p-40 Warhawk var bland de mest sedda och använda fighters av andra världskriget, men det är ofta överskuggas i modern litteratur av lätt erkända namn som blixt, Thunderbolt och Mustang. En anledning till att P-40 kan ha blivit till stor del avskedad i historieböckerna: det såg bättre ut än det utförde.
”det var robust och hanterades bra, förutom i en spin, men du lotsade aldrig en P-40 utan att önska att du hade något lite bättre.,”
” i händerna på en skicklig pilot, P-40 kan överskrida sina begränsningar och kunde Out-Manöver och out-fight något i himlen, ”sade flygande Tiger ace David L.” Tex ” Hill i en 2005 intervju. ”Det var robust och hanteras väl, utom i en tur, men du lotsade aldrig en P-40 utan att önska att du hade något lite bättre.”
En före detta US Army Air Forces Curtiss P-40B (s/n 41-13297, c/n 16073) under flygning. Detta flygplan överlevde den japanska attacken på Pearl Harbor den Dec., 7, 1941, som det var i en underhåll hangar genomgår reparation. Planet var förstört på Jan. 24, 1942, medan han patrullerade över Koolau Range, Oahu, när den snurrade in. Piloten dödades. Vraket återfanns mellan 1985 och 1989 och återställas av Curtiss Wright Historiska Föreningen, med hjälp av delar från flygplan 39-285 och 39-287. Det såldes senare till ”The Fighter Collection” på Duxford i Storbritannien foto av Tony Hisgett
eftersom de flesta som lotsade P-40 flög också andra fighters, är mycket få kända flygfigurer associerade med Warhawk. 2nd Lt., George Welch, senare en 16-kill air ace, en testpilot och modellen för Ben Affleck-karaktären i filmen Pearl Harbor (2001) kom in i luften den Dec. 7, 1941 och sköt ner fyra japanska flygplan. Australiens Clive ”Killer” Caldwell, den översta P-40 ess, gjorde en anmärkningsvärd 22 av hans 28-1 / 2 dödar i Warhawk, men aldrig levt ner sitt självkännedom rykte för att skjuta på fiendens piloter i sina fallskärmar.,
p-40 var Don Berlins hjärnbarn, den briljanta men argumenterande chefsingenjören som kom till Curtiss-Wright på 1930-talet efter att ha lämnat ett annat jobb eftersom han kolliderade med en annan luftpionjär, Jack Northrop. Berlin utvecklade serien av radialmotoriga fighters som var kända i US service som P-36s (de kämpade också i Pearl Harbor) och 1938 vann ett amerikanskt Armékontrakt för att anpassa designen för att använda en Allison vätskekyld in-line-motor.,
I sinom tid antog amerikanerna det populära namnet Warhawk för alla versioner medan Brittiska Commonwealth och sovjetiska flygvapen använde namnet Tomahawk för tidiga P-40-modeller och Kittyhawk för efterföljande varianter.
Warhawk Aloft
med tiden antog amerikanerna det populära namnet Warhawk för alla versioner medan Brittiska Commonwealth och sovjetiska flygvapen använde namnet Tomahawk för tidiga P-40-modeller och Kittyhawk för efterföljande varianter.
okt., 14, 1938, testpiloten Edward Elliott utförde jungfruflygningen av XP-40 vid Curtiss-Wright-fabriken i Buffalo, N. Y.
amerikanska Volontärgrupppiloter, mer kända som de flygande tigrarna, kör för sina P-40B/C Tomahawks i ett poserat foto. De kraftigt underlägsna flygande tigrarna och deras haj-mouthed p-40s blev legendariska för sina prestationer mot japanerna över Kina och Burma., National Archives photo
Berlin utformade P-40 runt Allison V-1710 12-cylindrig vätskekyld ”monster-of-an-engine”, som en mekaniker beskrev det, med bättre effektivisering, mer kraft och bättre bränsleförbrukning än de flesta Luftkylda radialer. Detta var” standard ” powerplant för cirka 90 procent av 13,378 p-40s byggda, men det saknade en kraftfull kompressor för höghöjdskampning.
ungefär tusen P-40-modeller använde senare Packard-inbyggda v-1650-1-licensbyggda Rolls-Royce Merlin 12-cylindriga V-typmotorer.,
den amerikanska armén hade gott om p-40B och C-modeller när USA gick in i kriget. Ett band av frivilliga, den amerikanska Volontärgruppen eller flygande tigrar, fick p-40B exportmodeller (dras från en sats för England) i Burma och Kina och kämpade sig in i historien.
den amerikanska armén hade gott om p-40B och C-modeller när USA gick in i kriget., Ett band av frivilliga, den amerikanska Volontärgruppen eller flygande tigrar, fick p-40B exportmodeller (dras från en sats för England) i Burma och Kina och kämpade sig in i historien.
i amerikanska militära händer var P-40s ofta dåligt underhållna och saknade reservdelar. Känner sig underutrustade, P-40 pilot 1st Lt Max Louk skrev till sin mamma att, ” vi är dömda i början.”Louk blev den första amerikanen att dö i Filippinerna när hans p-40B ground-loopas under Dec. 8, 1941 japanska misshandel.,
en Curtiss P-40 Kittyhawk Mk III av No.112 Squadron, Royal Air Force, taxiing genom skrubben på Medenine, Tunisien. Markbesättningsmannen på vingen styr piloten, vars syn framåt hindras av flygplanets näsa. Imperial War Museum photo
P-40 utförde bättre än Louk citatet antyder, och var robust överlevnadsbar, men det var vanligtvis outclassed av sina motståndare, särskilt Japans välvda Mitsubishi A6M2 noll., A6M2 flög först fyra år senare än P-36, Från vilken P-40 härleddes, och representerade en av de snabba språng framåt i flygplansteknik som ägde rum under andra världskriget.
