscute sub numele de suportul inferior. Suportul inferior se atașează în cadru și astfel există o gamă largă de opțiuni pentru a se potrivi diferitelor modele de cadre., Cele două tipuri de chei includ cele care filetează în loc (filetate) și cele care sunt presate în loc și se bazează pe toleranțe strânse, acestea fiind cunoscute sub numele de paranteze inferioare „press-fit”.

casetă

caseta este știfturile din spate care se conectează la roata din spate. Aceste rotițe din spate dictează câte angrenaje are o bicicletă în spate, majoritatea bicicletelor de munte moderne oferind de obicei între opt și douăsprezece angrenaje.

lanț

lanțul este ceea ce conectează cranksetul frontal la caseta din spate. Fără lanț, bicicleta nu are unitate., Un lanț este de obicei fabricat din oțel și prezintă o serie de legături interconectate care se rotesc fără probleme, dar sunt dificil de răsucit lateral.

Derailleurs

Derailleurs sunt componentele care ghidează lanțul dintre știfturi. Acestea, de obicei, de lucru de a avea un cablu, sau fluid hidraulic trageți-le într-o direcție și apoi bazându-se pe tensiunea de primăvară în derailleur pentru a trage direcția opusă.,

Cu schimbătorul spate făcut de o serie de izvoare, teren accidentat în ciclism montan pot vedea această componentă palmă în jurul valorii de, de multe ori duce la o mulțime de zgomot și potențialul de scăzut în lanț. În ultimii ani, schimbătoarele spate echipate cu „ambreiaj” au devenit standardul pentru schimbătoarele intermediare și mai bune pentru biciclete de munte. Acest ambreiaj creează o frecare într-o direcție în cușca prin care trece lanțul și oferă o călătorie mai liniștită, cu o șansă semnificativ redusă de lanț căzut., noua tehnologie electronică vede servomotoare mici adăugate la unele schimbătoare, care controlează mișcarea; aceasta este cunoscută sub numele de schimbare electronică. O astfel de tehnologie vine la un preț premium, dar elimină riscul de noroi, apă sau uzură generală care afectează performanța schimbării. Acest lucru se datorează faptului că un sistem acționat prin cablu (mecanic) se bazează pe tensiunea precisă a cablului și pe starea cablului pentru a deplasa cu precizie schimbătorul între angrenaje.,

Shifters

stând la ghidon la îndemână, schimbătoarele sunt comenzile dvs. pentru adoptarea unei schimbări de viteză. Schimbătoarele sunt legate direct de schimbătoare, de obicei prin cablu mecanic. cel mai frecvent tip de schimbător pe o bicicletă montană este schimbătorul „declanșator”. Aici, fie degetul mare sau arătătorul este folosit pentru a acționa o schimbare. Un design mai puțin obișnuit este cel al grip shift, care funcționează prin răsucirea mânerului pentru a face o schimbare., Fiecare brand oferă un stil diferit de schimbare; vom explica acest lucru mai târziu.

Frâne

în mod Tradițional parte de un groupset, mountain bike frânele au rupt liber în propria lor categorie în ultimii ani. În multe cazuri, veți putea totuși să vă potriviți frânele cu grupul dorit, dar este mult mai obișnuit să se amestece și să se potrivească în această privință. Acest lucru se datorează faptului că frânele cu disc devin alegerea standard în bicicletele montane., În cazul în care peste un deceniu în urmă frâne rim erau încă populare, frâne cu disc acum sunt prezentate pe doar despre orice biciclete de munte de vânzare pentru peste AU$500. frânele cu Disc sunt ușor segmentate în două categorii: hidraulice și mecanice. Hidraulicul își împrumută tehnologia din lumea auto și folosește un sistem fluid pentru a transfera forța de la maneta de frână la plăcuțele de frână. Fiind un sistem sigilat, este incredibil de scăzut de întreținere și ușor de operat. frânele mecanice cu disc rămân alegerea standard pentru bicicletele montane inferioare, unde sistemele hidraulice sunt prea scumpe., Aici, un cablu de sârmă este utilizat pentru a transfera forța de la maneta de frână pe plăcuțele de frână. Acest sistem nu este sigilat și este susceptibil la murdărie, rugină, întindere de cablu și alți factori de uzură. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, va fi necesară o simplă reglare manuală; în timp ce în cazul sistemelor hidraulice, astfel de modificări sunt în general automatizate.

