Brake line splice (Svenska)

Brake line splice instruktioner

du har två alternativ för att ersätta rostiga bromsledningar

om du har en rostig bromslinje har du bara två alternativ. Alternativ # 1: Försök att beställa en förböjd ersättningsbromslinje från återförsäljaren eller beställa en uppsättning förböjda bromslinjer online eller, Alternativ #2: Köp en spole av bromslinje och utför en bromslinjesplice. Det finns fördelar och nackdelar med varje tillvägagångssätt.,

fördelen med att köpa en uppsättning förböjda bromsledningar

de förböjda bromslinjerna som säljs i kit är ofta gjorda av rostfritt stålså att de inte rostar som dina fabriksbromslinjer. De är pre-flared och de kommer med nya bromskopplingar på varje ände av linjen så att du inte behöver söka efter rätt montering. Om dina bromsledningar körs under fordonet, är chansen att du kan ersätta dina rostiga bromsledningar själv genom att skruva loss de gamla linjerna och installera de nya förböjda bromslinjerna.,

nackdelarna med förböjda bromsledningar

de är dyra. Räkna med att betala $ 200 till $ 350 för en uppsättning förböjda rostfria bromsledningar. Det kan tyckas som ett fynd jämfört med den typiska butiken avgift på $ 1,000 eller mer för att göra nya bromsledningar från grunden, men det finns en hake. De är inte alltid så lätt att installera som du tror. Till exempel går många bakre fabriksbromsar från huvudcylindern, in i brandväggen, längs vipppanelerna inuti fordonet och lämnar sedan inredningen nära baksätet., Det finns inget sätt du kan ersätta en av dessa linjer med en enda förböjd sektion. Dessutom kör många biltillverkare de bakre bromsledningarna över bensintanken, så du måste fortfarande hantera att sänka tanken för att använda en förböjd linje. Med andra ord kan den uppsättningen förböjda bromsledningar sluta kosta dig mer än du tror i arbete om du inte gör jobbet själv.,

gör dina egna ersättningsbromsar eller få butiken att göra dem

det är inte svårt att utföra en bromslinjesplice om du har rätt verktyg och tar dig tid att öva på att göra dubbla eller inverterade flared ändar. I motsats till populära övertygelse är det INTE olagligt att göra ett nytt avsnitt av bromsledningen och skarva in det i en icke-rostiga delen av din gamla broms, så länge du använder fordonsindustrin klass SAE dubbel/inverterad flare, SAE ”bubbla” flare och DIN Enda Svamp flare fackföreningar och beslag.

se det här inlägget för att lära dig om bromsledningsverktyg.,

men du kan inte använda kompressionskopplingar eller enstaka fackföreningar för bromslinjereparationer

vad du inte kan göra är att använda kompressionskopplingar eller enkla flare VVS-fack för att göra en bromslinjesplice. Det är inte bara dålig träning, det är bara inte säkert. Kompressionsbeslag är inte konstruerade för högt bromsledningstryck och kan läcka under tung bromsning. Single flare VVS fackföreningar är ett stort nej också. Enstaka facklor kan hantera 40-80-psi. i ditt hem s VVS-system, men en enda flare kan spricka och läcka vid bromstryck upp till 2000-psi.,

du kan dock utföra en bromslinje skarv med en inverterad dubbel flare union och dubbel flare montering

så länge du använder en automotive grade SAE dubbel / inverterad flare, SAE ”bubble” flare eller DIN enda svamp flare union med lämplig storlek och typ montering, kan du krydda i en ny del av bromsledningen., Men du bör undvika dessa vanliga DIY broms line reparation misstag:

vanliga rostiga broms linje reparation misstag

• använda billiga fackling verktyg—att göra en dubbel/inverterad eller bubbla flare kräver hög kvalitet verktyg. Om du tror att du kan köpa en billig fackling verktyg och göra bra facklor, ta det från mig, du skojar själv. Klämmorna håller inte fast och formningsverktygen passar inte ordentligt. Du kommer att sluta med skeva facklor.

denna flare gjordes med hjälp av S. U. R.&R. Pft409 Piston Grip Flaaring Tool Kit., För att se hur det är gjort, Klicka Här

• inte öva innan reparation— att göra hög kvalitet dubbel/inverterad eller bubbla facklor tar praktiken. Om du tror att du ska göra en bra flare på ditt första försök, lovar jag dig, dina anslutningar kommer att läcka och du måste återskapa hela linjen.

• inte har rätt bockverktyg—de flesta auto delar butiker säljer billiga bockverktyg. De fungerar bra för böjningar med stor diameter. Men du måste göra några skarpa 90° böjningar och de billiga böjningsverktygen kommer inte att skära den. Jag har listat några böjverktyg nedan., Tro mig, du behöver dem.

• använda stålbromsledning—Ja, det är vad de använde på fabriken. Men stål broms linje

är svårt att böja och svårt att blossa ut i fältet. Gör dig själv en tjänst och köp en spole av koppar/nickel lätt böjbar bromsledning. Inte alla auto delar butiker bär det, men det är värt att hitta eftersom det kommer att göra jobbet mycket lättare. Jag gillar S. U.,R & R eftersom det böjer lätt utan kinking och är mycket lättare att blossa än stålbromslinjen. Det kostar lite mer än koppar/nickel andra märken du kan hitta på nätet, men det är också en mycket bättre produkt. De billiga grejerna är gjorda med tunnare väggar så det smälter lätt. Hitta S. U. R&R UltraBEND® Flexibel Broms Linje Slangar på i många nationella återförsäljare och de flesta kommersiella delar butiker och verktyg distributörer.

om du har tight bend, investera i ett av de böjverktyg som visas nedan., Du kommer att göra misstag, så det lönar sig att investera i ett bromslinjerätningsverktyg också. Det kan rädda dig från att reformera en hel del linje.

tips: handla på ebay för begagnade S. U. R.&R. böjnings -, fackling-och rätningsverktyg. Om du inte hittar dem används, köpa dem nya. Gör sedan din broms jobb och sälja verktyg på ebay att ta igen de flesta av din investering.

• * återanvändning av bromslinjebeslag – för det mesta rostas bromslinjebeslagen till bromsledningen. Om du kan få monteringen av, är chansen att du måste borra ut den gamla stålbromslinjen., Även om du får ut den gamla linjen, är passningen redan äventyrad. Den har förlorat sin rostskyddande zinkbeläggning. Så det kommer att rosta mycket snabbare om du installerar om det. Nya beslag är några dollar. Var en sport och köp nya beslag. • * återanvändning av gamla flexibla bromsledningar—om stålbromslinjerna är rostiga är chansen att metalländarna på dina flexibla bromsledningar rostas också. De är billiga (särskilt på Rockauto.com). Köp nya linjer och börja fräscha.,

• kontrollerar inte för att se vilken typ av beslag du har på ditt fordon—det finns tre typer av flare-anslutningar på fordon; SAE double / inverted flare, SAE ”bubble” flare och DIN Single Mushroom flare. Du kan inte göra en bubbla eller svamp flare med en SAE dubbel fackling kit. DIN bubble / mushroom flare Kit är också svårare att hitta och är dyrare.,

verktyg du behöver för att reparera rostiga bromsledningar

broms linje böjning och uträtning tång

Du måste göra några riktigt snäva kurvor med flare montering redan på linjen. Billiga verktyg kan inte göra det.

istället köpa en bromslinje böjtång. De ger fina snäva böjningar.,

Flare Mutternycklar och Flare mutter Crowsfeet skiftnycklar

Postat den 16 April 2019 av Rick Muscoplat