trevligt, men är det värt den extra kostnaden? En översyn av Business class på Amtraks Acela, NYC till Boston

Amtraks Acela tar dig från New York City till Washington, DC, på bara två timmar och 33 minuter med sin snabba nonstop service, vilket gör det till en affärsman dröm. Med stopp gör 150-mph-tåget resan om två timmar och 55 minuter. Att ta sig från NYC till Boston tar tre och en halv timme.,

Acela är inte lika snabb som höghastighetståg i Asien och Europa, som rutinmässigt spricker 200 mph, men det är ett bekvämt och produktivt alternativ till att flyga eller köra.

i allmänhet erbjuder Acela affärsresenärer timmars service under morgon och eftermiddag rusningstid mellan New York, Philadelphia, Baltimore och Washington, samt många praktiska rundturer mellan Washington och Boston. Om din budget tillåter, är det ett snabbt och bekvämt sätt att korsa den nordöstra korridoren.,

relaterat: flygplan, tåg och en buss: vi körde från NYC till DC för att hitta vilken som var snabbast

det finns ingen tränarklass på Acela, bara affärer och först. TPG: s verkställande nyhetsdirektör Scott Mayerowitz granskade första klassens alternativ tillbaka i April 2019. Sedan dess har Amtrak uppdaterat sina interiörer (med planer på att uppgradera dem ännu mer år 2021), så vi trodde att det var dags att kolla in den uppdaterade business-class-produkten.

bokning

tidigare var Amtrak en överföringspartner till Chase Ultimate Rewards,men det förhållandet är inte längre, tyvärr., Du kan lösa in poäng intjänade med Amtrak Guest Rewards World Mastercard, men om du betalar kontant, var noga med att använda ett kort som Chase Sapphire Reserve som tjänar 3x poäng per dollar som spenderas på reseköp eller Capital One Venture Rewards kreditkort, vilket gör att du kan lösa in Venture miles till en fast ränta mot kontantpriset på en biljett.

jag bokade direkt med Amtrak, se till att logga in på mitt Amtrak Guest Rewards-konto så att jag skulle tjäna poäng för min resa.,

relaterat: din ultimata guide till Amtrak gäst belöningar

jag bokade min biljett från New York till Boston tre veckor före avgång för $129 enkelriktad. Jag betalade med mitt Chase Sapphire Preferred Card, vilket gav mig 258 Ultimate Rewards-poäng tack vare 2x-intäkterna på reseköp. Jag gjorde också 323 gäst belöningar poäng eftersom Amtrak ger resenärer 2x poäng per dollar spenderas, plus en 25% bonus på Business-Class bokningar.,

ytterligare läsning: De bästa kreditkorten för tågresor

Ground Experience

Jag har bara en tanke om New York Penn Station, och det sammanfattades i en tweet från en Guds man:

leda oss inte till Penn Station. pic.twitter.com/yLEpojfO4C

— James Martin, sj (@JamesMartinSJ) November 27, 2019

denna mardröm av en tågstation kan vara min minst favoritplats i världen. Det är kaotiskt, smutsigt och bedrövligt föråldrat. Det enda jag kan komma på på Penn Station är när jag kan komma ut från Penn Station.,

Ytterligare läsning: TPG: s guide till Penn Station i New York City

den här gången var jag fast besluten att göra det mindre stressigt och det började med att komma tidigare än jag brukar göra.

mitt tåg var planerat att lämna klockan 11: 10, så jag bestämde mig för att dyka upp två timmar tidigt för att få lite arbete gjort och också för att undvika min typiska kaotiska sprint till plattformen. Det var en lördag morgon, så jag behövde inte slåss rusningstrafik-saker tittade redan upp!,

Jag trodde att jag skulle kunna köpa ett dagspass till klubben Acela men blev sviken när jag lärde mig att jag var tvungen att vara en förstklassig passagerare eller en United MileagePlus Club kortinnehavare.