Unelte, raporturi și numere

la fel ca motorul si transmisia a fost găsit într-o mașină, bicicletă unelte sunt folosite pentru a permite motorului (picioare) pentru a acoperi o gamă largă de viteze și degradeuri eficient., Aici, diferite rapoarte de transmisie schimbă cât de departe se învârte roata din spate în raport cu manivela din față. Angrenajele mai ușoare (inferioare) au ca rezultat o roată din spate care se rotește mai puțin în ceea ce privește manivela, în timp ce angrenajele mai grele (mai mari) vor vedea roata din spate deplasându-se mai departe pentru o singură revoluție a manivelei. ciclismul montan implică adesea o viteză redusă pentru a scala dealurile abrupte și pentru a depăși terenul liber. Datorită acestui fapt, bicicletele montane folosesc rapoarte de transmisie specifice care sunt cele mai potrivite pentru terenul accidentat și, în general, viteze medii mai mici în comparație cu alte forme de ciclism., Diametrele mai mari ale roților fac ca angrenajul să fie mai greu și, pe măsură ce roțile bicicletelor montane au crescut în dimensiune, angrenajul a devenit relativ mai confortabil. lucrul critic de știut este că gama de viteze disponibilă și numărul de angrenaje nu sunt același lucru. Gama de viteze se referă la intervalul de la cel mai greu (înalt) la cel mai ușor (scăzut). O bicicletă cu doar 11 trepte de viteză poate avea același interval ridicat și scăzut ca o bicicletă cu 30 de trepte.,

numărul de trepte este calculat prin înmulțirea numărului de dinți la roata din spate (caseta), cu numărul de dinți (foi) de la fața manivela. De exemplu, o bicicletă cu nouă trepte la casetă și trei la carter este o viteză de 27 de trepte. Și o bicicletă cu zece trepte la casetă și două la carter este cu 20 de viteze., înțelegerea gamei de viteze devine din ce în ce mai importantă în ciclismul montan, deoarece este cum și de ce multe biciclete moderne se îndepărtează de trei lanțuri din față și se deplasează la două sau chiar la una. Această nouă abordare vine de la casete noi care oferă o gamă semnificativ crescută. există mai multe motive pentru a avea mai puține viteze față pe o bicicletă montană, dar principalele motive includ o simplitate mai mare, o funcționare mai ușoară și o fiabilitate îmbunătățită., În plus, în cazul în care sunt implicate două sau trei lanțuri de lanț, vor exista întotdeauna angrenaje suprapuse/redundante, de exemplu, un tren de rulare cu 27 de viteze poate oferi doar 18 rapoarte cu adevărat diferite. Reducerea numărului de lanțuri reduce această suprapunere.

Numărul de dinți de pe lanțurile individuale și rotițele din spate calculează raporturile de viteză exacte ale unei biciclete. Cu cât este mai mic (mai puțini dinți) un lanț, cu atât este mai mică angrenajul. În spate, este invers, iar cea mai mică treaptă de viteză va fi cea mai mare (cu cei mai mulți dinți) casetă cog. inversați acest lucru și aveți cea mai mare viteză., Acesta este cel mai proeminent chainring față potrivit cu cea mai mică rotiță din spate. acesta poate fi confuz pentru a obține capul în jurul valorii de, dar, în general vorbind, chainrings sunt mai mici, și casete sunt mai mari pe biciclete de munte în comparație cu alte tipuri de biciclete populare. există două mărci cheie groupset în ciclism montan care controlează o mare parte din piață – Shimano și SRAM. Mai jos prezentăm ierarhia disponibilă pentru fiecare marcă.,

Shimano

lider De piata in toate ciclism categorii, Shimano are cea mai mare gama de munte-specific groupsets. majoritatea grupurilor Shimano sunt proiectate să lucreze împreună (atâta timp cât au același număr de trepte de viteză), făcând posibilă amestecarea componentelor, deși pentru o performanță optimă este mai bine să păstrați uniformitatea.,Shimano ‘s mountain bike shifters utilizează tehnologia „Rapid Fire”, în care degetul mare acționează o manetă de schimbare pentru a deplasa deraillerul într-o direcție, iar arătătorul acționează cealaltă pentru a trimite deraillerul în direcția opusă. De la nivelul Alivio și în sus, pârghia arătătorului poate fi acționată și cu degetul mare. Rapid Fire permite efectuarea mai multor schimburi de viteze cu maneta mare a degetului mare, iar pe modele mai scumpe, ambele pârghii pot schimba mai multe viteze într-o singură apăsare.

