De Reținut: o performanță mai Mare, mai multe caracteristici, mai versatil: Cea de-a treia generație Domane este unul dintre cel mai bun drum biciclete puteți cumpăra chiar acum.
- Clearance-ul pentru anvelope de până la 38 mm
- sistem de stocare intern
- aerodinamica îmbunătățită economisiți 12 wați
- 27% mai compatibil decât modelul anterior
Preț: 7.800 USD
greutate: 18.9 lb., (54cm)
Vand Vizualiza Acum 23 de Imagini
Cea de-a treia generație de Trek Domane nu este doar cel mai bun Domane, este Trek e mai bun drum biciclete. Și una dintre cele mai bune biciclete rutiere de pe piață chiar acum. puține biciclete oferă ceea ce face Domane SLR: o bicicletă care are performanțe egale, confort, practic și versatilitate. Este mai aerodinamic decât Domane de ieșire (economisind 12 wați la 4oKph) și ia cel puțin o anvelopă 38mm, și a ascuns mounts fender și de stocare internă elegant.,
Stil Drumul, Tot Drumul
Material Carbon
Anvelope clearance-ul 38mm
si trenul de Rulare Shimano Ultegra Di2
Foi 34/50
Caseta 11-32
Frâne Hidraulice pe Disc Shimano Ultegra
Jante Bontrager Aeolus Pro 3v, tubeless ready, 25mm lățime internă
Anvelope Bontrager 32 De Caz Greu Lite, 32mm
Ghidon Bontrager Pro IsoCore VR-CF
Stem Bontrager Pro
Șa Bontrager Arvada
Aceasta este ceea ce un drum modern de biciclete ar trebui să fie: rapid, clare, utile, adaptabil, și călăreț-friendly. Anvelopele de 32 mm vin pe toate modelele, cu excepția unui singur model, o decizie pe care nu am putut să o aplaud mai mult., Anvelopele grase conduc, deoarece sunt mai puțin predispuse la apartamente, pot merge mai multe locuri și nu necesită să evitați fiecare canelură și gaură din drum. Nu numai că merg mai lin, Trek spune că testarea sa indică faptul că sunt mai rapide la viteze Sub 20 mph (peste 20 și penalizarea aero preia). este o atingere grea—câștigă aproximativ 100 de grame în comparație cu versiunea de ieșire—deși nu merge așa. Și este o bicicletă atât de bună și bine făcută, greutatea în plus pare să merite.
- Un amestec uimitor de viteza, confort, și versatilitatea
- Mare gama de modele
- Un pic mai greu
Dar dacă ești un gram contra, știu că pe termen lung review bicicleta—o $7,800 Domane SLR 7 cu Ultegra Di2 roți de Carbon și carbon ghidon—a cântărit doar o atingere sub 19 de lire sterline. Asta înseamnă că bicicletele inferioare vor cântări și mai mult., Această nouă bicicletă de a treia generație vine în modele 10 la prețuri de la $2,300 la peste $11k, plus opțiunea de a personaliza construirea și finisarea în programul Trek Project One. aceasta este bicicleta pe care majoritatea dintre noi ar trebui să o călărească. Este distractiv ascuțite și sportiv, neted, inteligent, și suficient de versatil pentru cele mai multe forme de drum de echitatie—pavate sau pietriș. Și de aceea este una dintre cele mai bune biciclete pe care le puteți cumpăra chiar acum și de ce am ales-o drept cea mai bună bicicletă din 2020.,
Opțiuni Personalizate
sunt 10 stoc Domane modele, dar puteți personaliza, de asemenea, în Trek Proiectul lui Unul.
Clearance Mare
Domane oficial se potrivește 38mm anvelope. Neoficial, puteți stoarce în jur de 40 de ani.
Acum, Cu Fire
Domane foloseste un filet T47 pedalier.,
Flexy Limba
respectarea de spate IsoSpeed sistemul este reglabil.
Burrito Transport
a se Potrivi un kit de reparare și mai mult în interiorul Domane jos a tubului.
ce este nou
Domane 2020 este a treia generație a venerabilului cadru de anduranță și rasă Trek., Jordan Roessingh, directorul global al Trek sau produsul rutier îl numește” cea mai versatilă bicicletă rutieră de performanță vreodată”, ceea ce este genul de lucru pe care te-ai aștepta să-l spună o persoană în poziția sa. Dar e greu să te cerți cu el când te uiți peste detaliile lui Domane.
