Efter att ha flugit från Newark till Bryssel till Wien var min nästa flygning till Bangkok på EVA Airs 787-9, med sin nya business class-produkt. EVA Airs Wienflygning växlar mellan Drift nonstop till Taipei och drift via Bangkok.
detta var en del av samma Flygplansbiljett, vilket kostade totalt 77 500 miles enkelriktad.
Jag hade en ganska lång uppehåll i Wien, när jag kom runt 1PM, medan min anslutning var på 6:35PM., Så jag tillbringade mycket av dagen med att arbeta i den österrikiska Business Lounge, som jag har granskat tidigare.
mitt flyg till Bangkok avgår från gate D23, så jag åkte dit runt 17: 00, mycket tidigt för mitt flyg. En sak som jag inte först insåg är att det finns ytterligare säkerhetskontroller vid dessa enskilda grindar (jag är inte säker på varför, för att jag redan hade gått igenom säkerheten?), och i detta fall linjen var riktigt lång.
lyckligtvis business class och elite passagerare kan skära linjen, även om det är lite besvärligt., Det finns en skylt på framsidan som indikerar att premium passagerare bara kan komma upp, men med tanke på bristen på en separat kö ser det ut som om du skär.
Vienna Airport terminal
en gång genom säkerhet hade jag en plats i det sterila grindområdet tills ombordstigning började. Ombordstigning var planerad att börja vid 5: 50PM, men hamnade börjar vid 6: 05.
jag kunde inte vänta med att prova Evas nya 787-9 Business class. Jag har alltid varit ett stort fan av deras tjänst, men hittills har bara flugit sina 777-300ER, med omvänd sillben platser i Business class.,
Jag gick ombord genom den andra uppsättningen dörrar, och eskorterades kvar i business class kabinen. EVA Air s business class soft produkt känns verkligen mer som första klass än Business class, och det är en av mina favorit i världen.
EVA Air har förskjutna säten på sina 787-9s, mycket lik vad du hittar på Qantas ’ 787-9s (även om finish gör dem ser mycket olika). Kabinen är ganska intim med bara 26 platser, spridda över sju rader i en 1-2-1 konfiguration.,
EVA Air 787-9 Business class cabin
EVA Air business class cabin 787-9
Jag är inte säker på vad EVA Air motivation var för att installera dessa förskjutna business class säten, snarare än de omvända sillben säten de har på sina 777s. jag skulle säga kvalitetsmässigt sätena är ungefär jämförbara.
denna konfiguration är inte mer effektiv, eftersom de bara hade 26 platser mellan dörrar ett och två, medan du kan få 30 omvänd sillben Business class platser i det utrymmet.,
så jag är inte säker på om flygbolaget verkligen tycker att detta är en bättre hård produkt, om sätena är billigare att installera, eller vad. Oavsett, det är typ av förvånande att se dem installera en ny typ av säte som inte nödvändigtvis är bättre, eftersom det skapar produkt inkonsekvens.
allt som sägs, det här är den bästa typen av förskjutna platser där ute, och den här typen av produkt växer på mig.
i Mittsektionen är platserna alltid lika bortsett från varandra (så det är inte som de ”smekmånad” platser du hittar i vissa förskjutna konfigurationer).,
EVA Air 787 Business class seats
för de enskilda platserna vid fönstren växlar de mellan att vara närmare gången och vara närmare fönstret.
jag var i seat 7K, vilket var en ”sann” fönsterstol. Dessa platser är så bra eftersom du enkelt kan titta ut genom fönstret, och också för att du har lite avstånd från gången, så du får extra integritet.,
EVA Air 787 Business class seat
EVA Air 787 business class seat
dessa platser är en effektiv användning av utrymme eftersom fotutrymmet för sätet ligger under sätet framför, varför sätet i en rad ligger närmare gången och i nästa rad ligger sätet närmare fönstret.
EVA Air 787 Business class seat
anledningen till att dessa min favorit typ av förskjutna platser där ute är på grund av funktionerna runt sätet., För en, sätet har en Sekretess sköld som kan förlängas, så att du verkligen inte kommer att se någon annan sitter nära dig.
EVA Air Business class sittpanel
på konsolen bredvid sätet var sätets kontroller, hörlursuttag, och 110v och USB-uttag.