Mai jos este o scurtă defalcare a grupurilor de biciclete de munte Shimano.,Tourney: cel mai mare grup de buget al lui Shimano, adesea văzut pe biciclete de agrement de bază și chiar pentru copii. Cu componente de bază din oțel ștanțat și plastic, nu este proiectat pentru rigorile călătoriei off-road. Așteptați-vă la un schimbător de prindere din plastic și angrenaje 3×7 la acest nivel. Altus: Altus este grupul de nivel de intrare al Shimano și este ocazional văzut pe bicicletele montane bugetare. Din nou, nu este proiectat pentru ciclism montan, dar se aplică o utilizare ușoară off-road. Shimano RapidFire trigger shifters se găsesc aici și este tipică o configurație a angrenajului 3×7 sau 3×8., Acera: Acera apare pe multe biciclete entry-level și oferă Angrenaje cu 8 sau 9 trepte în spate și trei în față. Mai mult aluminiu începe să fie văzut la acest preț, cu o rezistență mai mare la rugină în comparație cu modelele de mai jos. alivio: Alivio este partea de sus a grupului de biciclete de munte „recreative” din Shimano. Acesta oferă mai multe caracteristici și estetica comune de grupuri de mai sus., Acest set de grupuri se găsește pe bicicletele montane entry-level, care sunt proiectate pentru utilizare off-road; cu toate acestea, angrenajul 3×9 și lipsa unui schimbător echipat cu ambreiaj sunt limitările critice pentru lovirea off-road autentică. La acest nivel se observă o rezistență mai mare la rugină și Componente mai ușor de întreținut. Deore: Deore are ca scop intrarea la un motociclist de munte de nivel intermediar și este, probabil, cel mai popular prea. Deore este durabil, fiabil și oferă o mare parte din tehnologia găsită pe SLX și XT mai scumpe., Deore are în prezent zece rotițe pe casetă și o alegere de două sau trei trepte în față. Unele mărci de biciclete echipează Deore pe biciclete cu un singur lanț, dar Shimano în sine nu oferă grupul într-o astfel de configurație. Deore este primul grup al lui Shimano care oferă un schimbător spate echipat cu ambreiaj. SLX: SLX este pentru ciclism montan ca ceea ce 105 este pentru ciclism rutier. Este groupset workhorse care împărtășește multe dintre aceleași caracteristici și performanțe ca modelele de mai sus, dar cu o greutate mai mare. Acest lucru se datorează adesea utilizării mai mari a oțelurilor în loc de aliaje avansate., Actuala generație SLX oferă schimbarea cu 11 trepte în spate, cu o alegere de una, două sau trei lanțuri pe față. Într-o configurație ” 1x ” (un lanț), cea mai populară alegere a casetei este un raport 11-42T; cu toate acestea, există opțiuni de până la 11-46T.zee: proiectat în mod explicit pentru coborâre și freeriding, Zee se află la un preț similar cu SLX. Generația actuală Zee este un tren de rulare 1×10, acum este puțin datat în comparație cu SLX-ul actual și astfel și-a pierdut popularitatea, deși frânele sale sunt încă întâlnite frecvent pe biciclete care necesită o putere de oprire mai mare., XT: unul dintre cele mai populare grupuri de ciclism montan, XT este de obicei considerat a oferi toate performanțele versiunii XTR de top, dar cu un preț mult mai gustos. Aproape toată tehnologia există, inclusiv utilizarea grea a aluminiului și a oțelurilor inoxidabile de înaltă calitate. Multe biciclete de curse de nivel entuziast au componente Shimano XT. Generația actuală XT 8000 este cel mai frecvent utilizat fie cu o singură sau dublă configurare chainring. Pentru un singur lanț, utilizarea unei casete 11-42 sau a unei casete 11-46T este larg răspândită., XT Di2: XT vine, de asemenea, într-o versiune electronică cunoscută sub numele de „XT Di2”. Spre deosebire de versiunea mecanică, care necesită cabluri pentru a schimba angrenajele, Di2 folosește mecanici acționate de motor la schimbătorul din față și din spate pentru a oferi o schimbare clară și perfectă, de fiecare dată. Versiunea Di2 este puțin mai grea decât mecanică (aproximativ 90g), dar este impermeabilă la murdărie și pietriș. Odată configurat, nu necesită niciodată re-Ajustare. XT Di2 împărtășește aceleași opțiuni de lanț, crankset și casetă la standardul XT. XTR: standardul de aur al grupurilor de biciclete montane de la compania japoneză., Grupul a fost reînnoit în 2018, acum disponibil atât în configurația 1×12, cât și în configurația 2×12. XTR utilizează un amestec de fibră de carbon, titan și aliaje de înaltă calitate pentru a reduce greutatea fără a sacrifica fiabilitatea. Pârghiile de schimbare XTR RapidFire plus au o funcționare marginal mai lină datorită utilizării unui rulment intern. Toleranțele sunt cele mai strânse pe Shimano XTR, așa că, deși este marginal, există o îmbunătățire a calității schimbării față de XT, pe lângă faptul că este cu câteva sute de grame mai ușoare, iar pentru peste dublul prețului, sperați și voi., Merită menționat faptul că ultimul XTR M9100 nu este compatibil încrucișat cu alte componente Shimano în acest moment.