Trek lansat IsoSpeed decoupler sistem—care se adaugă la o bicicleta verticală prin promovarea suplimentare flex în tuburi cadru—cu prima generație Domane. În a doua generație Domane, a adăugat IsoSpeed față și isospeed spate reglabil., Cu generația a treia (dar numai în modelele SLR) Trek adaugă sistemul isospeed reglabil cu tub superior pe care l-a dezvoltat pentru Madone SLR. acest sistem este cu până la 27% mai compatibil decât cel găsit pe Domane de a doua generație, cu un elastomer de cauciuc care asigură amortizarea pentru a îmblânzi săriturile nedorite. Conformitatea este legată de dimensiunea cadrului-bicicletele mai mari obțin limbi IsoSpeed mai rigide, bicicletele mai mici au limbi mai moi. Modelele Domane sl de calitate inferioară continuă să utilizeze sistemul IsoSpeed reglabil în tubul scaunului din generație – două modele Domane., Acest sistem nu are tonul specific dimensiunii sau amortizorul.
elfii de inginerie Trek au reușit să adauge un pic de viteză liberă la Domane adăugând câteva caracteristici aerodinamice. Comparativ cu cadrul generației anterioare și cu aceeași construcție, noul Domane economisește aproximativ 12 wați la 40Kph (bun pentru aproximativ un minut de economii de timp pe oră)., Câștigurile aero se datorează formelor rafinate ale tuburilor, precum și rutării furtunului și carcasei noi.
traseul furtunului și al carcasei este inteligent. Sistemul isospeed din față al Domane împiedică Trek să umple furtunurile și carcasa de-a lungul furcii steerer, o soluție pe care o folosesc multe alte biciclete. Pe Domane, intră în cadrul din spatele setului cu cască, direcționat acolo printr-un cerc simplu care se fixează în fața tijei Bontrager a bicicletei. Domane este compatibil cu orice bară și orice tulpină, deși numai Bontrager tulpini de lucru cu furtunul și hoop de locuințe., Domane este prima bicicletă lansată cu noul sistem de stocare intern Trek. Este același concept ca și cutia SWAT specializată: scoateți panoul de sub cușca sticlei pentru a accesa interiorul tubului în jos. Inclus cu bicicleta este o rolă de organizator acoperită cu pânză, cu pete pentru un tub, pârghie de anvelope, cartuș de Co2 și cap de umflare. Puteți potrivi rola organizator și un pic mai mult—câteva bare sau geluri, de exemplu—deși cantitatea de spațiu variază în funcție de dimensiunea cadrului. Vă puteți aștepta să vedeți acest sistem pe mai multe modele Trek în viitor.,
o altă caracteristică nouă este un sistem T47 bottom bracket modificat. Trek redus lățimea Domane e BB shell de un milimetru (în comparație cu T47 scris standard), apoi a adăugat mai gros flanșe (o jumătate de milimetru pe fiecare parte) la BB sine. Acest lucru oferă instrumentului de instalare T47 mai mult material pentru a mușca., Sincer, este o modificare bună: standardul T47 BB are flanșe foarte subțiri și este ușor să alunecați un instrument atunci când încercați să instalați sau să eliminați unul dintre parantezele inferioare. Modificarea lui Trek nu afectează compatibilitatea sistemului cu manivele sau parantezele inferioare. deși un cadru complet nou în majoritatea modurilor, modelele mainline Domane duc mai departe aceeași geometrie de anduranță. Prin Programul de personalizare Trek Project One, puteți comanda o stivă mai mică și o geometrie mai lungă pe care Trek o numește H1.5.,
De Domane Familie
noul Domane linie este format din 10 de stoc modele la pretul de 2.400 de dolari la $11,299. Toate modelele au cadre de carbon și utilizează frâne cu disc. În cazul în care stocul se construiește nu se potrivește nevoilor dvs., noul Domane este, de asemenea, în programul Trek Project One personalizabil-build-and-paint. De asemenea, puteți achiziționa Domane frameset pentru $3,300.