EVA Air Business class seat controls
bredvid det var underhållningskontrollen (även om den personliga TV: n också är en pekskärm, så jag använde aldrig den här kontrollen).,
EVA Air business class entertainment controls
sedan bakom sätet och till vänster var ett slutet förvaringsfack, tillsammans med en spegel.
EVA Air Business class seat storage
även på sidan av sätet var några grundläggande säteskontroller.
EVA Air Business class seat controls
brickbordet viks ut från sätets gångsida och var stort.,
EVA Air Business class tray table
footwell var en bra storlek och kände sig inte för restriktiv.
EVA Air Business class footwell 787
min kritik av sätet är att det inte fanns några enskilda luftmunstycken, vilket verkar vara alltför vanligt på asiatiska flygbolag.
redan väntar på min plats vid ombordstigning var ett par hörlurar. De var ganska bra kvalitet, men inte till nivån för Bose eller Bang & Olufsen.,
EVA Air Business Class hörlurar
också väntar på min plats var en flaska Fiji vatten. Medan jag försöker undvika flaskvatten i allmänhet är det oundvikligt på planet. Om jag ska serveras flaska vatten då Fiji är min favorit.
EVA Air Business class Fiji bottled water
EVA Air s business class soft product is spectacular, och nonstop service procession började från det ögonblick jag gick ombord., Så fort jag bosatte mig i en flygvärdinna kom vid min plats för att presentera sig vid namn, bekanta mig med sätet och informera oss om vår flygtid.
hon erbjöd mig sedan en drink före avgång. Jag bad om lite champagne, som serverades med en speciell Boeing 787 servett, en choklad och en varm handduk på en bricka. Ofta är det de små handen som gör skillnad, och det är ett område där EVA Air sticker ut, som den lilla choklad, och det faktum att handduken serverades på en bricka.,
EVA Air business class pre-departure drink& choklad
några ögonblick senare tog flygvärdinnan mig ett rekreationssats, som kom i en speciell väska.
EVA Air Business class amenity kit
amenity kit var från Salvatore Ferragamo, och var fantastisk. Men jag föredrar fortfarande Rimowa amenity kit de har på flyg från Taipei (åtminstone senast jag kollade).,
EVA Air business class amenity kit innehåll
nästa jag erbjöds pyjamas och tofflor, designad av Jason Wu.
EVA Air Business class tofflor& pyjamas
båda kände hög kvalitet.,
EVA Air Business class pyjamas
EVA Air Business class tofflor
jag presenterades sedan med menyn och vinlistan för flygningen, med flygvärdinnan som förklarade att middagen skulle serveras efter start, och att frukost skulle serveras före landning.
EVA Air business class menu& vinlista
medan kabinen ursprungligen bara var ungefär halvfull baserat på havskartan, hamnade den nästan full., Så besättningen var mycket upptagen med att tillhandahålla denna fantastiska service till alla business Class passagerare.
ca 10 minuter efter ombordstigning purser, Nicole, kom vid min plats för att presentera sig. Fem minuter senare kom en flygvärdinna vid min plats för att ta min måltidsorder. Hon tog både min middag och frukost ordning, frågade vad jag ville dricka, frågade om jag ville vakna upp till frukost, om jag ville fortfarande eller kolsyrat vatten, etc.
det enda roliga är att jag bestämde mig för att beställa en vodka martini, eftersom jag såg den på menyn., Eftersom EVA Air gör så bra med sin mjuka produkt, tänkte jag att jag skulle prova det, och jag undrade hur mycket det kunde anpassas. Kanske tryckte jag på min lycka, men …
”kan jag få en vodka martini, men kan du göra det smutsigt?”
*förvirrad look*
” kan jag få olivolja i martini??”
” apelsinjuice?”
” Nej, olivolja.”
*förvirrad look*
” glöm det, jag tar det bara som det är.”
i rättvisans namn, jag förmodligen driver min lycka där…
vid 6:30PM Huvud kabindörren stängd, och vid 6:35PM kaptenen meddelade att vi skulle trycka tillbaka inom 10 minuter., Han sa att vår flygtid var 9hr40min, och att vi skulle cruising på 35,000 till 39,000 fot.
vid 6: 35PM säkerhetsvideon visades. Deras nuvarande säkerhetsvideo är lite … extra?
kl 18:45 startade vi vår taxi, och det finns lite intressant trafik på vägen ut, som en Lauda A320, och en Aeroflot Sukhoi Superjet.
