2021 bästa LTL företag (och hur man väljer)

låt oss inse det, mindre-än-truckload (LTL) kan vara en av de svåraste fraktlägen för att få ”rätt.”

avsändare behöver veta:

• klassbehörigheterna för National Motor Freight Classification (nmfc).

• förvirrande tariffscheman som verkar vara skrivna för Harvard law-akademiker.

• Czar-tariffer och leverantörens tariff. Inte samma sak, även när det görs för att låta på det sättet i ett försäljningssamtal.

• galna rabattnivåer., Allvarligt, 85% av en bärare LTL priser verkar som något du skulle hitta i en återförsäljares Black Friday mailer.

• servicenätverk som skiljer sig avsevärt från LTL carrier till LTL carrier.

• konsolideringar, sammanslagning och andra program som är tillgängliga för större LTL-avlastare.

• … och vad som verkar som otaliga andra variabler.

det lilla provet av problem handlar bara om standard torr LTL frakt., När det gäller temperaturstyrd LTL multipliceras komplexiteten med temp-standarder, seglingsscheman och sammblandning av annan produkt i släpvagnen.

med andra ord kan LTL ta mycket energi från andra prioriteringar för ett företag för att behålla sin konkurrensfördel.,

några av våra samtida frågade oss nyligen varför InTek Freight& Logistik ger avlastare med enkel tillgång till så mycket information om konkurrenslandskapet genom sina ”bästa” bloggar som vi nyligen publicerade på truckload, fraktmäklare, intermodala och hanterade transporttjänster.

anledningen, förutom alla ovanstående komplexitet varje läge verkar ha, vi delar så mycket på konkurrensutsatta landskapet är en avsändares försörjningskedja är livsnerven i deras företag.,

Mega-fusionerna på frakt-och logistikmarknaden har inte hjälpt i en bransch som verkar vara ute efter att tillverka en en storlek som passar alla modeller.,

topp 11 LTL fraktfartyg:

så, ur vårt perspektiv, ju mer information Vi kan ge frakt-och logistikköpare i sin resa till den bästa lösningen, desto lyckligare kommer alla att vara till slutsatsen. Enbart därför anser vi att det är viktigt att vara så öppen som möjligt för alternativen.,

med det bakom oss, låt oss hoppa in med vår nästa ”Best of” – serie med de bästa LTL-fraktbolagen.,=”f1f88deb94″>

tillgång / icke-tillgång: Tillgång

grundad: 1907

Estes Express Line

plats: Richmond, Virginia

webbplats: https://www.estes-express.com/

tillgång / icke-tillgång: Tillgång

grundad: 1931

ABF frakt

plats: Fort Smith, Arkansas

webbplats: https://arcb.com/abf-freight

tillgång / icke-tillgång: Tillgång

grundad: 1923

r&l bärare

plats: Wilmington, oh

webbplats: https://www.rlcarriers.com/

tillgång / icke-tillgång: tillgång

grundad: 1965

Saia Inc.,Sset

grundat: 1924

sydöstra Godstrafiklinjer

plats: Lexington, SC

webbplats: https://www.sefl.com

tillgång / icke-tillgång: Tillgång

grundat: 1950

Averitt Express

plats: Cookeville, TN

webbplats: https://www.averittexpress.com/

Asset / non-Asset: Asset

grundat: 1971

så, nu när du är beväpnad med grundläggande information på de bästa LTL fraktleverantörer på marknaden, överväga vad som är viktigt för ditt företag så att du kan göra ett objektivt beslut om vad LTL leverantör kommer att vara den bästa passformen för din försörjningskedja.,

hur man väljer en LTL fraktleverantör

annat än XPO, som är både tillgång och icke-tillgång, en ytterligare tanke att överväga i din beslutsprocess är om en tillgång eller en icke-tillgång LTL leverantör är en bättre passform. Vi kan säga att båda har sin plats.

om ditt företag vill ha en one-stop shop där allt skulle hanteras av en leverantör och i ett system, skulle vi föreslå att arbeta med en icke-tillgång leverantör med en hög LTL volym spendera som gör det möjligt för dem att driva mycket konkurrenskraftiga priser, tillsammans med att tillhandahålla en världsklass TMS-plattform eller managed transportation service division.,

innan du avslutar den här artikeln vill vi prata om några av de förvirrande problemen i LTL för att se till att du vill göra en förändring av rätt skäl. Ofta, när vi pratar med en LTL, finner vi att problemet är med avsändaren och LTL-leverantören kommunicerar inte effektivt för att göra lösningen framgångsrik för avsändaren.,

så, för att hjälpa till i kommunikationsprocessen, här är några ämnen LTL avsändare måste bättre förstå för framgång:

• volym citat / Spot Citat: Det är vettigt att begära en volym citat är när en LTL-sändning är större 10,000 och / eller större än 8 pallar. Mest sannolika belastningar som faller i denna kategori bör gå lastbil, men det är fortfarande meningsfullt att citera med LTL för att se till att det mest ekonomiska alternativet är känt.