Saint: Similar în nivel cu Shimano XTR, Saint este considerat un grup de „specialitate” orientate spre gravitație. Este cel mai frecvent găsite pe pro-nivel downhill biciclete de curse. Generația actuală Saint este un tren de rulare 1×10.,

SRAM

SRAM are mai multe biciclete de munte groupsets disponibile, și, în multe feluri este mai progresiv compania din mountain bike sector cu care au introdus pentru prima dată 2x și apoi 1x trenuri de rulare la masă mountain bike lume.grupurile SRAM nu sunt la fel de clar definite ca Shimano și deci amestecarea, iar potrivirea componentelor este tipică la capătul inferior. SRAM se deplasează rapid spre trenuri de rulare specifice 1x pe aproape toate opțiunile sale intermediare până la Premium groupset., Presupunând că numărul de angrenaje se potrivesc, piesele SRAM sunt de obicei interschimbabile între serii. schimbarea cu SRAM vine în două stiluri – trigger shifter sau grip shift. Grip shift, care funcționează prin răsucirea mânerului pentru a schimba este locul în care SRAM a început, dar nu este la fel de popular în aceste zile și nu se găsește stoc pe biciclete noi – deși este ușor disponibil ca opțiune aftermarket. Schimbarea declanșatorului este acum alegerea standard pentru utilizatorii SRAM și funcționează similar cu sistemul Shimano Rapid Fire, dar degetul mare operează ambele pârghii cu o apăsare., Sistemul SRAM l-a determinat pe Shimano să adauge opțiunea de operare a degetului mare pe schimbătoarele sale mai scumpe. Un astfel de design permite deplasarea în ambele direcții și controlul frânei în același timp.

Mai jos este o defalcare de bază a grupurilor SRAM. Menționate mai jos sunt modelele pe care le veți găsi probabil pe bicicletele model 2018.