Lauda A320 Vienna Airport
Aeroflot Sukhoi Superjet Vienna Airport
vi hade en mycket kort taxi, och med 6:50PM rensades för start på bana 29.,
Taxiing Vienna Airport
Start från Wien
När vi klättrade ut tittade jag på underhållningsvalet. Medan systemet var lätt att använda och lyhörd var de Engelska valen ganska begränsade. Det fanns knappt 50 filmer, och sedan ett ganska begränsat antal TV-program.,
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
jag måste säga att jag trodde att några av underhållningsalternativen hade ganska… ovanliga namn? Jag antar att det här kan vara ett fall av ”förlorad i översättning.,”
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
medan underhållningsvalet inte är fantastiskt har EVA Air Wi-Fi på sina 787-9s, vilket är ganska bra.
EVA Air 787-9 Wi-Fi
tyvärr, EVA Air avgifter baserat på dataanvändning snarare än tid för Wi-Fi, men prissättningen är inte så illa:
- köpa 30MB för $ 4,95
- köpa 100MB för $ 14.95
- köpa 300MB för $ 29.,95
EVA Air 787-9 Wi-Fi prissättning
jag bestämde mig för att köpa 300MB pass, som varade mig hela flygningen.
EVA Air 787-9 Wi-Fi prissättning
ca 10 minuter efter start bestämde jag mig för att besöka toaletten, och på vägen tillbaka knäppte en bild av stugan. Märkligt EVA Air piloter verkar aldrig stänga av säkerhetsbältet tecken, utan snarare är det bara på som standard. Sen när det blir ojämn gör de bara ett tillkännagivande som säger att du ska sätta dig.,
EVA Air 787-9 hytt
Business class hade tre toaletter — två bakom kabinen, och en framför nära cockpiten. De var ganska standard för 787, men hade några bekvämligheter.
EVA Air 787 toalett
EVA Air 787 toaletter
strax efter starten började middagstjänsten., Menyn läses enligt följande:
dryckeslistan läses enligt följande:
när det gäller mig har EVA Air det bästa dryckesvalet för alla flygbolag i Business Class. Veuve la Grande Dame 2006, Fiji, San Pellegrino, iskaffe och cappuccino? Ja, ja, ja, ja, och ja.,
cirka 30 minuter efter start dukar distribuerades, och fem minuter senare drycker och snittar serverades.
min martini var tyvärr inte fantastisk. Jag vet inte exakt hur jag skulle nå oliverna längst ner i glaset? Canapén bestod av skinka och pepparrot på rågbröd och gorgonzola och oliv.,
EVA Air Business class dinner — amuse bouche
cirka 50 minuter efter starten togs hela tabellen ut, vilket jag tyckte var vackert, inklusive den lilla brickan med en brödkorg, smör och olivolja.
EVA Air Business class dinner — table setting
vid denna tidpunkt bytte jag också till den fantastiska 2006 La Grande Dame.,
EVA Air Business class Veuve Clicquot La Grande Dame 2006
cirka fem minuter senare serverades jag aptitretare, bestående av krabba kött och avokado sallad timbale med chive oil. Det var utmärkt.
EVA Air Business class dinner — appetizer
10 minuter senare serverades jag en karamelliserad ärtsoppa, som jag också tyckte om.
EVA Air Business class dinner — soup
Nästa upp var en sallad som hade lite för mycket dressing för min smak, men var annars smakrik.,
EVA Air Business class dinner — salad
huvudrätten serverades cirka 75 minuter efter start. För detta beställde jag den stekta räkan med cashewnötter, vilket var exceptionellt.
EVA Air Business class dinner — main course
slutligen erbjöds jag ett urval av ost och frukt. Jag hade en Mozart tartlet och en osttallrik.,
EVA Air Business class dinner — cheese plate& dessert
hela måltidstjänsten gjordes ungefär två timmar in i flygningen, och var riktigt bra. EVA Air är helt enkelt oklanderlig, från tjänsten till mängden mat, till kvaliteten på maten, till dryckesvalet. Detta är utan tvekan en av mina topp tre business class mjuka produkter där ute.,
Vid slutet av måltiden var jag redo att vila, och flygvärdinnan gav mig turndown service, som bestod av att placera en madrassplatta på sätet.