Jag vet vad du tänker, hur visste du inte det? Tja, som en get-to-the-station-at-the-absolute-last-minuten typ av person, jag satte aldrig mycket tanke eller forskning i det. Jag hade just hört talas om dagpass, men det visar sig att de endast är tillgängliga för affärsklass passagerare i Boston, Philadelphia och Chicago. Nybörjarmisstag. (Då igen, jag saknade inte mycket., Den nuvarande, fönsterlösa Club Acela är inte precis en toppnivå lounge; dess framtida inkarnation lovar att bli mycket bättre.)

Efter att ha nekats tillgång till den tomma loungen, jag gjorde min väg till den allmänna sittgrupp på jakt efter ett eluttag. Försäljningsställen var få och långt mellan. Den första sittplatsen hade en plugg, men den var täckt av tejp. Jag gjorde min väg till den andra sittplatsen och kunde ta tag i både ett uttag och en plats, men jag var tvungen att hålla min kontakt genom att balansera den på paraplyet jag hade i min väska.,

lyckligtvis var sittplatsen inte för trångt och jag kunde njuta av lite grannlös arbetstid. Även om det inte var jam-packade, det var fortfarande så högt — men sedan igen, du är mitt i New York City.,

Jag blev förvånad över att internet inte var outhärdligt långsamt, även om jag mestadels bara skrev. Jag kunde göra vad jag behövde för att få gjort.

per vanligt, när spåret tillkännagavs, flockade alla som inte redan svävade snabbt till spåret. Ändå var jag nere i rulltrappan och på tåget på ungefär fem minuter.

tåget

Acela-tåget har två klasser: first och business., Första klassens passagerare har möjlighet att välja sina platser, som är ordnade i en 2-1-konfiguration. Business-Class ryttare har inte den lyxen; det är först till kvarn, först till kvarn.

relaterat: din guide till alla Amtrak-rutter i USA

När jag kom på, hade många av fönstersätena redan hävdats, men jag kunde ta ett fönstersäte med ett bord. Sätena i business-class arrangeras i en 2-2-konfiguration med en blandning av fram – och bakåtvända säten.,

lädret såg mycket bättre ut än när Scott granskade acela första klass. Det beror på att hela Acela-flottan fick en inredningsuppdatering i juni 2019. Sätena är lika bekväma som de är breda och har en bra mängd lutning.,

mat och dryck

Business-Class passagerare har möjlighet att köpa mat och dryck, även om du måste beställa i snackbaren, som ligger i sin egen bil. Erbjudandet var inte något speciellt — tror Jimmy Dean frukost smörgåsar – och jag hade redan ätit frukost, så jag var inte frestad.

om du är på humör för en drink, priserna är inte dåligt. Absolut bättre än något pris du skulle hitta på en bar i antingen New York eller Boston.,

bekvämligheter och Service

Acela business class kommer inte med några speciella bekvämligheter, men tåget erbjuder gratis Wi-Fi och eluttag. Amtrak Wi-Fi får en dålig rap, men jag kunde arbeta med några allvarliga anslutningsproblem. Det tog längre tid än vanligt för saker att ladda och jag hade en stund av avbrott, men igen, jag kunde få gjort vad jag behövde för att få gjort.

När det gäller badrummen … Tja, låt oss bara säga att jag var glad att vänta tills Boston. Det var inte särskilt smutsigt vid första anblicken, men det luktade inte rent.,

helhetsintryck

Acela är ett effektivt sätt att komma mellan Boston och New York. Det fick mig från Penn Station till South Station på drygt tre och en halv timme. Men jag skulle inte säga att det är det mest kostnadseffektiva på $ 129 enkelriktad. Om resan hade varit på min egen dime, skulle jag förmodligen ha lutat mot $ 39 Northeast Regional saver fare. Den regionala tar ungefär 30 minuter längre men till en tredjedel av priset, det är en seger i min bok., Det fanns inga enastående bekvämligheter som satte Acela Business class bortsett från nordöstra regionala för mig, förutom hastigheten på tåget och de uppdaterade platserna. Men oavsett vilket tåg eller stuga du väljer är tågresor ett bra alternativ till att flyga eller köra, speciellt om du är mer medveten om ditt koldioxidavtryck.

alla bilder av författaren.,

applicera nu