Treks Bästa Cykeln Någonsin Är den Tredje Generationens Domane SLR

Den Take-away: Högre prestanda, fler funktioner, mer mångsidig: Den tredje generationen Domane är en av de bästa väg cyklar du kan köpa just nu.

• Clearance för upp till 38mm däck
• Intern lagringssystem
• förbättrad aerodynamik spara 12 watt
• 27 procent mer kompatibel än den tidigare modellen

pris: $ 7,800
vikt: 18,9 lb., (54cm)

Köp Nu visa 23 bilder

den tredje generationen av Trek Domane är inte bara den bästa Domane, det är Trek bästa någonsin väg cykel. Och en av de bästa vägcyklarna på marknaden just nu.

få cyklar erbjuder vad Domane SLR gör: en cykel som är lika delar prestanda, komfort, praktiska och mångsidighet. Det är mer aerodynamisk än den utgående Domane (spara 12 watt vid 4oKph) och tar minst en 38mm däck, och det har dolda fender fästen och elegant intern lagring.,

den har compliance-enhancing decouplers fram och bak som fungerar mycket bra för att förbättra både ryttarens komfort och kontroll, och det förringar inte cykelns trampningseffektivitet eller hantering. Styrningen är lätt, och dess hantering exakt, men med en mellower kant och mer stabilitet än en road-racing cykel., Det hjälper till att göra det till en av de bästa cyklarna att gå ner vägar, samt en kapabel all-road och lättgrus cykel.,

Style Road, all Road
Material Carbon
Däck clearance 38mm
drivlina Shimano Ultegra Di2
Chainrings 34/50
kassett 11-32
bromsar Shimano Ultegra hydraulisk skiva
hjul Bontrager Aeolus Pro 3v, tubeless ready, 25mm inre bredd
däck Bontrager 32 Hard-Case Lite, 32mm
styret Bontrager Pro IsoCore VR-CF
Stem Bontrager Pro
br> henne Bontrager Arvada

det är vad en modern väg cykel bör vara: snabb, skarp, användbar, anpassningsbar, och ryttare vänlig. 32mm däck kommer lager på alla utom en modell, ett beslut som jag inte kunde applådera mer., Fett däck regel eftersom de är mindre benägna att lägenheter, kan gå fler platser, och inte kräver att du undvika varje spår och hål i vägen. Inte bara rider de smidigare, Trek säger att testningen indikerar att de är snabbare i hastigheter under 20mph (över 20 och aero-straffet tar över).

det är en touch tung—det får cirka 100 gram jämfört med den utgående versionen—även om det inte rida på det sättet. Och det är en så bra och välgjord cykel, den extra vikten verkar värt det.

men om du är en gram Counter, vet att den långsiktiga översyn cykel-en $7,800 Domane SLR 7 med Ultegra Di2 kol hjul och kol styret—vägde bara en touch under 19 pounds. Det betyder att de nedre cyklarna kommer att väga ännu mer., Denna nya tredje generationens cykel kommer i 10 modeller prissatta från $ 2,300 till över $ 11k, plus möjlighet att anpassa bygga och avsluta i Trek projekt ett program.

detta är cykeln de flesta av oss borde rida. Det är underhållande skarp och sportig, smidig, smart och mångsidig nog för de flesta former av road ridning—asfalterad eller grus. Och det är därför det är en av de bästa cyklarna du kan köpa just nu och varför vi valde det som den bästa cykeln av 2020.,

anpassade alternativ

det finns 10 lager Domane modeller, men du kan också anpassa I Trek ’ s Project One.

stor Clearance

Domane passar officiellt 38mm däck. Inofficiellt kan du klämma på 40-talet.

nu med trådar

Domane använder en gängad T47-bottenfäste.,

Flexy Tongue

det bakre IsoSpeed-systemets överensstämmelse är justerbar.

burrito Carrier

montera en reparationssats och mer inuti Domane ’ s down tube.

