McCoy, Ilie 1844-1929

Inventator

dintr-o Privire…

O Fascinație Timpurie Cu Lucrurile Mecanice

Pionier Conceptul de Lubrifiere Continuă

Invenții Câștigat Acceptare Largă

The real McCoy”

Surse

Ilie McCoy a fost de lucru ca un pompier pe Michigan Central Railroad, lopata cărbune și de lubrifiere piese de motor cu un handheld ulei poate, atunci când și-a dat seama că trebuie să existe un mod mai eficient de a livra petrol la vital, unelte, șuruburi, cilindri, care a păstrat puternice locomotive cu motorul pornit., El s-a întrebat dacă există un dispozitiv mecanic care ar putea picura automat cantitatea corespunzătoare de ulei în părțile mobile ale motorului oricând și oriunde este necesar, astfel încât un tren să nu mai fie oprit la fiecare câțiva kilometri pentru a fi lubrifiat manual. După ce a experimentat timp de doi ani într-un magazin de mașini improvizate, McCoy a venit cu un design pentru o „cupă lubrifiantă” specială care ar putea fi montată în buteliile de aburi ale locomotivelor și ale altor mașini staționare.,în 1872 McCoy a primit un brevet pentru invenția sa și, într—un timp scurt, lubrifiantul său automat—numit „adevăratul McCoy” pentru a-l distinge de Hoarda de imitații mai puțin eficiente care au inundat curând piața-a fost instalat pe locomotive din întreaga țară. „McCoy invenția lui a fost un lucru mic”, a scris Aaron E. Klein în Ascuns Contribuabili: Negru, oameni de Știință și Inventatori în America”, dar a accelerat căi ferate, și mai rapidă cale ferată livrările stimulat creșterea economică a unei națiuni.,”

inginer mecanic licențiat care și-a primit pregătirea profesională în străinătate, McCoy a descoperit curând că în anii 1860, imediat după sfârșitul Războiului Civil, calificările impresionante nu erau suficiente pentru a convinge o companie americană să angajeze un bărbat negru pentru o poziție profesională, de înaltă calificare. Timp de mulți ani, singurul loc de muncă pe care l-a putut găsi a fost cel al unui pompier pe căile ferate care se extind rapid. Indiferent de timpul liber pe care l—a avut, s-a dedicat inventării și perfecționării dispozitivelor mecanice-în special a celor care l-ar putea ajuta în munca sa., Cupa sa de lubrifiere, patentată în 1872, a fost urmată de o serie de alte invenții, inclusiv un lubrifiant pentru utilizarea cu frâne cu pompă de aer; un lubrifiant de grafit, special conceput pentru uleiul noii locomotive „supraîncălzitoare”; și o cupolă de aburi pentru locomotive.în anii 1880 McCoy a fost rugat să servească drept consultant mecanic pentru mai multe firme din zona Detroit, iar în 1920 și-a înființat propria afacere, compania de producție Elijah McCoy. Majoritatea brevetelor sale—aproape 50 în total-au fost pentru sistemele de lubrifiere utilizate în motoarele cu aburi și mașinile din fabrică., În ultimii săi ani, însă, și-a îndreptat atenția asupra preocupărilor interne. Printre obiectele de uz casnic pe care le-a proiectat și brevetat s-au numărat o masă de călcat pliabilă, un aspersor de gazon, tocuri de cauciuc durabile pentru încălțăminte și un suport portabil pentru schele.născut Elijah McCoy, 2 mai 1844, în Colchester, Ontario, Canada; a murit în 1929 în Eloise, Ml; fiul lui George (un fermier) și Emillia (Goins) McCoy; căsătorit cu Elizabeth Stewart, 1868 (a murit 1872); căsătorit cu Mary Eleanora Delancey, 1873 (a murit 1923). Educație: finalizat o ucenicie în inginerie mecanică în Edinburgh, Scoția.,

a Servit ca un pompier pe Michigan Central Railroad, 1870-82; patentat prima invenție, 1872; mecanică consultant pentru mai multe Detroit firme de inginerie, 1882-1920; a fondat Ilie McCoy Companie de Producție, 1920.

o fascinație timpurie cu lucrurile mecanice

fiul foștilor sclavi care au scăpat din Kentucky în Canada prin calea ferată subterană, Elijah McCoy s-a născut în Colchester, Ontario, în 1844. El și cei 11 frați și surori ai săi au fost crescuți la o fermă de lângă Colchester și au urmat o școală de gramatică locală pentru copii negri., De la o vârstă fragedă, McCoy a avut o fascinație deosebită cu dispozitivele mecanice și și-a petrecut o mare parte din timpul liber tinkering cu mașini. De cele mai multe ori, a reușit să repare cele rupte.McCoy avea doar 16 ani când, cu sprijinul moral și financiar al părinților săi, a călătorit la Edinburgh, Scoția, pentru a începe o ucenicie în inginerie mecanică. La acea vreme, formarea de calitate comparabilă nu era disponibilă pentru negri nici în Statele Unite, nici în Canada. În timp ce era plecat, a izbucnit Războiul Civil, iar sclavii americani au fost eliberați., Familia lui McCoy s-a întors în Statele Unite și s-a stabilit lângă Ypsilanti, Michigan. După terminarea studiilor în Scoția, McCoy sa alăturat acolo. El a petrecut multe luni lungi și frustrante în căutarea unui loc de muncă în inginerie înainte de a se resemna în cele din urmă la slujba umilă a unui pompier de cale ferată. În acele zile, Klein a remarcat: „ingineria era considerată o lucrare a bărbaților albi.,”