există două niveluri de cadru: SL cu carbon din seria 500 a lui Trek și SLR cu carbon din seria 700., Modelele SLR primesc toate noile caracteristici și sunt mai ușoare. Inferior-clasa a Domane SL modele continue să folosească seat-tube-reglabil IsoSpeed sistem din a doua generație Domane modele: Acest sistem nu au dimensiuni specifice ton sau amortizor.numai modelele SLR obțin bara de carbon Isocore Bontrager, care prezintă un strat de material de amortizare a vibrațiilor în carbon. Cu toate acestea, toate modelele primesc tampoane de gel Izozone sub banda de bare. în urma unei tendințe în creștere, Trek a eliminat geometria specifică femeilor și denumirile modelului în noua linie Domane., În schimb, compania a adăugat mai multe dimensiuni, mai multe construcții și mai multe opțiuni de culoare modelelor sale principale Domane. Așadar, în timp ce modelele Domane WSD de la Trek dispar, reprezentanții susțin că toți călăreții primesc mai multe opțiuni decât înainte.
Unele dintre construi ajustări de femei-modele specifice—mai scurt-ajunge și mai îngustă baruri, tulpini mai scurte și mai scurte-ajunge manete de frana—au fost încorporate în dimensiuni mai mici., Singurul lucru care nu se găsește în această nouă schemă sunt modelele care vin în stoc cu șa pentru femei. Cumpărătorii vor trebui să lucreze cu retailerul Trek pentru a obține o șa care să se potrivească anatomiei lor. Sper că comercianții cu amănuntul Trek va schimba pentru o șa Bontrager la nivel egal la nici o taxă.
Ride Impressions
am participat la lansarea Domane în Italia, unde am avut ocazia să călăresc doar o versiune personalizată a Domane. Deși este posibil să construiesc bicicleta pe care am călărit-o prin Project One (prețul bicicletei pe care am călărit-o ar fi de aproximativ 11,600 USD), nu a fost un model principal cu o construcție de stoc.,a doua zi după ce Trek a lansat noul Domane, am primit un Domane SLR 7 ($7,800 cu finisaj negru/argintiu) pentru revizuire pe termen lung. Acest model are tren de rulare Shimano Ultegra Di2 (inele 34/50 cu casetă 11-34) și frâne, roțile Bontrager Aeolus Pro 3v fără tub, anvelopele Bontrager R3 Hard-Case Lite de 32 mm și o bară Bontrager IsoCore carbon.
pe scara mea, Domane SLR 7 cântărea 18.9 kilograme (54cm). Asta nu este ușor pentru o bicicletă rutieră de carbon de aproape 8.000 de dolari în 2019. Pentru comparație, Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2 ($7,750) revizuirea biciclete cântărește 17.,1 lire sterline (54cm) cu construcție similară și un contor de putere. Domane SLR 9 cu anvelopele 28mm, roțile superioare și trenul de rulare de top vor fi mai ușoare decât bicicleta mea de revizuire. Dar aproape toate celelalte modele Domane din 2020 vor cântări probabil aproximativ 19 kilograme sau mai mult.
Domane are o mulțime de lucruri se întâmplă; este cel mai feature-bogat de performanță biciclete rutier puteți cumpăra chiar acum. Dar adăugarea de lucruri adaugă greutate., Adăugarea de performanță-aerodinamica și conformitatea – poate adăuga greutate. „Noile cadre SLR și SL au câștigat aproximativ 100g atunci când toate cadrele și hardware-ul (inclusiv IsoSpeed) sunt rulate”, a spus Roessingh.dar având în vedere cât de obsesivi sunt bicicliștii despre greutate—în ciuda amintirilor constante că greutatea nu are o influență majoră asupra performanței în majoritatea situațiilor—dacă un brand va adăuga greutate, ar fi bine să plătească. pe baza impresiilor mele despre Domane până acum-plimbare și altfel-o face. Greutatea nu este o preocupare. Cel mai important, nu merge greu., Bicicleta este senzație rapidă și rapidă; extrem de rigid la suportul de jos, cu direcție ușoară și precisă. Pe cele mai abrupte note, da… nu este la fel de crocantă și eterică ca o bicicletă de cățărare de 13 kilograme, dar nici nu se simte ca o bicicletă de 19 kilograme. Înainte de a-mi cunoaște greutatea, am avut—o în cap că cântărea în jur de 17, 5 kilograme-o greutate tipică pentru o bicicletă cu un grup de discuri Ultegra Di2.