Vad är nytt

2020 Domane är den tredje generationen av Treks ärevördiga endurance—och race—frame., Jordan Roessingh, Treks globala regissör eller vägprodukt kallar det ”vår mest mångsidiga prestanda road bike någonsin”, vilket är den typ av sak du förväntar dig en person i sin position att säga. Men det är svårt att argumentera med honom när du tittar över Domanes detaljer.

Trek lanserade IsoSpeed decoupler-systemet—vilket lägger till en cykels vertikala överensstämmelse genom att främja ytterligare flex i ramrör-med den första generationen Domane. I den andra generationen Domane, tillade den främre IsoSpeed och justerbar bakre IsoSpeed., Med generation tre (men endast i SLR modeller) Trek lägger TOP-tube justerbar IsoSpeed systemet det utvecklats för Madone SLR.

det här systemet är upp till 27 procent mer kompatibelt än det som finns på andra generationens Domane, med en gummi elastomer som ger dämpning för att tämja oönskade studs. Överensstämmelse är knuten till ramstorlek-större cyklar blir styvare IsoSpeed tungor, mindre cyklar har mjukare tungor. Lägre klass Domane SL-modeller fortsätter att använda sätesröret justerbart IsoSpeed-system från generation-två Domane-modeller., Detta system har inte den storleksspecifika melodin eller spjället.

den nya Domane använder fortfarande Treks modifierade havssystem—även om locket nu passar inuti sätesröret istället för över—med ett internt bindemedel för en snyggare look. Masttoppen kommer i flera längder och två förskjutningar.

de flesta gen-tre Domane modeller fartyg med 32mm däck. Större däck är bekvämare och erbjuder bättre grepp., Och för de flesta fritids ryttare, Roessingh säger 32mm däcken är snabbare. Enligt Treks testning, säger Roessingh, vid hastigheter under 20mph, är en 32mm snabbare eftersom den har mindre rullmotstånd än ett smalare däck. Men när hastigheter kryper över 20mph blir den aerodynamiska träffen av det större däcket en faktor och börjar träska rullmotståndets fördel med ett bredare däck.

Domane kan passa upp till ett 38mm däck med 4mm clearance på alla sidor. Det betyder att du kan skohorn i ett större däck-kanske upp till 40mm-men med mindre skräpklarering., Liksom tidigare versioner, den nya Domane har dolda fender fästen; med fenders, upp till 35mm däck kan monteras.

Trek ’ s engineering elves lyckades lägga till lite fri hastighet till Domane genom att lägga till några aerodynamiska funktioner. Jämfört med den tidigare generationens ram, och med samma byggnad, sparar den nya Domane cirka 12 watt vid 40Kph (bra för ungefär en minut av tidsbesparingar per timme)., De aero vinster beror på raffinerade rörformer, samt ny slang och bostäder routing.

slangen och höljet är smart. Domanes främre IsoSpeed-system förhindrar vandring från fyllningsslangar och bostäder längs gaffelstugan, en lösning som många andra cyklar använder. På Domane går de in i ramen bakom headsetet, regisserad där av en enkel ram som klämmer in i frontplattan på cykelns Bontrager-stam. Domane är kompatibel med alla stavar och alla stammar, men endast Bontrager stammar arbetar med slangen och höljet hoop.,

Domane är den första cykeln att starta med Treks nya interna lagringssystem. Det är samma koncept som Specialized ’ s SWAT box: ta bort panelen under flaskburet för att komma åt insidan av nedröret. Ingår med cykeln är en tygtäckt arrangör rulle med fläckar för ett rör, däckspak, CO2 patron, och inflatorhuvud. Du kan passa arrangörsrullen och lite mer—några barer eller geler, till exempel—även om mängden utrymme varierar med ramstorlek. Du kan förvänta dig att se detta system på fler Trek modeller i framtiden.,

en annan ny funktion är ett modifierat T47 bottom bracket system. Trek minskade bredden på DOMANES BB-skal med en millimeter (jämfört med T47: s skriftliga standard) och tillsatte sedan tjockare flänsar (en halv millimeter på vardera sidan) till BB själv. Detta ger t47s installationsverktyg mer material att bita på., Uppriktigt sagt är det en bra modifiering: standard T47 BB har mycket tunna flänsar och det är lätt att glida ett verktyg när man försöker installera eller ta bort en av de nedre konsolerna. Treks modifiering påverkar inte systemets kompatibilitet med vevar eller bottenfästen.