vissa piloter berömde P-40 och några vilifierade det. Som den första amerikanska single-seat fighter att massproduceras, det tog på full vikt luft krigföring i flera teatrar i strid. Dess brister kompenserades delvis av dess robusthet, vilket gjorde det möjligt för den att absorbera straff, och dess förmåga att överträffa nästan alla andra flygplan som den sannolikt skulle möta.,
P-40: s största berömmelse kom dock med den amerikanska Volontärgruppen i Kina. Organiserad under befäl av Claire Chennault, avg, mer känd som The Flying Tigers, gick in i strid Den Dec. 21, 1941. Det fanns bara fram till 6 juli 1942, när det absorberades i arméns flygvapen och blev 23: e stridsgrupp, men under den korta tiden, med hjälp av taktik som är lämplig för P-40, överträffade den uppfattningen av japansk oövervinnlighet.
1: A LT., Boyd” Buzz ” Wagner, baserad i Filippinerna och flyger en P-40, blev den första amerikanska ess av kriget när han ned sin femte japanska flygplan på Dec. 16, 1941.
P-40s största berömmelse kom dock med den amerikanska Volontärgruppen i Kina. Organiserad under befäl av Claire Chennault, avg, mer känd som The Flying Tigers, gick in i strid Den Dec. 21, 1941., Det fanns bara fram till 6 juli 1942, när det absorberades i arméns flygvapen och blev 23: e stridsgrupp, men under den korta tiden, med hjälp av taktik som är lämplig för P-40, överträffade den uppfattningen av japansk oövervinnlighet. AVG förlorade endast 12 flygplan i Air combat, samtidigt som krediteras med nästan 300 japanska flygplan nedskjutna av dess haj mun Tomahawks.
det enda kända fotot av p-40Es av 13th Pursuit Squadron (provisorisk) på Richmond Field, Sydney, Australien, Feb., 13, 1942, efter att ha hastigt monterats och målats – några med icke-standardiserade insignier. En bär namnet FU MANCHU, en hänvisning till den fiktiva master killer skapat av den Brittiska författaren Sax Rohmer. Nästan alla dessa p-40Es gick till botten av havet när japanerna sjönk USS Langley. Foto med tillstånd av Texas a&M University Press
Från och med p-40D-modellen var Warhawk tillräckligt för att en utmanare skulle tas väldigt seriöst.,
sen modell P-40s
förbättringar av Allison-motorn gjorde det möjligt att förkorta näsan och radiatorn fördjupades, vilket resulterade i den slutgiltiga formen för denna klassiska stridsmaskin. Flygkroppen vapen som bärs av de tidigare varianterna kasserades och beväpning av sex ”femtiotalet” i vingarna blev standard. RAF beställde 560 av dessa förbättrade fighters 1940, och de kallades Kittyhawk Is.,
vidareutveckling av denna grundläggande design, som kulminerade i P-40N, ägnades åt att minska vikt och förbättra prestanda, men hela P-40-familjen förblev fundamentalt outclassed av andra frontlinjekämpar på båda sidor
Merlin kom med p-40F-varianten. Många Merlin-drivna p-40s exporterades till Sovjetunionen och den fria franska. De flesta p-40Fs hade en något förlängd flygkropp, vilket förbättrade riktningsstabilitet., Senare modeller hade en ryggfena också, men återvände till Allison-motorn, delvis eftersom de mycket efterfrågade Merlin-motorerna gick in i en nyare fighter, P-51B Mustang.
Ytterligare utveckling av denna grundläggande design, som kulminerade i P-40N, ägnades åt att minska vikt och förbättra prestanda, men hela P-40-familjen förblev fundamentalt outclassed av andra frontlinjekämpar på båda sidor. En handfull p-40Ns introducerade varje viktbesparande åtgärd Curtiss Berlin kunde tänka på., De var faktiskt kapabla till 380 miles per timme och under de rätta förhållandena kunde hålla sina egna med de bästa fighters de stött på.
US Army Air Forces) Curtiss P-40F Warhawk fighters på en utbildning flyg från Moore Området, nära Mission, Texas, 1943. Blyflygplanet i en formation av P-40-talet skalar av för en ”attack” i en övningsflygning vid USAAF advanced flying school. Utvalda flygkadetter fick övergångsutbildning i dessa stridsflygplan innan de fick pilotens vingar., Library of Congress photo
experimentella versioner inkluderade P-40G, som utvärderade sexkanonarmament, XP-40K med lätta funktioner och XP-40Q med klippta vingtips och bubbeltak. Några flygplan omvandlades till TP-40N två-sits tränare.
idag är cirka 20 p-40s av olika modeller luftvärdiga och cirka 80 fler finns i museer eller väntar på restaurering. 1947 Royal Canadian Air Force sätta sin p-40s till försäljning till ett pris av $ 50.00 vardera. Att köpa en fullt utrustad ”Warhawk warbird” idag skulle ta ungefär en miljon dollar.,
oavsett sina brister mot modernare flygplan som hade passerat det tekniskt, höll P-40 linjen när inget annat var tillgängligt. Efter kriget sa General Henry” Hap ”Arnold,” men för P-40 skulle japanerna ha kommit hela vägen till Australien.”
Lämna ett svar