uppdaterad januari 2019
i strävan att hitta en ny bil finns det många frågor som behöver ställas. Frågor om lastrum, teknik, alternativ, lyx och andra olika element kommer att komma upp mer än ett par gånger medan du handlar för en ny bil. Men ur bilförarnas perspektiv finns det bara tre huvudfrågor: hur bekväm är körupplevelsen? Hur kul är det att köra? Hur bra är bilen på bränsle?,
Se även: manuell växellåda Supra fortfarande anses
en viktig faktor för att svara på dessa tre frågor har att göra med rätt överföring. Låt oss inse det, manuella överföringar är inte för alla. De kräver förtrogenhet och en nivå av perfektion för att få precis rätt. Med en traditionell automatisk växellåda har förare kunnat uppleva en ganska bekväm, men mindre engagerande upplevelse. Ändå kan en automatisk växellåda lämna någon drivande entusiast otillfredsställd., Lyckligtvis har framsteg gjorts i världen av automatiska överföringar som kan hjälpa till att lindra dessa elände.
en ny trend i överföringar är Dubbelkopplingstransmissionen eller DCT. Dubbla Kopplingsöverföringar har funnits ganska länge, särskilt i högdrivna prestandabilar, men tekniken har stadigt gjort sig till mer vardagliga förarkonsumentbilar. DCT är mycket som manuella överföringar, förutom att de har två kopplingar, och ingen pedal för att styra dem. Vad detta innebär är att det finns mindre avbrott av makt när växling växlar., Det fungerar så här: när du kör längs har bilen redan valt nästa växel, så när det behövs gör det bara en snabb förändring. Inget behov av återställning och koppling. Hela växeln tar bara millisekunder att slutföra och är mycket snabbare än en manuell växellåda.
för att jämföra varierar den genomsnittliga personens tid att flytta en manuell växellåda mellan en halv sekund till en hel sekund. Tidigare tog vanliga automatiska växellådor mycket längre tid att flytta än en DCT., Dessa dagar, dock, nya framsteg inom automatisk växellåda programvara och design har gjort dem mycket, mycket snabbare och snabbare växling. DCT var en gång guldstandarden i prestandaöverföringar, men med automatik blir nu snabbare, börjar de skörda igen.
Se även: är CVT-överföringar tillförlitliga?
många DCT kan fungera i två lägen, ett helautomatiskt läge, så bilens dator väljer när du ska byta växlar för dig, eller ett manuellt läge, som låter dig välja växlar via knappar, ratt paddlar eller genom att flytta växelspaken., DCT i slutändan är en idealisk kandidat för en förare som vill ha en engagerande manual som körupplevelse när de vill ha det, och en bekväm automatisk växellåda för mer vardagliga körning.
en av de första personbilen att ha en DCT var 2003 Volkswagen Golf R32. Andra bilföretag har hoppat ombord med DCT-tekniken och erbjuder det som ett alternativ på många bilar. Tekniken verkar föreslå att DCT är en bra idé för högpresterande bilar, där precisionsväxelförändringar är nödvändiga, men hur fungerar DCT på din vanliga personbil?,
Fords version av DCT, kallad Powershift, har varit tillgänglig på Fiesta, och fokus för en liten stund nu, och har stött på några snags. Förare fann att växlingen inte är så smidig som de förväntade sig. Dessutom var det lite långsamhet i valet av nästa redskap, speciellt när man försökte accelerera vid lägre hastigheter. Dessa problem är inte bara närvarande på Fords DCT. Vissa förare kallar VW: s dubbla koppling lösning ryckig också, särskilt i långsamma hastigheter.,
de små quibblesna om DCT är dock ingenting jämfört med de problem som har plågat enkla kopplingssekvensväxlar. DCT är betydligt smidigare än enkelkopplingsenheter, vilket leder till en switch av företag som Ferrari och BMW.
Se även: CVT Transmission fördelar och nackdelar
Richard Truett en Automotive engineering reporter som brukade arbeta på Ford förklarade vad framtiden håller för varumärkena DCT., ”arbetar ständigt för att förfina och förbättra dubbelkopplingstransmissionen, så att när den byter växlar kommer känslan inte att skilja sig från en traditionell hydraulisk stegväxeltransmission”, sa han och erkände tidigare kritik. Från och med 2019 har Ford dock aldrig riktigt löst detta problem och har mött klasshandlingar över den defekta överföringen. Detta är lätt en av de värsta sändningarna som finns på någon modern bil, för att vara uppriktig.
Volkswagen är dock optimistisk., Mark Gillies, chef för produkt-och teknikkommunikation för VW säger, ”framtiden ser bra ut för DSG, eftersom den kombinerar enkelheten och bekvämligheten med en automatisk växellåda med det roliga till drivningselementet i en manual och eftersom det inte har en energisparande momentomvandlare, blir det vanligtvis bättre gas körsträcka än en konventionell automatisk.”För vad det är värt är VW: s DSG-låda en av de bästa sändningarna i verksamheten.
Gillies tillägger också, ”Vi är mycket nöjda med tekniken och känner att det ger oss en unik säljförslag, särskilt på våra TDI och sportiga fordon.,”Hittills har Volkswagen sålt över 3,5 miljoner bilar med sina dubbla kopplingsöverföringar.
Se även: 10 USA säger att fortfarande älskar manuell växellåda
är DCT är ett idealiskt alternativ för varje bil? Truett säger oss att det finns några ställen där en DCT bara inte kommer att fungera. ”Dual clutch automatik är inte meningsfullt för vissa fordon, till exempel tunga pickups.”Truett tillade:” en dubbelkopplingstransmission fungerar bäst i ett fordon där bränsleekonomin är högsta prioritet. Så, du kommer sannolikt att se dubbla kopplingsautomater i små bilar.,”Så om du letar efter en sportigare känsla i din dagliga enhet, men vill ha enkelheten i en automatisk, är en DCT ett utmärkt val. Det är mycket mer lyhörd än en traditionell automatisk eller en kontinuerligt variabel Transmission, och ger jämförbar bränsleeffektivitet. DCT kan vara en bra blandning av prestanda och bränsleekonomi, men det förhållandet beror på tillverkaren och bilen. Vissa är mycket bättre på gas än manuell eller traditionell automatisk, medan andra kan vara mer prestanda orienterad.
hur som helst, prova själv när du bestämmer om det verkligen är bättre för dig., DCT-överföringar i billiga massmarknadspassagerarbilar är extremt ovanliga nu, så det är till skillnad från att du någonsin kommer att ställas inför detta dilemma. Traditionella automatik är mycket vanligare och av goda skäl: de är mer tillförlitliga, skiftar smidigare och är billigare att betjäna och underhålla.
Lämna ett svar