även om en helt ny ram på de flesta sätt, mainline Domane modeller föra fram samma uthållighet geometri. Genom Trek projekt ett anpassningsprogram, kan du beställa en lägre stack och längre räckvidd geometri som Trek kallar H1. 5.,

Domane-familjen

den nya Domane-linjen består av 10 aktiemodeller prissatta från $2,400 till $11,299. Alla modeller har kolramar och använder skivbromsar. Om lagerbyggnaderna inte passar dina behov, är den nya Domane också i Trek ’ s Project One customizable-build-and-paint program. Du kan också köpa Domane frameset för $3,300.

det finns två ramnivåer: SL med Treks 500-serien kol och SLR med 700-serien kol., SLR-modeller får alla nya funktioner och är lättare. Lägre klass Domane SL-modeller fortsätter att använda sätesrörets justerbara IsoSpeed-system från andra generationens Domane-modeller: detta system har inte den storleksspecifika melodin eller spjället.

endast SLR-modeller får Bontrager IsoCore kolstång som har ett lager av vibrationsdämpande material i kolet. Men alla modeller får IsoZone gelkuddar under bartejpen.

Efter en växande trend gjorde Trek bort med kvinnors specifika geometri och modellbeteckningar i den nya Domane-linjen., Istället lade företaget till fler storlekar, fler byggnader och fler Färgalternativ till huvudlinjen Domane-modeller. Så medan Treks Domane WSD-modeller går bort, hävdar representanter att alla ryttare får fler alternativ än tidigare.

några av byggjusteringarna från sina kvinnors specifika modeller-kortare räckvidd och smalare barer, kortare stammar och kortare räckvidd bromsspakar—införlivades i mindre storlekar., Det enda som inte finns i detta nya system är modeller som kommer lager med en kvinnors sadel. Köpare kommer att behöva arbeta med sin Trek återförsäljare för att få en sadel som passar deras anatomi. Jag hoppas Trek återförsäljare kommer att byta för en lika nivå Bontrager sadel utan kostnad.

Ride Impressions

Jag deltog i Domane lanseringen i Italien, Där jag hade möjlighet att rida bara en anpassad version av Domane. Även om det är möjligt att bygga cykeln jag red genom projekt ett (priset på cykeln jag Red skulle vara ungefär $11,600), det var inte en mainline modell med en stock build.,

dagen efter Trek lanserade den nya Domane, jag fick en Domane SLR 7 ($7,800 med svart / silver finish) för långsiktig granskning. Denna modell har Shimano Ultegra Di2 drivlina (34/50 ringar med 11-34 kassett) och bromsar, Bontrager är Aiolos Pro 3V tubeless ready-fälgar, 32mm Bontrager R3 Svåra Fall Lite däck, och en Bontrager IsoCore kol bar.

på min skala vägde Domane SLR 7 18.9 pounds (54cm). Det är inte lätt för en nästan $8,000 carbon road bike i 2019. För jämförelse, min Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Skiva Ultegra Di2 ($7,750) översyn cykel väger 17.,1 pounds (54cm) med liknande byggnad och en effektmätare. Domane SLR 9 med 28mm däck, higher-end hjul och top-of-the-line drivlina kommer att vara lättare än min recension cykel. Men nästan alla andra 2020 Domane modeller kommer sannolikt att väga ca 19 pounds eller mer.

