La Riva av John Singer Sargent
gondolen drivs av en person (gondolen) som står på aktern som vetter mot bågen och rader med en framåtsträcka, följt av en kompenserande bakåtsträcka. Åran vilar i en omsorgsfullt snidad trästöd (forcola) formad för att projicera från sidan av farkosten för att tillåta det lilla draget av varje returslag för att dra bågen tillbaka till sin framåtriktade kurs. På grund av fartygets platta botten kan det också vara ”driftade” i sidled när det behövs., Tvärtemot vad många tror, är gondolen aldrig poled som en punt som vattnet i Venedig är för djupt. Fram till början av 1900-talet, som många fotografier intygar, var gondoler ofta utrustade med en ”felze”, en liten stuga, för att skydda passagerarna från vädret eller från åskådare. Dess fönster kan stängas med louvered jalusier-den ursprungliga ”persienner”.,
en gondol på Grand Canal
efter eliminering av den traditionella felze—möjligen som svar på turisternas klagande att det blockerade utsikten—det överlevde i några decennier ett slags vestigial sommar markis, känd som ”tendalin” (dessa kan ses på gondoler så sent som i mitten av 1950-talet, i filmen Summertime (1955)). Medan gondoler i tidigare århundraden kunde vara många olika färger, krävde en sumptuary lag i Venedig att gondoler skulle målas svart, och de är vanligtvis så målade nu.,
gondolen har funnits i Venedig sedan 1000-talet, som först nämns med namn i 1094. Det uppskattas att det fanns åtta till tio tusen gondoler under 1700-och 1700-talet, men det finns bara omkring fyrahundra i aktiv tjänst idag, med nästan alla av dem som används för uthyrning av turister. De få som är i privat ägande antingen hyrs ut till venetianer för bröllop eller används för racing., Även om gondolen nu har blivit en allmänt publicerad ikon i Venedig, i Republiken Venedigs tider var det överlägset inte det enda transportmedlet. på kartan över Venedig skapad av Jacopo de’ Barbari 1500, bara en bråkdel av båtarna är gondoler, majoriteten av båtarna är batellor, caorlinor, kök och andra båtar. Nu överlever bara en handfull batellor, och caorlinas används endast för racing.,
gondoler på Canal Grande
gondoler på Santi Giovanni e Paolo i en målning av Michele Marieschi
Traghetti; vid 2017 var endast tre kvar i Venedig.
den historiska gondolen var helt annorlunda än dess moderna utveckling; målningarna av Canaletto och andra visar en mycket lägre prow, en högre ”ferro”, och vanligtvis två roddare., Den bananformade moderna gondolen utvecklades endast på 1800-talet av båtbyggaren Tramontin, vars arvingar fortfarande kör tramontin båtvarvet. Byggandet av gondolen fortsatte att utvecklas fram till mitten av 20-talet, när stadens regering förbjöd ytterligare ändringar.
på 1500-talet var uppskattningsvis 10 000 gondoler av alla slag i Venedig; år 1878 uppskattades 4000 och nu cirka 400.
ursprunget till ordet ”gondol” har aldrig etablerats på ett tillfredsställande sätt, trots många teorier.,
nuvarande gondol designEdit
dagens gondol är upp till 11 m lång och 1,6 m bred, med en massa på 350 kg. De är gjorda av 280 handgjorda bitar med åtta typer av trä (lime, ek, mahogny, valnöt, körsbär, gran, lark och elm). Processen tar ungefär två månader; år 2013 var kostnaden för en gondol cirka 38 000 euro. Oar eller rèmo hålls i ett oarlock som kallas en fórcola. Forcola är av en komplicerad form, vilket gör att flera positioner av åren för långsam framåtriktad Rodd, kraftfull framåtriktad Rodd, vridning, saktning, Rodd bakåt och stopp., Prydnaden på framsidan av båten kallas fèrro (betyder järn) och kan tillverkas av mässing, rostfritt stål eller aluminium. Det fungerar som dekoration och som motvikt för gondoliern som står nära aktern.
gondoler vid deras förtöjningar
varje detalj i gondolen har sin egen symbolik. Gondolens järnprow-chef, kallad ”fero da prorà” eller ”dolfin”, behövs för att balansera gondoliers vikt vid sternen och har en ”” form som symboliserar vridningarna i Canal Grande., Under huvudbladet finns en slags kam med sex tänder eller spetsar (”rebbi”) som pekar framåt och står för de sex distrikten eller ”Sestieri” i Venedig. En typ av tand sticker ut bakåt mot centrum av gondolen symboliserar ön Giudecca. Den krökta toppen betyder Doges keps. Den halvcirkelformade pausen mellan den krökta toppen och de sex tänderna sägs representera Rialtobron. Ibland kan tre friser ses mellan de sex prongarna, vilket indikerar de tre huvudöarna i staden: Murano, Burano och Torcello., Denna symbolik påverkas sannolikt av behovet av att förklara formen för turister, snarare än den form som påverkas av dessa symboler, eftersom de inte nämns i några skrifter om gondolen före den nuvarande utvecklingen av formen av Fero.
gondolen är också ett av de fartyg som vanligtvis används i både ceremoniella och konkurrenskraftiga regattor, roddtävlingar som hålls bland gondoliers med hjälp av tekniken Voga alla Veneta.
Lämna ett svar