EVA Air Business class bed
EVA Air har utmärkta sängkläder, inklusive en plysch kudde och en mycket tjock filt. Filten är bekväm, men nackdelen är att den också är varm, och eftersom EVA håller sina hytter varma, kan det vara lite problematiskt.,
EVA Air Business class sängkläder
EVA Air 787-9 Business class säng
När jag var redo för sängen hade vi ca 7hr20min kvar till Bangkok, och flög nära Turkiet.
Airshow enroute to Bangkok
Jag älskade EVA Airs stämningsbelysning, inklusive ”stjärnorna” de har i taket.
EVA Air mood lighting
Jag fick en solid tre timmars sömn och vaknade med drygt fyra timmar kvar till Bangkok.,
Airshow enroute to Bangkok
När jag vaknade beställde jag en cappuccino… mmmm. EVA Air gör några utmärkta cappuccino.
EVA Air Business class cappuccino
jag beställde sedan ett iskaffe. Förutom Österrikiska, EVA Air är det enda andra flygbolag jag känner till att ha iskaffe, och jag älskar absolut att de gör.
EVA Air business class Iced coffee
Jag skulle notera att mellan måltiderna tjänsten var definitivt mer reaktiv än proaktiv., Men det kan vara min design, för att minimera störningar i kabinen. När jag tryckte på samtalsknappen kom flygvärdinnorna inom några sekunder.
Jag spenderade lite tid på min bärbara dator, och innan jag visste att det var drygt två timmar från landning i Bangkok, då var kabinljusen påslagen för landningstjänsten.
flytta kartan enroute till Bangkok
först erbjöds jag en varm handduk, och sedan ca 1hr45min innan landningen starteren serverades.,
starteren bestod av färsk frukt, müsli och yoghurt med granola, och jag erbjöds också ett urval från brödkorgen. Till skillnad från middagen serverades mat på en bricka, snarare än direkt på brickbordet.
EVA Air business class breakfast
Jag hade en vanlig kopp kaffe att gå tillsammans med frukost.
EVA Air Business class coffee
för huvudrätten beställde jag de pocherade äggen med hollandaisesås, som jag tyckte om.,
EVA Air business class main course
när vi närmade Bangkok bestämde jag mig för att titta på en show som heter ”Vogue: My Sponsored Life”, vilket var intressant nog.
EVA Air entertainment selection
klockan 09:00 Bangkok meddelade kaptenen att vi skulle sjunka om fem minuter, och skulle landa klockan 09: 35. Några minuter senare passerade purser genom stugan för att tacka varje passagerare för att flyga med EVA, och att erbjuda dem lite godis.,
Jag valde en bit godis från hennes bricka, men hon sa ”ta mer, du måste prova dem alla” och sedan tog hon ett gäng och satte dem bredvid min plats. LOL.
EVA Air pre-landing candy
vi hade en jämn nedstigning och rörde ner vid 9:45 efter lite vektoring.
EVA Air map enroute to Bangkok
visa närmar Bangkok
Visa närmar Bangkok
vi hade en 10 minuters taxi till vår ankomst gate.,
Thai Airways 777 Bangkok Airport
immigrationslinjerna var galna (vilket är fallet för ofta i Bangkok), men lyckligtvis hade jag tillgång till snabbspåret, vilket räddade mig en massa tid.
EVA Air 787 Business class bottom line
EVA Air Business class är spektakulär, särskilt när det gäller den mjuka produkten. EVA har bra service, otroliga bekvämligheter, förstklassig mat och dryck, Wi-fi, bra sängkläder och mycket mer. Detta är utan tvekan en av mina fem all-time favorit business class produkter där ute.,
jag var först skeptisk till EVA Air som introducerade förskjutna platser på sina 787-9s snarare än de omvända sillbenssätena de har på sina 777-300ERs, även om dessa platser definitivt har vuxit på mig. Även om jag inte skulle säga att jag föredrar platserna, tror jag att jag kanske känner mig lika gynnsam mot dessa förskjutna platser och omvänd sillbenssäten.
om du har flugit EVA Air Business class, hur var din upplevelse?
Lämna ett svar