conceptul pionier al lubrifierii continue

ca pompier, Responsabilitățile principale ale lui McCoy erau de a menține căminul umplut cu cărbune și de a Ulei părțile mobile ale motorului—precum și osiile, roțile și rulmenții fiecărei mașini—ori de câte ori trenul era oprit. Toate mașinile grele trebuie lubrifiate periodic; fără lubrifiere, piesele mobile intră în contact între ele, ducând la frecare și arderea motorului. Acoperirea pieselor cu o peliculă subțire de ulei sau grăsime reduce foarte mult frecarea., În acel moment, singura modalitate de a lubrifia sau lubrifia utilajele era să o închidă. Din când în când, trenurile ar fi oprite sau mașinile din fabrică oprite, astfel încât petrolierul să-și poată face treaba.recunoscând ineficiența extraordinară a acestei metode de lubrifiere—atât timpul, cât și banii s—au pierdut ori de câte ori trenurile și utilajele din fabrică au fost oprite-McCoy a mers rapid să lucreze la o alternativă. Timp de doi ani a experimentat dispozitive care au lubrifiat continuu mașinile., „Ideea lui”, a scris Louis Haber în Negru Pionierii Științei și Invenție, „a fost de a oferi, în cel de luare a mașinii, pentru anumite canale cu dispozitive de conectare pentru a distribui uleiul în mașini și ori de câte ori este necesar, mai degrabă decât să dau seama de nevoia de-memorie—cu alte cuvinte, pentru a face ungere automata.invenția originală a lui McCoy, pe care a descris-o ca o „cupă lubrifiantă”, a constat dintr-o ceașcă de ulei încorporată într-un cilindru de abur, cu o tulpină goală care curge din partea inferioară a cupei în cilindru., În interiorul tijei era o tijă cu o supapă la capătul superior și un piston în partea de jos. Aburul care intră în cilindru pune presiune pe piston, determinând creșterea supapei și permițând uleiului din cupă să picure și să unge cilindrul. În 1872 a solicitat un brevet pentru dispozitiv.nu s-a mulțumit niciodată să se odihnească pe lauri, McCoy a început să lucreze la o versiune îmbunătățită a lubrifiantului său pentru motorul cu aburi chiar înainte de acordarea brevetului. Dar pentru a-și îmbunătăți atelierul și a dedica mai mult timp experimentelor sale, avea nevoie de bani., O modalitate de a strânge fonduri a fost vânzarea integrală sau parțială a brevetului său unei companii sau unui investitor individual. Nu la mult timp după ce a primit o licență pentru fabricarea Cupei lubrifiante, el a atribuit brevetul a doi oameni de afaceri Ypsilanti. De-a lungul vieții sale, el a continuat să-și vândă brevetele pentru a finanța noi invenții, rămânând mai dedicat muncii sale decât colectării redevențelor din exploatarea sa.,cel de-al doilea lubrifiant cu cilindru de abur al lui McCoy, brevetat în Mai 1873, a fost similar cu cel original, dar a prezentat dispozitive suplimentare concepute pentru uleiul pieselor motorului chiar în punctul în care aburul a fost epuizat din cilindri. Acesta a fost momentul cel mai crucial pentru lubrifiere. În ciuda scepticismul inițial de la proprietarii companiei, McCoy lubrifiere cupe au fost rapid adoptate în fabricile din întreaga țară și a câștigat o largă acceptare în rândul căi ferate și shippinglines pe Marile Lacuri și în Vest. Ulterior au fost folosite pe garnituri transatlantice.,în 1882 McCoy și-a părăsit slujba la Michigan Central Railroad pentru a-și dedica tot timpul și energia invențiilor sale. El și soția sa s-au stabilit într-un cartier integrat din Detroit și a acceptat un loc de muncă ca consultant mecanic pentru compania de lubrifiere din Detroit. Acolo a continuat să se lupte cu problema care i—a captivat inițial atenția-aceea de a oferi o lubrifiere continuă și eficientă pentru locomotivele de cale ferată.,la locomotivele timpurii, incapacitatea de a egaliza presiunea aburului în interiorul motorului a făcut imposibilă lubrifierea corespunzătoare a Cilindrilor în timp ce locomotiva era în funcțiune. Soluția McCoy a fost de a egaliza presiunea aburului care intră și iese din motor prin furnizarea unei conducte de preaplin, independent de conducta de alimentare cu abur. Acest sistem a făcut posibil ca uleiul să curgă liber în cilindri, rezultând o lubrifiere completă a motorului. Împreună cu cupa sa originală de lubrifiere, a fost una dintre cele mai importante și utilizate pe scară largă invenții ale lui McCoy.,alte invenții brevetate McCoy includ un sistem independent de lubrifiere pentru un cilindru cu două pistoane și o metodă specială de protecție a supapelor motorului de praf și murdărie, care a ajutat la prevenirea accidentelor cauzate de deplasarea pieselor., Inventatorul, de asemenea, a brevetat un atașament special conceput pentru a asigura livrarea periodică de lubrifiant la piese în mișcare de cilindri în cantități variabile în funcție de turația motorului; – o ceașcă de ulei cu un suport și sight-feed-braț; o tehnică specială, care a făcut posibilă pentru a curăța atât sight-feed sticlă și duzei de ulei fără a scoate-le sau uleiul controlat de supapa; și o metodă de a îmbunătăți lubrifiere a motorului pe vreme rece.după 1910 McCoy și-a concentrat eforturile pe proiectarea sistemelor de lubrifiere pentru frânele pneumatice utilizate la locomotive și alte vehicule., Printre invențiile sale cele mai de succes a fost un dispozitiv care a livrat două lubrifianți diferiți în zonele cruciale din cadrul sistemului de frânare: un amestec de ulei și grafit—o formă de carbon—la pistoanele din cilindrii de abur și o acoperire de grafit simplu la pistoanele din cilindrii de aer. Această invenție a dus la o îmbunătățire dramatică a siguranței și eficacității frânelor cu aer., Până în 1920, McCoy și-a înființat propria afacere, the Elijah McCoy Manufacturing Company, pentru a produce și vinde o serie de dispozitive, inclusiv un lubrifiant popular de grafit conceput pentru a alimenta o nouă locomotivă cunoscută sub numele de „supraîncălzitor.”