X5: Acest entry-level groupset de la SRAM caracteristici ambele 9 și 10-opțiuni de viteză și două sau trei foi. Componentele X5 sunt rareori văzute ca un grup complet, dar piesele sunt frecvent găsite pe hardtails de bază., X7: acest set de grupuri a fost odată un discontinue pe hardtail-urile intermediare și bicicletele cu suspensie dublă la nivel de intrare. Acesta oferă performanță traseu de încredere pe un buget strans. Groupset acum se găsește în cea mai mare parte într-o configurație cu 10 viteze cu două lanțuri (2×10). X7 este intrarea SRAM în oferirea unui schimbător spate echipat cu ambreiaj pentru o securitate suplimentară a lanțului. Multe biciclete care ar fi folosit anterior X7 folosesc acum grupul SRAM 1×11 NX pentru 2018.
X9: bazându-se pe caracteristicile lui X7, X9 introduce mai mult aluminiu și oțeluri superioare., X9 este de obicei configurat ca 2×10 și a fost odată un grup popular pentru biciclete de munte intermediare. Pentru 2018, SRAM NX și GX este mult mai larg văzut pentru cazul în care X9 a fost o dată.
NX: NX este cel mai mic preț de intrare într-un tren de rulare specific 1X de pe piață. Conceput pentru a imita funcția și caracteristicile opțiunilor mai scumpe, SRAM NX cu 11 viteze oferă o casetă de 11-42T pentru o gamă largă., Această casetă este o mare parte din economiile de costuri pe mai scump 1x groupsets ca se potriveste pe un standard hub, întrucât mai premium 1x SRAM casete necesita un unic „XD Driver” hub corpul pentru a găzdui o gamă mai largă rază de 10-42T casetă, o astfel de componentă este parte a butucului din spate și așa de multe ori necesită o mai scump roata de asemenea.
NX Eagle: lansat la mijlocul anului 2018, NX Eagle este cel mai recent grup de viteză SRAM 1×12., Deși este foarte similar în funcționare cu omologii săi mai scumpi, NX Eagle se adresează nivelului de intrare și, prin urmare, vede materiale mai ieftine și mai grele folosite decât cele mai scumpe stablemates. Grupurile NX Eagle vor găsi probabil drumul pe o gamă largă de biciclete montane entry-level până la mid-level pentru 2019.
GX: GX se suprapune în mod confuz cu X7, X9 și X1. Pentru aceasta, GX este oferit în patru variante: 1×7, 1×11, 2×11 și 2×10., Este versiunea 1×11 a GX cel mai frecvent echipată, iar grupul introduce utilizarea unei casete 10-42T de gamă largă, împreună cu o utilizare mai mare a componentelor din aluminiu (cum ar fi X9 și X1). Gama limitată a opțiunii 1×7 este proiectată pentru cursele de coborâre.
GX Eagle: Lansat la jumătatea anului 2017, GX Eagle este un 1×12 viteza groupset care aduce toate beneficiile găsit pe mai scump XX1 și X01 Vultur groupsets, până la un mai modest punct de preț., Deși foarte asemănătoare în funcționare cu omologii săi mai costisitori, GX Eagle folosește materiale ușor mai ieftine și vede o ușoară creștere a greutății pentru a atinge punctul său de preț extrem de competitiv. Asteptati-va sa gasiti GX Eagle groupsets pe o gama larga de biciclete de munte de mare valoare la preturi medii.x1: introdus pentru prima dată în 2015, X1 a fost acum înlocuit în mod obișnuit cu SRAM GX Eagle pe multe biciclete pentru 2018. X1 este un grup specific 1x complet echipat, cu componente cu construcție din aluminiu și un istoric dovedit pentru a fi capabil de abuzuri severe., X1 oferă performanțe de schimbare similare la grupuri mai scumpe, dar la o greutate mai mare. X1 este un pic mai ușor decât GX.
XO1: SRAM este prima ofertă de fibră de carbon și un pic de performanta premium, SRAM X01 este un high-end groupset care este 1x specifice și utilizează un ușor 11-viteza de 10-42T casetă. X01 este de obicei considerat vârf SRAM pentru traseu, curse Enduro și alte stiluri de echitatie agresive. SRAM X01 este, de asemenea, disponibil într-o variantă 1×7, care este special conceput pentru racers coborâre în minte, și este groupset SRAM pe piloti pantă sponsorizat de a utiliza.,
X01 Eagle / X01EAGLE eTap AXS: actualizat recent pentru a se adapta la schimbarea wireless, X01 Eagle are o configurație cu 12 viteze și rulează noul protocol wireless SRAM AXS. Eagle este declarația SRAM de a face schimbarea frontală redundantă, iar caseta Eagle 10-50t oferă o gamă incredibilă de viteze 500%. În timp ce nu se mai află în vârful ierarhiei, X01 Eagle este încă un grup premium cu aluminiu de înaltă calitate, oțel prelucrat CNC și construcție din fibră de carbon.,
XX1: în cazul în Care X01 este SRAM e mai bun pentru Enduro și călăreți, XX1 ia o gradație de mai sus pentru cross-country piloti si piloti de numărare de grame. Diferențele dintre X01 și XX1 sunt subtile, dar scalele nu mint. XX1 a fost primul grup SRAM 1x-specific 11-speed. Utilizează o casetă de 10-42T.,
XX1 Vultur eTap AXS: SRAM cel mai nou si mai premium groupset, XX1 Vultur împărtășește aceleași caracteristici ca la 12-viteza X01 Vultur eTap AXS groupset dar economisește greutate la fiecare posibil colț pentru un groupset care vizează cal de curse cross country sau trail rider care doresc cea mai ușoară, gamă largă 1x groupset de pe piață.

căutați să vă jucați cu mașina sau să începeți o nouă construcție? Căutați întreaga gamă de grupuri și piese pentru biciclete sau căutați magazinul local de biciclete pentru a obține asistență suplimentară.