Domane har många saker på gång; det är den mest funktionsrika prestanda road bike du kan köpa just nu. Men att lägga till saker lägger till vikt., Att lägga till prestanda-aerodynamik och överensstämmelse—kan lägga till vikt. ”De nya SLR-och SL-ramarna fick båda cirka 100g när all RAM och hårdvara (IsoSpeed ingår) rullas upp”, säger Roessingh.

men med tanke på hur obsessiva cyklister handlar om vikt—trots ständiga påminnelser om att vikt inte är ett stort inflytande på prestanda i de flesta situationer—om ett varumärke kommer att lägga till vikt, det bättre jävla väl betala av.

baserat på mina intryck av Domane hittills—rida och annars—det gör. Vikten är inte ett problem. Det viktigaste är att det inte är tungt., Cykeln är snabb och snabb känsla; extremt styv i bottenfästet, med lätt och exakt styrning. På de brantaste betygen, ja… det är inte så skarp och eterisk som en 13-pund klättringscykel, men då känns det inte som en 19-pund cykel heller. Innan jag visste dess vikt hade jag det i mitt huvud att det vägde runt 17,5 Pund – en typisk vikt för en cykel med en Ultegra Di2-skivgrupp.

men mer signifikant, den tid jag spenderar på vilken typ av betyg där dess vikt kan vara märkbar eller effektfull är liten., Jag misstänker att det är samma sak för de flesta ryttare som inte är i pro peloton.

och vad du får för lite extra vikt är Trek bästa väg cykel, och en av de bästa vägen, och mer, cyklar du kan köpa.

detta är en styv, snabb och högpresterande cykel. Styrningen är lätt och kommunikativ, men inte lika snabb som den typiska road-racing cykel. Men Domane också har en hel del BB släppa (om 78mm, nästan en centimeter mer än en typisk road bike), lite längre chainstays (420mm), och en något ansträngd hjulbas. Allt detta ger den högsta stabilitet.,

på toppen av geometrin är IsoSpeed-frikopplarna, som inte bara ger komfort till ryttaren utan också hjälper ryttaren att hålla sig centrerad på cykeln och inte studsade från linjen av stötar. Och sedan finns det floaty och klibbiga 32mm däck. Vänner, Domane har varit en bra cykel att gå ner med, men den här nya modellen sätter den på en helt ny slätt. Det sjunker som ett städ tappat från ISS.,

så mycket som jag älskar att gå utför, jag är bara en bra, inte bra, descender på vägen. Men jag har aldrig känt mig mer självsäker på nedförsbackarna eller haft så mycket roligt fallande som jag har på Domane. Dess gränser är mycket höga, men det är också mycket kommunikativt och mycket förtroendeingivande.

så, det rider bra. Men det är också extremt smart och mångsidig.

Jag älskade SWAT-rutan när specialiserad lanserade den, och jag älskar den här., Det är mer, och mer elegant, lagring för dina verktyg och reservdelar och mat. Men jag har några bekymmer om dörrens integritet. Med en hel flaska i buren finns det en om mängden flex och wobble i dörren (specialiserade dörrar är rock solid). Jag undrar hur detta kommer att spela ut med tolerans drivor,och under lång tid. Hur kommer det att hålla upp efter ett år av bultande? Tiden kommer att berätta, antar jag. Och så mycket som det vinglade och böjde, höll det fast och gör inget ljud. Treks representanter säger att de har testat snot ur systemet och dess passerade med flygande färger., Jag hoppas att det visar sig vara så pålitligt i den verkliga världen.

Jag älskar också däck clearance. Byt däcken, och det här är en bra all-road eller till och med gruscykel. Uppriktigt sagt tror jag att många gruscyklar är över tunga och över långsamma. Men en bra uppsättning av mid-width grusdäck på denna Domane och det är en sprickbildning maskin för alla utom de mest gnarly grusvägar. Sätt lättare skinnierdäck på den, och det kommer att bli en snabb vägcykel (titta på pedalerna i hörnen—BB är låg med mindre däck). Jag älskar den blandningen av road-race prestanda med all-road mångsidighet.,

Jag älskar också att den nya Domane har aero berör (eftersom förbättrad aerodynamik är en av de få saker som legitimt gör dig snabbare), att det inte använder en dum eller irriterande proprietär bar och stamsystem, har fender fästen, och att Trek kunde ge denna cykel så många funktioner, och de gjorde det ser bra ut.

Ja, det är lite mindre skarp än en ren road – racing cykel, och det kan vara lite tung, men då är det jag., Domane är en blandning av mångsidighet, praktiska och prestanda som ingen annan cykel för närvarande erbjuder. Det är den typ av cykel vi alla kan använda i vårt liv.