the real McCoy ”

aproape imediat ce lubrifianții automați ai McCoy au devenit disponibili, o serie de produse de imitație au apărut pe piață. Majoritatea nu au funcționat la fel de bine ca invențiile originale. Legenda spune că potențialii cumpărători, atenți la achiziționarea de mașini cu un sistem de lubrifiere inferior, ar întreba: „este adevăratul McCoy?,. „înainte de a fi de acord cu vânzarea. Astfel, a scris Klein în The Hidden Contributors ,” o nouă expresie a devenit parte a limbii noastre, deoarece „adevăratul McCoy” a ajuns să însemne ceea ce a fost cel mai bun și autentic articol aplicat tuturor lucrurilor.de-a lungul vieții sale, McCoy a continuat să lucreze la problema lubrifierii continue în mașinile industriale și locomotive. Dar și-a transformat geniul inventiv în chestiuni de uz casnic. Când soția sa, Maria, avea nevoie de un loc unde să calce haine, el a conceput prima masă de călcat pliabilă din lume., Ideea unui aspersor de gazon a apărut din dorința sa de a face udarea grădinii mai puțin greoaie și mai eficientă. Alte invenții interne au inclus un suport de top buggy și o bandă de rulare pentru anvelope.după moartea soției sale în 1923, McCoy a devenit singur și deznădăjduit. Până în 1928, propria sa sănătate a eșuat și, după ce și-a consumat micile economii într-un efort continuu de a-și perfecționa invențiile, a intrat într-o infirmerie din Eloise, Michigan, pentru persoanele sărace și în vârstă. A murit acolo în anul următor, singur și în mare parte uitat., Pentru că și-a vândut majoritatea brevetelor pentru o fracțiune din valoarea lor reală, nu a fost niciodată capabil să-și valorifice propriile invenții. Dispozitivele pe care le-a lucrat i-au făcut pe alții milionari.cu toate acestea, așa cum a subliniat Wendy Towle în adevăratul McCoy: viața unui inventator afro-American, moștenirea geniului lui McCoy „trăiește în tehnologia și inovația Americană.”Versiunile Cupei sale originale de lubrifiere sunt încă utilizate în fabrici, în mașini miniere, în echipamente de construcții, în bărci navale și chiar în vehicule de explorare spațială., În 1975, la 46 de ani de la moartea sa, orașul Detroit și-a onorat viața și munca prin plasarea unui marker istoric pe locul casei sale și prin numirea unei străzi din apropiere Elijah McCoy Drive. McCoy, Klein a scris în The Hidden Contributors, ” nu a devenit niciodată foarte cunoscut în timpul vieții sale. Cele mai multe dintre oamenii care au insistat pe Real McCoy’ poate într-adevăr au fost fabrica de proprietari sau proprietarii de cale ferată care i-a discriminat negrii inemployment, și care nu a știut niciodată că perfecțiunea ei au căutat a fost produs de geniu al unui om de culoare.,”

Surse

Carti

Haber, Louis, Negru Pionierii Științei și Invenție, Harcourt Brace Jovanovich, 1970, pp. 51-59.

Klein, Aaron E., Ascunse Contribuabili: Negru, oameni de Știință și Inventatori din America, Doubleday, 1971, pp. 58-63.Towle, Wendy, adevăratul McCoy: viața unui inventator afro-American, Scholastic, 1993.

periodice

Ebony, decembrie 1966.

Jet, 7 mai 1981, p. 18.

—Caroline B. D. Smith