• en annan punkt som ska göras här är att känna dig LTL tariff., Icke-stapelbara och oregelbundna stora transporter har betydande tillbehör i samband med det, så se till att du citerar dessa, om inte en vanlig leverans för ditt företag eller du kommer att riskera några betydande avgifter.

• begränsade tillträdesavgifter: vissa platser speditörer levererar för att inte ha bryggor, personalen för att lossa frakten eller andra förseningar eller arbetskraft behövs för att slutföra orsaka dessa avgifter, så vet din leverans bryggor väl och planera framåt.

• densitet: poängen här är LTL bärare har täthetsregler i sina taxor., Densitet är att ta hänsyn till mycket lätta transporter som tar upp mer utrymme än vad som är typiskt för en standardpallstorlek. Det finns tre villkor att veta om detta ämne som orsakar problem för avlastare:

• Kubikkapacitet: LTL bärare införa denna regel för att skydda sig för lätt frakt som upptar mer än sin beskärda del av utrymmet i en släpvagn.

• linjär Fotregel: branschstandard är transporter som upptar 10 linjära fötter eller mer av släpvagnsutrymme debiteras för 1000 lbs per linjär fot.,

• Oversize: detta gäller alla försändelser med en dimension över 12 fot.

• leveransavtal: den långa och korta av detta ämne är avsändaren behöver veta sina kunders dockrutiner, så LTL-leverantören kan hantera leveranserna korrekt. Missförstånd på detta område kan orsaka förseningar och mycket frustration. För att minimera problem, tänk på följande:

• LTL-möten kan vanligtvis inte göras förrän frakten anländer till destinationsterminalen.,

• meddela innan leverans kan ställas in för att hålla upp leveransen innan lastbilen är på väg för att säkerställa att ett leveransförsök inte görs innan kunden är tillgänglig för att ta leveransen.

• Fraktklass: detta är förmodligen det nummer ett problem vi ser speditörer har med sin LTL frakt. Varorna är indelade i 1 av 18 klasser som sträcker sig från klass 50 upp till klass 500. Som regel desto högre klass desto dyrare blir det att skicka. Klassificeringarna baseras främst på densitet och värde.,

• om avsändaren inte korrekt klassificerar sin frakt enligt National Motor Freight Classification (NMFC) – reglerna kommer LTL-transportören säkert och bestrider avgifterna att vara svåra och tidskrävande.

• vet också om frakten ständigt felklassificeras avsändarens Last kommer att flaggas varje gång för en revision, vilket kommer att sakta upp transiter tillsammans med att skapa huvudvärk. Med andra ord, få hjälp om det här är ett problem med din frakt.,

• begränsad eller förbjuden: förbjuden är skuren och torr, men begränsad kan skilja sig från LTL-bärare, så ställ frågor på framsidan för att undvika problem på vägen.

• vanligaste tillbehör:

• Inside Delivery. Inträffar när föraren behöver flytta frakten till kundens plats.

• Lyftport. Vissa platser har inte bryggor som är lastbil hög, så en lastbil med en hydraulisk hiss är nödvändigt att få frakten av lastbilen för leverans.

• Sortera / Segregation., Detta är när den mottagande platsen ber om att få sin frakt sorteras efter leverans.

• frihetsberövande. I LTL-världen är de första 30 minuterna av väntetiden innan de lossas gratis.

• bostäder. Fraktleverans görs till ett hemboende. Poängen som ska göras här är att det finns bärare på marknaden som specialiserar sig på final mile-leverans som är mycket mer konkurrenskraftig än den” typiska ” LTL-leverantören, så gör dina läxor.,

förhoppningsvis fann du ovanstående information till hjälp och om du någonsin tittar på alternativ till dina fraktbehov vi här på InTek skulle vilja vara en del av den konversationen.

Läs mer om InTek Freight& Logistik och följ oss på våra veckobloggar.