det nordamerikanska urbana landskapet har förändrats avsevärt under de senaste decennierna med tillkomsten av bilen som transportsätt val. Privatiserad rörlighet gjorde det möjligt för rikare människor att flytta utåt från stadscentrum mot förorterna, och med dem gick många av de stormarknader som brukade genomsöka stadsområden., Den stadiga suburbaniseringen av stora livsmedelsbutiker bidrar till uppkomsten av urbana ”matöken”, områden inom stadscentra där låginkomsttagare har dålig tillgång till grönsaker, frukter och andra hela livsmedel. Eftersom många kroniska sjukdomar har förknippats med låg konsumtion av grönsaker och frukter, tillsammans med hög konsumtion av söta eller feta livsmedel, kan urbana matöken ta en hälsoavgift på dem som bor i socialt missgynnade stadsdelar.,
kanadensiska forskare vid University of Western Ontario studerade nyligen utvecklingen av matöken sedan 1960-talet i den medelstora staden London, Ontario. De använde ett geografiskt informationssystem (GIS) för att kartlägga platser i stormarknader 1961 och 2005. Sedan bedömde de förändringar i snabbköpsåtkomst i förhållande till grannskapets läge, socioekonomiska egenskaper och tillgång till kollektivtrafik med hjälp av flera ”nätverksanalysmetoder”, som tar hänsyn till variationer i hur människor är åtskilda och faktiskt rör sig i hela sin omgivning.,
i en artikel som publicerades 18 April 2008 i online International Journal of Health Geographics rapporterade forskargruppen att låginkomsttagare i Londons innerstadsområden hade sämre tillgång till stormarknader än medel – och höginkomsttagare. Dessutom hade den rumsliga ojämlikheten i tillgången till stormarknader ökat med tiden. I 1961 bodde mer än 75% av Londons innerstadsbefolkning inom 1 kilometer från en stormarknad, vilket ger dem enkel tillgång till en mängd olika livsmedel, säger huvudforskaren Jason Gilliland, som leder universitetets stadsutvecklingsprogram., År 2005, säger han, att antalet var mindre än 20%.
”man kan säga att detta problem bara kan bli värre inom en snar framtid, med tanke på nuvarande oro över stigande livsmedelspriser och matbrist”, säger Isaac Luginaah, Canada Research Chair i Hälsogeografi vid University of Western Ontario. ”resultaten kräver därför politisk uppmärksamhet.”
Gilliland föreslår flera strategier för att hantera urbana matöken. Till att börja med säger han att städer bör stödja planeringspolitik som ökar innerstadsbefolkningen (t. ex., och skolor) samtidigt som livsmedelsbutiker direkt incitament (t. ex.zonindelning utsläppsrätter, skattelättnader eller skattelättnader) att lokalisera centrum. Stadsplanerare kan också uppmuntra mindre alternativa livsmedelsbutiker, särskilt jordbrukarnas marknader. För stadsdelar som inte kan stödja en bonde marknad varje dag, Gilliland föreslår en ”mobil marknad” som besöker olika stadsdelar under hela veckan. För invånare utan bil, rida delning och helgen buss kan utforskas för att tjäna missgynnade stadsdelar utan en stormarknad.,
detta är den första kända historiska analysen av hur matöken utvecklas över tiden, utforskar empiriskt (och bekräftar) antagandet att fotgängare hade lättare tillgång till livsmedelsbutiker tidigare, säger Gilliland. ”Å andra sidan”, tillägger han, ” många människor, inklusive beslutsfattare, kan anta att tillgängligheten är universell i bilens ålder, utan att erkänna de problem som människor utan bil står inför.,”
framtida studier kommer att behöva faktor i bilresor till stormarknader, som Londonstudien inte gjorde, säger nutritionsepidemiologen Margo Barker från University of Sheffield School of Medicine och biomedicinska vetenskaper. Det återstår att se, tillägger hon, om god tillgång till en stormarknad faktiskt gynnar livsmedelsbeslut och näringsmässiga hälsa, särskilt för de mest behövande.,
För att förbättra framtida studier av dessa frågor säger Gilliland att det kan vara bra att intervjua människor som bor i matöken för att bättre förstå de psykologiska, ekonomiska och personliga effekterna av dessa inställningar. ”När allt kommer omkring”, säger han, ” den fortsatta stängningen av stormarknader i missgynnade områden kommer att leda till mer arbetslöshet och sannolikt ha förödande effekter på hälsan hos en redan sårbar befolkning.”
Lämna ett svar