dar, mai semnificativ, cantitatea de timp petrec pe tipul de clase în cazul în care greutatea sa ar putea fi vizibile sau de impact este mic., Bănuiesc că este la fel pentru majoritatea călăreților care nu sunt în plutonul profesionist. și ceea ce obțineți pentru un pic de greutate în plus este cea mai bună bicicletă rutieră Trek și una dintre cele mai bune biciclete rutiere și multe altele pe care le puteți cumpăra.aceasta este o bicicletă rigidă, rapidă și de înaltă performanță. Direcția este ușoară și comunicativă, deși nu la fel de rapidă ca bicicleta tipică de curse rutiere. Dar Domane are, de asemenea, o mulțime de BB drop (despre 78mm, aproape un centimetru mai mult decât un tipic road bike), un pic mai chainstays (420mm), și un ușor întins ampatament. Toate acestea îi conferă stabilitate Supremă.,
Pe partea de sus a geometriei sunt IsoSpeed de generator, care nu numai că adaugă confort pentru rider, dar, de asemenea, ajuta călăreț rămâne centrat pe bicicletă și nu a sărit de pe linie de lovituri. Și apoi există anvelopele plutitoare și lipicioase de 32 mm. Prieteni, Domane a fost o bicicletă grozavă cu care să cobori, dar acest nou model o pune pe o câmpie cu totul nouă. Coboară ca o nicovală căzută de pe ISS., oricât de mult îmi place să merg în jos, sunt doar un descendent bun, nu grozav, pe drum. Dar nu m-am simțit niciodată mai încrezător pe coborâri sau m-am distrat la fel de mult coborând ca pe Domane. Limitele sale sunt foarte mari, dar este, de asemenea, foarte comunicativ și foarte inspirat de încredere.deci, merge grozav. Dar este, de asemenea, extrem de inteligent și versatil.
mi-a plăcut cutia SWAT când a fost lansată specializată și îmi place aici., Este mai mult, și mai elegant, de stocare pentru instrumente și piese de schimb și produse alimentare. Cu toate acestea, am unele griji cu privire la integritatea ușii. Cu o sticlă plină în cușcă, există o cantitate de flex și wobble în ușă (ușile specializate sunt solide). Mă întreb cum se va juca acest lucru cu toleranța drifts, și pe termen lung. Cum va rezista după un an de lovituri? Timpul va spune, presupun. Și oricât de mult s-a clătinat și s-a încovoiat, s-a menținut ferm și nu face zgomot. Reprezentanții Trek spun că au testat muci din sistem și a trecut cu brio., Sper că se dovedește atât de fiabil în lumea reală.
îmi place, de asemenea, clearance-ul anvelopei. Schimbați anvelopele și aceasta este o bicicletă bună pentru toate drumurile sau chiar pietriș. Sincer, cred că o mulțime de biciclete cu pietriș sunt peste grele și peste lent. Dar un set bun de anvelope de pietriș de lățime medie pe acest Domane și este o mașină de cracare pentru toate, dar cele mai noduroase drumuri de pietriș. Puneți anvelope mai ușoare pe ea și va fi o bicicletă rutieră rapidă (urmăriți acele pedale în colțuri—BB este scăzut cu anvelope mai mici). Îmi place acest amestec de performanță de cursă rutieră cu versatilitatea pe toate drumurile.,
de asemenea, am place că noul Domane are aero atinge (pentru îmbunătățirea aerodinamicii sunt unul dintre puținele lucruri pe care în mod legitim face mai rapid), care nu utilizează un prost sau enervant de proprietate bar și stem sistem, are suporturi pentru apărătoare și că Trek a fost în măsură să dea această bicicletă atât de multe caracteristici, și au făcut-o să arate bine. da, este un pic mai puțin ascuțit decât o bicicletă pură de curse rutiere și ar putea fi un pic grea, dar atunci și eu sunt., Domane este un amestec de versatilitate, practic și performanță pe care nicio altă bicicletă nu le oferă în prezent. E genul de bicicletă pe care am putea-o folosi cu toții în viața noastră. Matt PhillipsSenior Test Editor, BicyclingMatt a fost testarea biciclete și toate formele de ciclism gear din 1995.
Lasă un răspuns