DIAGNOSE – mașina trage când calc frânele
De Jim Miller
rezumatul simptomelor
vehiculul trage spre dreapta sau spre stânga atunci când frânele sunt aplicate.cauza obișnuită cauza obișnuită a acestui simptom este contaminarea pe suprafața de frânare sau un etrier defectuos. De asemenea, poate fi cauzată de diferite dimensiuni ale anvelopelor pe roțile din dreapta și din stânga. Componentele de suspensie uzate pot provoca, de asemenea, acest simptom.,
DIAGNOSTIC
Dacă contaminare, cum ar fi uleiul sau vaselina este prezent pe partea stângă, vehiculul va trage la dreapta de la stânga nu va oferi aceeași forță de frânare drept. O inspecție vizuală este primul pas în diagnosticarea problemei. Efectuați o inspecție vizuală pe ambele părți ale vehiculului. Verificați următoarele:
1. Verificați anvelopele pentru o uzură uniformă a benzii de rulare și starea generală. Verificați pentru a vă asigura că inflația anvelopelor este aceeași și conform specificațiilor.
2. Verificați rotoarele de frână pentru contaminare., La vehiculele cu tracțiune față, inspectați cizmele CV pentru lacrimi. Dacă este rupt, portbagajul CV poate permite unsorii să intre în contact cu rotoarele de frână.
3. Verificați plăcuțele de frână pentru a vă asigura că sunt purtate uniform pe ambele părți ale vehiculului. Dacă o parte este uzată excesiv, aceasta ar putea fi cauzată de un etrier de frână lipit. Etrierul de frână poate aluneca sau pistoanele se pot lipi, determinând etrierul de frână să mențină forța de frânare pe etrier. Acest lucru ar putea fi însoțit și de un rotor de frână decolorat. Rotirea roților cu mâna cu vehiculul pe suporturi trebuie să fie uniformă pe fiecare parte., La vehiculele cu tracțiune față, transmisia trebuie plasată în poziție neutră. Asigurați-vă că frâna de urgență este cuplată și că se utilizează proceduri adecvate de ridicare cu macaraua. O roată care necesită o forță excesivă pentru a se roti cu mâna trebuie investigată în continuare.
4. Verificați furtunurile de frână din cauciuc care se conectează la etriere. O linie de frână prăbușită se poate extinde sub presiune, permițând lichidului de frână să intre în etrier, apoi să se prăbușească prin prinderea lichidului de frână în etrier.
5. Cu vehiculul conectat și anvelopele pornite, inspectați componentele din față pentru uzură excesivă., Cu o mână pe partea din față a anvelopei și una pe roată, încercați să rotiți Roata la dreapta și la stânga (ca într-un viraj, nu Rotativ). Roata poate fi capabil să fie transformat la dreapta sau la stânga, dar ar trebui să fie strâns și nu au nici un joc gratuit înainte și înapoi. Efectuați același test cu o mână pe partea superioară și una pe partea inferioară a anvelopei. Cu mâna pe partea de sus, trageți în timp ce împingeți cu mâna pe partea de jos. Apoi faceți opusul, trageți în partea de jos și în partea de sus. Nu ar trebui să fie nici un joc în roata., Dacă jocul este prezent în ambele teste de mai sus, este de obicei o indicație a unui rulment de roată uzat. Dacă se joacă doar de la dreapta la stânga, este de obicei o indicație a unei componente de suspensie uzate, cum ar fi un capăt al tijei de legătură sau un raft și un pinion. Perfecționarea testului în timp ce inspectați capătul frontal va dezvălui, de obicei, componenta uzată.
precauții, sfaturi și note
rotoarele de frână devin extrem de fierbinți în timpul frânării. Aveți grijă când lucrați la frâne la scurt timp după funcționarea vehiculului. Consultați întotdeauna procedurile de ridicare cu cricul ale producătorilor pentru a preveni deteriorarea vehiculului sau rănirea dvs.,
(Jim este un fan de-a lungul vieții al Baseball-ului Dodger și obișnuia să concureze cu mașinile sprint în anii 1980.)
Lasă un răspuns