Universal joints tillåter drivaxlar att röra sig upp och ner med upphängningen medan axeln rör sig så att strömmen kan överföras när drivaxeln inte är i en rak linje mellan transmissions-och drivhjulen.
bakhjulsdrivna fordon har universella fogar (eller U-fogar) i båda ändarna av drivaxeln. U-fogar ansluter till Dokes som också tillåter drivaxlar att flytta fram och bak som fordon går över gupp eller dips i vägen, som effektivt förkortar eller förlänger axeln.,
framdrivningsfordon använder också två leder, kallade konstanthastighetsfogar (eller CV), men de är en annan typ som också kompenserar för styrförändringar.
på bakhjulsdrivna fordon är ett tecken på ett slitet U-join ett ”clank”-ljud när ett drivdon är inkopplat. På frontdrivna fordon gör CV-fogar ofta ett klickande ljud när de bärs. CV-fogarna är täckta av skyddande gummistövlar, och om stövlarna spricker eller på annat sätt skadas kommer CV-fogarna att förlora smörjningen och skadas av smuts och fukt.
Lämna ett svar